Miks ei kasuta teised ettevõtted Tesla avatud lähtekoodiga laadimistehnoloogiat?

Teslad on ühed populaarseimad elektrisõidukid turul ja on olnud alates Model S turuletoomisest 2012. aastal. Kui jätta kõrvale jõudlus ja aku kasutusiga, on Tesla üks olulisemaid eeliseid tohutu Superchargeri võrk, millesse tootja on palju investeerinud, et muuta oma sõidukite laadimine imelihtsaks.

Tesla laadimisvõrk ületab selliste konkurentide nagu Electrify America oma kiiruse, laadijate kvaliteedi ja USA-s levinud laadijate arvu poolest. Kuigi Tesla on muutnud oma patendid teistele tootjatele tasuta kasutamiseks avatud lähtekoodiga, ei ole see laialdaselt kasutusele võetud.

Vaatame, mida Tesla Superchargeri võrk tarbijatele pakub ja miks need nii populaarsed on, ning seejärel uurime, miks teised ettevõtted pole seda tehnoloogiat kasutusele võtnud.

Mis teeb Tesla ülelaadimisvõrgu nii heaks?

Tesla Superchargeri võrgul on konkurentide ees mõned suured eelised, nagu Electrify America, EVgo ja ChargePoint.

Esiteks on ülelaadijad USA-s kõige levinumad EV kiirlaadijad (moodustades umbes 60% koguarvust Reuters). Kuna maailmas on üle 40 000 ülelaadija ja rohkem kui 17 000 USA-s, on ebatõenäoline, et Tesla draiverid peavad mõne teise võrguga ühendama.

Teiseks on need palju töökindlamad kui ühegi teise firma laadijad. Pole mingit garantiid, et kui jõuate Electrify America laadimisjaama juurde, saavutate reklaamitud kiiruse, kui need üldse töötavad. Tesla Superchargeri võrguga saate aga oma EV-d iga kord usaldusväärselt laadida.

Kolmandaks Tesla avab Superchargers kõigile. Mitte-Tesla omanikud saavad kasutada kasvavat arvu Superchargeri jaamu, et laadida oma autot kuu- või kasutustasu eest. See on hõõrdumatu kogemus ning selle tulemuseks on madalamad laadimiskulud ja parem töökindlus kõigile, kes sõidavad elektrisõidukiga.

Need kolm tegurit aitavad ületada tõsiasja, et kuigi Tesla laadijad on kiired, ei ole need tehniliselt kõige kiiremad. Praegused V3 ülelaadijad töötavad 250 kW juures (kuigi mõnes kohas on võimsust uuendatud 324 kW-ni), kuid Electrify America pakub laadijaid, mis toodavad kuni 350 kW.

Miks Tesla konkurendid kannatavad laadimiskindluse probleemide all?

Eespool mainitud konkurentide usaldusväärsuse probleemi suur põhjus, eriti USA-s, on tõsiasi et valitsus pakub rahalisi stiimuleid ainult laadijate paigaldamiseks ja mitte palju hoolduseks neid. Kui Electrify America soovib USA valitsuselt rohkem raha laadijate paigaldamise eest, siis Tesla keskendub ka kliendi laadimiskogemusele, kuna see on osa ettevõtte eetosest.

Oleme käsitlenud erinevused Tesla ja Electrify America laadimisvõrkude vahel üksikasjalikult varem, kuid lugu on sisuliselt sama teiste võrkudega. Piisavalt kiired ja üle riigi levinud usaldusväärsed laadijad on alati paremad kui tuhanded laadimisjaamad, mis ei tööta siis, kui neid kõige rohkem vajate.

See aga ei tähenda, et Tesla ei taha seda USA toetusraha. Ettevõte kavatseb avada 2024. aasta lõpuks maanteekoridorides 3500 uut ja olemasolevat ülelaadijat mitte-Tesla elektrisõidukitele. Samuti hakkab see pakkuma 4000 aeglasemat laadijat üldistes asukohtades, näiteks hotellides ja restoranides; kõik osa Bideni administratsiooni välja kuulutatud 7,5 miljardi dollari suurusest föderaalprogrammist.

