On möödunud mitu aastat sellest, kui Volkswageni (VW) diislikütuse heitgaaside langus automaailma raputas. Sellest ajast peale leidis VW endale tee edasi, pannes oma tuleviku elektrifitseerimisele.
Ootamatu pöördena teatas Saksa autotootja eelmisel aastal, et toob turule uue kaubamärgi Scout Motors. Vastupidavast maasturist ja pikapist koosneva tootevalikuga juhime teid sügavale sukeldumisele sellesse, mida me teame tulevaste skautide kohta ja kuidas nad valmistuvad Rivianiga võistlema.
Mis on Scout Motors?
Otse tehasest valminud maasturite nõudlus kasvab autotootjate seas. VW, mis on tuntud oma Saksa konstrueeritud pereautode poolest, mis segunevad stiili ja spordiga, püüab sellel nišiturul end sisse seada. Siin tuleb mängu Scout Motors.
Scout Motors on VW tulevane veoautode ja maasturite kaubamärk. Vastavalt
VW, Scout Motors on sõltumatu ettevõte, mis projekteerib, projekteerib ja toodab sõidukeid ainult Ameerika Ühendriikide turule. Tulevane autotootja keskendub vastupidavate sõidukite valiku loomisele, mis on mõeldud rohkem õue mõtlevatele tarbijatele ja maandumishuvilistele.Skautide pärand
Kas olete huvitatud ülaltoodud retrohõngulisest veokist? See on originaal Scout. VW uus tütarettevõte on tegelikult 1960. aastate algusest pärit nimesildi taaselustamine.
Esmakordselt kommertsveokite ja põllumajandusseadmete tootja International Harvester poolt välja töötatud Scout tutvustas igapäevastele kodumajapidamistele kommertsklassi sõidukite vastupidavust.
Märkimisväärse autotööstuse oksjonifirma sõnul Mecum, olid skaudid "tulevate maasturite algsed eelkäijad". Ehitatud mitmekülgsuse ja mugavusega silmas pidades võistles Scout teiste tuntud klassikutega, nagu Chevy Blazer, Ford Bronco ja Jeep CJ-5.
Pärast peaaegu kaks aastakümmet kestnud tootmist lõpetas International Harvester oma Scouti sõiduautode valiku, et keskenduda kommertstegevusele. Umbes samal ajal muutis ettevõte oma nime Navistar International Corporationiks, mille lõpuks omandas VW emaettevõte 2020. aastal (per Reuters).
Kas Scout Motors müüb gaasimootoriga sõidukeid?
Ei. Scout Motorsi tootesari on ainult elektrisõidukitele mõeldud kaubamärk. VW sõnul annab elektrifitseerimine ajaloolise võimaluse siseneda USA-s veoautode ja maasturite segmenti.
Täpsemad andmed tulevaste Scouti sõidukite kohta pole veel avaldatud, kuid eeldatakse, et maasturi ja veoauto duo sisaldab uusimat EV jõuülekannet ja laadimistehnoloogiat, mis võib sisaldada tänu VW-le Electrify America tasuta laadimispakett.
ID.4 on ainus VW EV on saadaval USA-s praegu. Saksa autotootjal on juba mitu EV mudelit müügil teistes riikides. Kuna eelseisva VW Busi taaselustamise, ID Buzzi (mida hakatakse müüma USA-s) reklaami juba kerkib, on Scout Motorsi tootevalik turule tulemas õigel ajal.
Elektrisõidukite valmistaja on võimeline ühendama VW elektrifitseerimise plaanid USA tarbijate maastikusõidu entusiasmiga. Lõppkokkuvõttes loodab Scout Motorsi emaettevõte, et tema pühendumus EV-dele ja spetsiaalselt ehitatud sõidukitele viib USA-s 10-protsendilise turuosa saavutamiseni.
Millised näevad välja Scout Motorsi sõidukid?
Scout Motorsi lansseerimise teates on kavanditeemaline eelvaade selle tulevasest maasturist ja pikapist. Nii maasturil kui ka veokil on traditsiooniliste Ameerika sõidukite silmapaistvad omadused: karbikujuline kere, kõrge katusejoon ja agressiivse välimusega tee.
Veokil on pikem teljevahe kui maasturil, kuid Scouti õdedel-vendadel on ees ja taga lühikesed üleulatused. Eeldatavasti on see paremate lähenemis- ja väljumisnurkade jaoks maastikul. Püstine esiots ja vertikaalsed tagatuled taga meenutavad teiste välitingimustes kasutatavate veoautode ja maasturite omasid (mõelge Jeepile ja Hummerile).
