Tesla püüdis ratast uuesti leiutada, võttes kasutusele oma lipulaevade Model S ja Model X rooliratta. Tesla kalleimal sedaanil ja maasturil oli ike ainuke võimalus, kuid osa inimesi häiris sõidu ajal "ratta" kuju, aga ka sarve teostus.
Kaebusi tekitas ka traditsiooniliste suunatulede varte kadumine. Tesla nutika käiguna on ike nüüd valikuline koos ringikujulise ratta moderniseerimisega olemasolevatele klientidele, kellel on ikkest tüdinenud.
Miks Tesla loobub roolimehhanismist?
Tesla pakub nüüd mudeli S ja Model X võrgukonfiguraatoril tavalist (ümarat) rooli. Lülituse põhjus on seotud paljude kaebustega, millest mõnda võib näha seadmel NHTSA.GOV 2021. aasta mudel S infoleht.
Üllataval kombel oli murekohaks sarve nupu asukoht ikkel. Õnneks võimaldas Tesla ikke purustamist, et sarve traditsioonilisemalt aktiveerida, andes kasutajatele ikke mahtuvuslike nuppude asemel veel ühe võimaluse.
Lisaks selgitas Tesla peadisainer Franz von Holzhausen saates Ride the Lightning podcastiga rääkides et "Kui kellelegi meeldis auto [Model X või Model S], kuid ike oli teel, tahame selle eemaldada. takistus."
Oma kahe kõige kallima sõiduki potentsiaalselt rahulolematute klientide rahustamiseks on Tesla lisanud mudeli S ja Model X veebikonfiguraatorisse ümmarguse rooli.
Ümmargune rool on tasuta valik, nagu ka ike. Mis saab aga kõigist klientidest, kes ostsid sõidukeid, kui ike oli sunniviisiliselt sisse lülitatud? Noh, Tesla pakub neile klientidele võimalust varustada oma ikkega varustatud sõidukid ümara rooliga. Muidugi tagasihoidliku 700 dollari hinna eest.
Kui lähete Tesla pood, saab vaadata traditsioonilist rooli (varrevaba). Tesla ütleb, et need roolirattad muutuvad kättesaadavaks 2023. aasta märtsis, nii et praegused ikke omanikud ei pea enam kaua kannatama.
Iroonia, et kliendid peavad Teslale maksma, et vabaneda kummalisest rooliseadmest, mis neile alguses peale suruti, on naljakas. Kuid vähemalt Tesla on ikke osas üles näidanud mõningast paindlikkust.
Mõned kliendid ei pruugi aga täielikult rahuneda, sest Tesla pakutavat ümmargust rooli on selgelt kirjeldatud kui varre puudumist. Suurem osa ikke tekitatud võimalikest tüütustest on seotud varte puudumisega ja sellega, kui raske on ikke enda nuppude kasutamine, eriti hädaolukordades.
See hõlmab helinupu ebamugavat paigutust, aga ka kaugtulede aktiveerimisnuppu ikkel. The Tesla Model S omaniku käsiraamat näitab, kui tülikas on nende juhtseadiste kasutamine, eriti lihtsate asjade, näiteks klaasipuhastite puhul.
Iga kord, kui vajutate klaasipuhasti nuppu, kuvatakse armatuurlaual klaasipuhastite menüü, mis võimaldab teil klaasipuhasti seadeid reguleerida. Soovitud seadistuse valimiseks keerake rooliratta vasakut kerimisnuppu üles või alla.
Auto ühe kõige elementaarsema funktsiooni töö keeruliseks muutmine on piisavalt halb, kuid paljude kõige elementaarsemate funktsioonide samaaegne kasutamine autos on lihtsalt ebavajalik. Eriti kui nende funktsioonidega liidestav seade on juba vastuoluline.
Kas ike ilmub teistele Tesla mudelitele?
Tesla on uuenduslik ettevõte; keegi ei saa teisiti öelda. Kuid mõned asjad ei vaja uuendusi. Rooli ümberkujundamise katse võib olla halb aja ja ressursside jaotus.
See kehtib eriti siis, kui EV-tehnoloogia osas tuleb teha palju asjakohasemaid edusamme. Sellest hoolimata on suurepärane, et Tesla pakub klientidele võimalust naasta ümara rooli juurde. Kahju, et see pole tasuta. Tegelik küsimus on, kas ike niriseb alla rohkematele Tesla mudelitele?
