Tesla Semi on kõige kuulsam elektriline suur veok. Tegelikult võivad paljud inimesed arvata, et see on ainus elektriline poolveok turul.
Kuid see pole nii ja üllataval kombel esitavad erinevad konkurendid Teslale väljakutseid soojendusega elektriveokite segmendis. Sellistel sõidukitel on veel pikk tee käia, kuid potentsiaali on diiselveokid teedelt lõplikult kõrvaldada.
1. Kaubalaev eCascadia
Freightliner on ikooniline poolveokite kaubamärk ja elektriline eCascadia näeb enamasti välja nagu iga tavaline sadulveok. See võib olla hea asi veokijuhtidele, kes on harjunud olemasolevate Freightlineri veokite üldise disainiga, ja elektrilisele üleminek ei tundu nii suur hüpe.
eCascadia pakub Detroidist kahte võimsat jõuülekannet koos võimalusega valida kahe mootoriga ja ühe elektrimootori vahel, et veokit edasi lükata. Kahe mootoriga valik pakub uskumatut 23 000 naela pöördemomenti, millest tõenäoliselt piisab kogu teie maja välja juurimiseks ja selle endaga kaasavõtmiseks, kuhu iganes soovite.
Ilmselgelt on elektrimootorid pöördemomendi ja kiire kohaletoimetamise osas kuningad, nii et veoautojuhid võivad alguses olla üllatunud, kui reageerivad need elektrimootorid olla.
Teine võimalus on ühemootoriline, mis annab põhimõtteliselt poole väiksema võimsuse kui kahe mootoriga versioon. Ühemootorilise versiooni puhul võite oodata 11 500 naela pöördemomenti.
Ilmselgelt pole neid elektrimootoreid pöördemomendi osakonnas vaja. See on aga tegelikult suurepärane veoautojuhtidele, eriti kui nad startivad väikesel kiirusel suure koormaga.
Tavalised veoautod võivad kaevamisel vaeva näha, kuid elektrimootorid on madala pöörete korral oma elemendis. Kui sõidate teel eCascadiale, ei pruugi te sellest isegi aru saada, mis on veel üks positiivne külg veokijuhtide jaoks, kes tahavad lihtsalt oma töö ära teha.
Sama ei saa öelda selle kohta ekstravagantne Tesla Semi, kuna inimesed teevad sellest tõenäoliselt vahetpidamata fotosid.
2. Volvo VNR Electric
Volvo VNR Electric on veel üks EV veok, mis näeb välja väga sarnane traditsioonilise suure diiselmootoriga, kuid see õõtsutab elektrilist jõuülekannet. Sellel veokil on võimalus valida nelja või kuue akuga konfiguratsiooniks.
Saadaval on kuni 275 miili, mis on selliste koletute mõõtmetega sõiduki jaoks suurepärane. Volvo ütleb, et selle 6x2 mudeli kogukaal on 82 000 naela, mis teeb selle konkurentsivõimeliseks teiste EV veoautodega, sealhulgas Tesla Semiga.
Volvo elektriveok teenindab 455 hobujõudu ja 4051 naela pöördemomenti ning pöördemoment on koheselt saadaval, kuna see on elektriline. Üks traditsiooniliste veoautotootjate suurimaid eeliseid Tesla Semi ees on nende aastate jooksul klientidega loodud suhe.
Kui nad suudavad pakkuda klientidele sobivaid elektrilahendusi, on Teslal raske neid väljakujunenud suurtest platvormibrändidest eemale tõmmata. Kahjuks on Teslal selles osakonnas ülekaalukas, kui otsite konkurentsist tohutuid näitajaid.
Tundub, et poolauto pakutav 500-miiline sõiduulatus ei saa niipea ületada, mis näitab, kui oluline on konkurentsis hüpata. Nüüd püüavad traditsioonilised veoautotootjad Teslale järele. Tundub tuttav?
3. Peterbilt 579 EV
Teine poolveok, mis näeb välja peaaegu täpselt nagu traditsiooniline suur diiselmootor, on Peterbilt 579 EV. Selle kere on traditsioonilistest diiselveokitest peaaegu eristamatu, nii et peate jälgima väiksemaid visuaalseid näpunäiteid, nagu iluvõre sinised aktsendid.
Üks suurimaid eeliseid, mis Teslal on traditsiooniliste veoautotootjate ees, on asjaolu, et Tesla on seda suutnud kujundage uus EV veok nullist, võttes arvesse, et aerodünaamika mängib pikendamisel otsustavat rolli ulatus. Selle tulemusena püüavad paljud traditsioonilised veoautoettevõtted järele jõuda ja muudavad tavalised veoautode kered elektrisõidukiteks.
See ohverdab vahemikku ja võib olla liiga hilja, kui nad ei tööta varsti nullist välja täiselektrilist mudelit. Peterbilt ütleb, et selle 579 EV jõudis kuni Pikes Peaki tippu ja suutis allasõidul regeneratiivpidurduse abil laadida.
See on muljetavaldav ja keeruline maastik annab ülevaate sellest, kuidas veok samasugusel keerulisel maastikul pärismaailmas toimib. Lisaks suudab Peterbilt 579 EV ühe laadimisega läbida kuni 150 miili.
4. Nikola TRE BEV
Nikola TRE BEV näeb välja nagu EV sadulveok ja disain on futuristlik. Sellel on ka 330-miiline sõiduulatus, mis pole nii palju kui Tesla Semi, kuid siiski suurepärane võrreldes enamiku otseste elektriliste konkurentidega.
Nikola TRE on ka ülikiire, tippkiirusega 70 MPH. Siiski olen kindel, et kiiremad poolveokid ei ole midagi, millest liiga paljud inimesed ülemäära põnevil on.
Kujutage ette, et jagate teed tohutute veoautodega, mis muutuvad aina kiiremaks, mitte just kõige meeldivam mõte. Nikola varustas TRE BEV-i 733 kWh akuga ja 80%-ni laadimine võtab vaid 90 minutit, kui kasutate 350 kW kiirlaadijat.
Nikola annab 645 hobujõudu, muutes selle veoki tööhobuseks, millel pole enamiku töödega probleeme.
5. Mercedes-Benz eActros
Mercedes-Benz eAtros näeb välja täpselt selline, nagu see on, sadulveokite Mercedes-Benz. Hõbedane värviskeem on tüüpiline Mercedesele ja esiosa on iseloomulikult Benz koos tohutu iluvõre ja silmapaistva kolmeharulise tähega.
Stiili poolest on see veok ilmselt maanteede kõige ilusam pool ja annab Tesla Semile isegi oma raha eest ära. eActros on saadaval kahes akukonfiguratsioonis ja suurim 448 kWh aku võimaldab ühe laadimisega sõita umbes 248 miili.
See valik taandab selle linnale levitamise või lähematesse sihtkohtadesse tarnimise kohustusteks. Naljakas on see, et Tesla seab latti segmendis, milles tal pole eelnevat kogemust, ja ometi peavad jõumängijad juba järele jõudma.
Mercedes ütleb, et eActros suudab madala mürataseme tõttu toimetada öösel ja suudab toimetada ka heitmekeeluga linnades.
Elektrisõidukite poolveokid juba mängivad Teslale järele
Tesla on uus tegija kaubanduslike poolveokite sektoris, kuid ta on juba praegu tohutult uuendusi teinud, kuni selle segmendi traditsioonilised tugevad tegijad jäävad tolmu sööma.
Teised selle segmendi tootjad peavad tarnima Tesla Semiga võrreldava ulatusega sõiduki. Vastasel juhul võtab Tesla selle segmendi hõlpsalt üle.