USA valitsus töötab ka teiste maksumaksja dollaritel üles ehitatud laadimisvõrkude täiustamise nimel. See tutvustab föderaalse maanteede administratsiooni (FHWA) uusi standardeid energia- ja transpordiameti toel. Laadimise prognoositavus ja töökindlus on päevakorras koos lisavõimalustega, nagu Plug and Charge, ja ühtne ID-meetod, mis töötab kõigis laadijates.

Miks ei kasuta teised ettevõtted Tesla patente?

Vaatamata Elon Muski 2014. aasta teatele Tesla blogi et ettevõte avab oma patendid, võimaldades konkurentidel kujundada oma EV-d, et kasutada Tesla laadimisvõrku, ei ole teised autofirmad Tesla tehnoloogia jagamisest vaimustuses.

Tesla pakub oma patente tasuta ja ei algata kohtuasja ühegi neid kasutava ettevõtte vastu. See kõlab suurepäraselt, kuid see kehtib ainult nende ettevõtete kohta, mis tegutsevad "heas usus", nagu on määratletud Tesla patendipant. Sellel klauslil on oluline ärimõju ja see selgitab, miks paljud ei ole Tesla patente kasutanud.

Vastavalt Nicholas Collura, advokaat kirjutav Duane Morris LLP, kaotab Tesla patentide kasutamine ettevõtte õiguse esitada Tesla vastu hagi mis tahes autoriõiguste rikkumise eest – mitte ainult patentide osas. Põhimõtteliselt, kui Tesla varastas ettevõtte tarkvarakoodi, peaks see ettevõte loobuma kõigist Tesla patendilubade alusel pakutavatest kaitsetest, et algatada kohtumenetlus.

Veelgi enam, ja mis veelgi olulisem, Tesla patentide kasutamine tähendab, et ettevõte ei saa oma patendiõigust ühegi teise elektrisõidukite ettevõtte vastu esitada. See on eriti riskantne ettevõtetele, kes tuginevad konkurentsieelise saavutamiseks patentidele.

Tingimustes nähakse ka ette, et ettevõte ei saa vaidlustada ühtegi Tesla patenti, sealhulgas neid, mis ei kuulu patendipandi alla, ega omada rahalist osalust seda tegevas ettevõttes. Collura märgib selle ebamäärasust, öeldes, et "Tesla võib väita, et tarnijal on rahaline osalus oma kliendi Tesla patendi väljakutses."

Tesla patentide kasutamine tähendab ka seda, et ettevõte ei saa turustada ega müüa "knock-off-toodet" ega osutada "materiaalset abi teisele poolele, kes seda teeb". See, mis määratleb koputatud toote, langeb Tesla kohtusse, jättes ettevõtte avatuks Tesla ohtlikule positsioonile, väites, et selle disainilahendusi on kopeeritud.

EV laadimine areneb edasi

Kui Elon Musk teatas, et tema ettevõte muudab oma patente tasuta kasutamiseks "avatud lähtekoodiga liikumise vaimus", tundus see suurepärane. Tingimusi uurides on aga selge, miks paljud ettevõtted kõhklevad Tesla laadimistehnoloogiate rakendamisel oma autodes või laadimisjaamade ehitamisel. Võib-olla oleks eelistatud traditsioonilisem tasuline litsentsileping.

Tarbijate jaoks on Tesla laadimisvõrk usaldusväärne, taskukohane ja avatud mitte-Tesla EV-juhtidele. Läbisõiduärevuse kaotamine ja laadimisinfrastruktuuri kättesaadavamaks muutmine on kaks parimat viisi, kuidas elektrisõidukid saavad turul traditsiooniliste sisepõlemismootoriga autodega võrreldes rohkem haarduvust.

Paremad avalikud laadimisjaamad ei hoia aga üksi võtit elektrisõidukite massiliseks kasutuselevõtuks. Samuti on olulised head kodused laadimislahendused, kuna mõned inimesed eelistavad laadida kodus, eriti kui nad sõidavad regulaarselt oma elektriautoga.