Ülaltoodud graafik näitab ka Scouti selgepiirilist disainikeelt. Julged rattad ja paksud rehvid täiendavad Scouti ebatavalist välimust. VW ütleb, et elektrifitseeritud Scouts ehitatakse täiesti uuele platvormile, mis tähendab, et ühtegi autotootja praegust EV platvormi ei kasutata.
Kus hakatakse valmistama skaudisõidukeid?
VW kinnitas, et tema uus Scout Motorsi tütarettevõte hakkab täielikult asuma Ameerika Ühendriikides. Kuigi VW Group of America peakontor asub Põhja-Virginias, teatas emaettevõtte finantsjuht Arno Antlitz: asutatav ettevõte...on eraldi üksus ja kaubamärk koos juhitava Volkswageni grupiga iseseisvalt."
Ei VW ega Scout Motors pole kinnitanud, kus tema veok ja maastur valmivad. Mitmed müügikohad juba spekuleerivad, kus eelseisva EV-tootja rajatised võivad ilmuda. Vastavalt Sõit, võiks tulevased Scouts ehitada Indiana osariiki Fort Wayne'i, samasse linna, kus varem asusid Scouti algsed tootmisrajatised.
Motor1.com teatab, et Scouti bränd peab läbirääkimisi mitme tehnoloogiarühmaga oma tulevaste sõidukite kokkupanemiseks. Üks neist rühmadest ostis eelmisel aastal endise General Motorsi tehase Ohios Lordstownis. Praegu ei ole Scout Motors oma tulevaste tootmisrajatiste osas ühtegi plaani lõpetanud ja kui see hõlmab ka partnerlust teiste ettevõtetega.
Millal Scouts-sõidukid müüki tulevad?
Kui arvate, et ostate sel aastal Scouti veoauto või maasturi, mõelge uuesti. VW ütleb, et tulevase elektrisõidukite tootja tootmine algab alles 2026. aastal. Siiski märkis emaettevõte, et tulevaste Scoutide esimesed prototüübid avalikustatakse millalgi 2023. aastal.
Sel ajal, kui ootame eelseisvatele Scoutsidele ametlikku esimest pilku, loob EV tegija juba täielikku sotsiaalset kohalolekut. Autotootjal on Facebooki, Instagrami ja LinkedIni leht, samuti oma Scout Motorsi kogukonna foorum entusiastid saavad rääkida oma minevikust, olevikust ja tulevastest Scout-sõidukitest.
Scout Motors võtab sihikule Riviani
2022. aastal oli EV turuosa USA-s umbes 6% (per Reuters), kuid see ei takista elektrisõidukite idufirmade esilekerkimist. Üks neist EV tootjatest, Rivian, võitis Scout Motorsi turule oma R1T ja R1S-iga. Mõlemad Riviani sõidukid on seiklustele orienteeritud EV-d, nagu eelseisvad Scouts.
Kui Scout loodab saada vääriliseks konkurendiks, peaks tulevane elektrisõidukite tegija võrdlema mõnda Rivianis leiduvad hämmastavad tehnilised funktsioonid sõidukid. Näiteks R1T kasutab nelja mootoriga nelikvedu, mis suudab reguleerida iga ratta pöördemomenti. Lisaks on veoki voodi ja kabiini vahel käigukanal, mis pakub täiendavat panipaika, integreeritud õhukompressor, sisseehitatud turvasüsteem ja integreeritud laagriköök.
Nii maastikuks valmis kui Rivianid ka ei tundu, on Scout Motorsil võimalus eristuda parema laadimistehnoloogia ja üldise ulatusega. Vastavalt Mootori suund, Riviani sõidukite sõiduulatus on olenevalt aku suurusest 230, 314 või 400 miili. Kui Scout Motors suudab pakkuda samu seiklustele orienteeritud võimalusi kui Rivian ja paremate jõuülekande spetsifikatsioonidega, annab selle tulevane veok ja linnamaastur konkurentidele kindlasti raha eest.
Scout Motors muudab EV maastikumängu
Scout Motorsi tootevalikuni on veel paar aastat aega, kuid tulevane EV-tootja teeb kõvasti tööd, et olla turul märkimisväärne tegija. Rivian on juba teinud endale nime kui esimene autotootja, kes tõi tarbijaautode turule täiselektrilise pikapi. Scout Motors peab oma tulevase veoauto ja linnamaasturi paremaks muutmiseks kasutama seda, mida Rivian on head teinud.
