Polestar on elektrisõidukite segmendis üks uustulnukatest ja see autotootja on lühikese aja jooksul, mil ta on olnud iseseisev kaubamärk, palju uuendusi teinud. Kuigi paljud pole Polestariga tuttavad, on selle emaettevõte Volvo üsna populaarne autotootja.
Mõlemad autotootjad on omavahel seotud ja nende ajalugu võib teid üllatada. Polestar laiendab oma kohalolekut elektrisõidukite segmendis ning selle praegune ja tulevane pakkumine on fantastiline.
Kuidas Polestar tekkis?
Polestar oli algselt Rootsi võidusõidumeeskond nimega Flash Engineering. Volvo ja Flash Engineering tegid koostööd, et luua 1996. aastal Rootsi turismiautode meistrivõistluste jaoks sõiduk.
Äsja moodustatud ametiühing oli väga edukas, sest võitis STCC esimesel katsel. Pärast seda müüdi Flash Engineering, mille nimi muudeti tuttavamaks Polestar Racinguks.
Nagu näete, on kaubamärgi juured tugevalt jälgitavad võidusõidumaailmas ja sellel on rikkalik motospordi ajalugu. Polestar Racing sai lõpuks Volvo partneriks oma sõidukitelt kiiruse suurendamisel.
Lõpuks ostis Volvo Polestari tänavaautode jõudlusosakonna. Võidusõidudivisjon eksisteerib tänaseni ja selle nimeks on saanud Cyan Racing. Polestarist sai lõpuks oma kaubamärk ja kuigi selle juured on sügavalt juurdunud sisepõlemismootoritesse, on selle tulevik elektriline.
Bränd loodab saada elektrisõidukite segmendis tohutuks mängijaks, kes on juhtival kohal EV tootjad, kes kasutavad jätkusuutlikke materjale oma sõidukites ja ideeautodes.
Ja kuigi bränd on selle nimel palju vaeva näinud, on Polestaril kindlasti palju tööd teha, et end Tesla-suguste jõhkrate vastu kehtestada.
Mis on Polestar täna?
Praegu on Polestar oma kaubamärk. Rootsi autotootja asub Rootsis Göteborgis, mis pole üllatav, arvestades, et see kuulub Volvole. Kuid mis võib teid üllatada, on see, et Polestar toodab oma Polestar 2 EV Hiinas Luqiaos.
See kõik on aga mõttekam, kui arvestada, et Hiina üks tippautode tootjaid Geely ostis Volvo kaubamärgi Fordilt. Hiina on ka kolossaalne elektrisõidukite turg, seega on elektrisõidukite valmistajate jaoks riigis kohalik esindatus ülioluline.
Hetkel ettevõttel laialdast sõidukiportfelli ei ole. Sellegipoolest muutis edukas võidusõidumeeskond Volvo tuuneriks, kes loodab suunata oma võidud järgmisele ettevõtmisele – suurepärase jõudlusega elektrisõidukite loomisele.
Polestar ei ole automaailmas kohe äratuntav kaubamärk, kuid Rootsi autotootja loodab seda muuta. Oma lühikese ajaloo jooksul on suurem osa margi pakkumistest piirdunud modifitseeritud Volvo sõidukite või pööraste ideeautodega. Kuid Polestar 2 ja eelseisva Polestar 3 EV-ga loodab ettevõte seda muuta.
Milliseid autosid Polestar toodab?
Polestar 1 on ettevõtte esimene mudel. Seda aga enam ei toodeta. Praegu saate osta ainult Polestar 2, kuid me ootame, et Polestar 3 ilmub peagi müügisaalidesse.
Polestar 1
Polestar 1 ei ole enam uue sõidukina müügil, kuid see on auto, mis sai margi soolotegevuse alguse. See on haruldane vaatepilt, praegu on teel vaid 1500 pahalast.
Suurem osa seda autot ümbritsevast kriitikast on suunatud sellele, et see näeb välja nagu Volvo, ja ausalt öeldes näeb see tõesti välja nagu tavaline Volvo. Kuid keegi ei saa öelda, et see on aeglane auto.
Polestar 1 käsutuses on 609 hobujõudu – kindlasti mitte teie vanaisa Volvo universaal. Polestar 1 suurim peotrikk on hübriidjõuallikas. Autol on kombinatsioon elektrimootoritest ja ülelaadimisega + turboülelaaduriga mootor, mis annab kolossaalse 1000 Nm pöördemomendi. Sellel on ka korralik puhas elektriline sõiduulatus 77 miili.
See näitaja on tegelikult hämmastav, kui võrrelda seda teiste hübriidsõidukitega. Selle uskumatu Polestari mudeli ainsaks miinuseks on selle hind, mis on kasutatud näite puhul ikka üle 100 000 dollari.
Polestar 2
Polestar 2 on kaubamärgi praegune leib ja või. See ainulaadse välimusega EV on üks neist parimad Tesla Model 3 konkurendid hetkel müügis. Selle omapärane stiil ei pruugi kõigile sobida, kuid sõiduk paistab kindlasti rohkem silma kui konkurentide mahedad pakkumised.
Selle jõudlus on ka suurepärane, eriti kui valite Polestar 2 Dual Motor versiooni. Kuid kui te ei pea 0–60 miili tunnis kiirendama 4,5 sekundiga, peaks ühemootoriline FWD Polestar 2 olema enam kui piisav.
Mõlemad seadistused pakuvad rohkem kui 250 miili ulatust, seega ei tohiks ka Polestar 2 maanteereisid probleemiks osutuda. Polestar 2 on suurepärane EV, kuid see on alles algus tulevikku mõtleva kaubamärgi plaanist maailmaturul.
Polestar 3
Polestar 3 on brändi tulevane kanne parimad elektrilised maasturid, mida saate osta. See on luksusmaastur ja hinnasilt hüüab luksusmaasturit. See algab 83 900 dollarist ja peaks olema saadaval 2023. aasta neljandas kvartalis.
See on kindlasti kallis, eriti kui arvestada, et sõiduulatus on umbes 300 miili. Konteksti jaoks pakub Tesla Model Y teile 330 miili ulatust 65 990 dollari eest.
Praegu võib olla tüütu tuua Tesla konkurent avaldamata Polestar 3 juurde, kuid see on paratamatu. Tesla domineerib elektrisõidukite areenil ja selle sõidukid pole odavad. Seega ootate midagi lisatasu, kui konkurendi hind on sellest kõrgem.
Sellest hoolimata on Polestar 3 parim selle stiil. See on seni parima välimusega Polestari sõiduk, välja arvatud mõned selle ideeautod. Polestari disainikeel töötab linnamaasturil tõesti palju paremini ja kogu välimus on elegantne, kuid samal ajal futuristlik.
Kuigi see maastur on kallis, näeb see palju parem välja kui ükski Tesla maastur ja tõenäoliselt lendab see riiulitelt maha.
Polestar tahab EV segmenti domineerida
Polestar ei ole ettevõte, mis tahab lihtsalt sulanduda. See teeb asju ainulaadselt ja see kajastub tema mudelites. Lisaks on kõik Polestari sõidukid ehitatud disainile ja jätkusuutlikkusele suurt rõhku pannes.
See on kindlasti bränd, millele järgmistel aastatel tähelepanu pöörata. Kui selle suurepärased esialgsed tooted viitavad sellele, tuleb Polestari nimega EV segmendis arvestada.
