Tesla Semi on revolutsiooniline sõiduk, mis on oma ajast ees ja sillutab teed paremate poolveokite poole tulevikus.
Tesla on välja töötanud poolveoki, millel on tavaliste kommertsveokite ees palju eeliseid, eriti jõudluse ja heitkoguste vähendamise osas. Kuid kõik pole täiuslik ja traditsioonilised poolveokid pakuvad ka Tesla elektrilise suure platvormi ees mõningaid eeliseid.
5 Tesla Semi eelist
1. Kütuse kokkuhoid
Tavalised poolveokid töötavad tavaliselt diislikütusega, seega on nende tankimine kulukas, eriti kui teil on veoautopark. See kehtib eriti siis, kui arvestate ostetava kütuse kogust, kuna aastad hakkavad kuhjuma. Tesla poolreklaami leht ütleb, et kütusesääst võib ulatuda 200 000 dollarini.
Operaatorid näevad oma esimese kolme omamisaasta jooksul hinnanguliselt kuni 200 000 dollarit kütusesäästu.
See on julge väide ja kui see tõeks osutub, võib Semi olla investeeringut väärt, võttes arvesse ettevõtte kulude kokkuhoidu. Kujutage ette, kui palju kokkuhoidu toob kümnetest Tesla Semi veokitest koosnev autopark võrreldes traditsioonilise diiselveokiga.
Tesla sõnul tulenevad need väited California keskmistest diislikütuse hindadest võrreldes tüüpiliste elektrihindadega.
2. Kohene pöördemoment
Elektrimootoritel on sisepõlemismootoritega võrreldes palju eeliseid. Nendest eelistest on üks praktilisemaid kohese pöördemomendi olemasolu. Sisepõlemismootoritel on palju liikuvaid osi, mis peavad enne maksimaalse pöördemomendi tekitamist hoogu saama, kuid elektrimootorid rakendavad oma koletu pöördemomenti algusest peale.
Veoauto puhul on see eluliselt tähtis. Kujutage ette koormatud veokit, mis tõuseb järsust tõusust õhku; see tekitaks probleeme traditsioonilistele veoautodele. Kuid Tesla Semi puhul tõmbab veok tänu elektrimootoritele kogu oma pöördemomendiga sellest hetkest, kui soovite. See muudab Tesla Semi oma tallikaaslasega sarnaseks, naeruväärselt kiire Model S Plaid.
3. Madalamad hoolduskulud
Kui Tesla Semi töökindlus püsib, võib kokkuhoid olla sadulveokipargi jaoks jahmatav. Tavalised sadulveokid nõuavad diiselmootorite õlivahetust, mis jääb maksma kogu sõiduki kasutusea jooksul.
Elektrilised poolveoautod ei vaja mootoriõli vahetamist ning samuti säästavad autopargi omanikel palju raha, kuna nad ei pea regulaarselt mootori kulumise ja kulumise esemeid pidevalt välja vahetama. Isegi nii lihtne asi nagu diiselmootoriga poolveoki mootori õhufilter on hooldusartikkel, mida EV veokil ei ole.
4. Vaiksem kui tavaline poolveok
See on ilmne. Elektrisõidukid on vaiksemad kui tavamootoriga sõidukid ja sadulveokite puhul muutub erinevus veelgi selgemaks.
Oma olemuselt tekitavad need koljatisuurused sõidukid liikvel olles tohutult müra, eriti paigalt startides või mäest üles kiirendades. See pole ka ilus sportauto heli; Ma pole kohanud ühtegi inimest, kellele meeldiks kuulda ulguvat poolveoautot mäest üles sõitmas.
Seega on Tesla Semi suureks eeliseks see, et selle toiteallikaks on elektrimootorid, mis ei hävita täisgaasil kõiki läheduses asuvaid trummikileid. Muidugi ei ole elektrimootorid täiesti vaiksed, vinguvad küll, aga Semi vingumist ei saa võrrelda diislimürinaga.
5. Kahjulikud heitgaasid puuduvad
Kõik on kohanud tohutut sadulveokit, mis valab õhku musta suitsupilvi, mõnikord otse teie auto ees. See ei ole lõbus kogemus, eriti kui suits tungib teie sõiduki sõitjateruumi.
See pole ka keskkonnale meeldiv, eriti kui meie kiirteedel tiirleb meeletu hulk veokeid. Tesla Semi puhul pole see probleem, sest elektrisõidukid ei tekita summutitoru heitgaase.
5 Tesla Semi puudust
1. Laadimisinfrastruktuuri puudumine
Poolveokid on ehitatud kaupade transportimiseks ja kogu marsruudi kavandamine võimalike laadimispunktide ümber võib enamiku veokijuhtide jaoks olla tülikas.
See on suur probleem ka ettevõtetele, kes omavad transpordiparke, sest nad soovivad lihtsalt kasumit maksimeerida. Seega on igasugune kasumi teenimiseks optimeeritud marsruudi kõrvalekaldumine probleem ja alalisvoolu kiirlaadijad pole endiselt laialt levinud.
EV poolveokid vajavad lõpuks spetsiaalseid laadimisjaamu, mida ei pea tavaautode juhtidega jagama. Lõppkokkuvõttes on vastuseks laadimisjaamade ehitamine igasse sihtkohta, et EV poolveok saaks seal laadida ja seejärel teel olla.
2. Kummalised disainivalikud
Tesla Semil on isteasend, millega paljudel traditsiooniliste veokite juhtidel võib olla raske harjuda, eriti kuna juht on salongi juurdepääsupunktist kaugel.
Nähtavust võib mõjutada ka keskmine isteasend, eriti kui juht peab vaatama juhipoolsest aknast välja. On vaieldamatu, et Semi interjööris on palju vau-faktorit, kuid stiili huvides võib osa praktilisust ohverdada.
3. Tesla Semi on raisanud salongiruumi
Mõnda poolveoautot saab varustada juhi voodite ja suurte eluruumidega, mis võivad sisaldada isegi mikrolaineahju. Kahjuks on Tesla Semil juhi taga palju ruumi, mis näib raisku minevat.
Juhi taga olev ala on sisuliselt jalutuskäik juhiistmele jõudmiseks, kuid sellel ruumil on palju rohkem potentsiaali kui lihtsasse koridori tõrjumisel.
4. Ebamugavad tuulutusavad
Tesla Semi aknad, vähemalt paljudel piltidel, mis teevad tiiru, ei avane nagu traditsiooniline aken.
Need seadmed hüppavad allapoole veeremise asemel välja nagu tuulutusaken. See on veel üks ebamugavus, mis võib koos kummalise tagaukse juurdepääsuga põhjustada juhtidele probleeme.
5. Puuduvad kergesti kättesaadavad osad ja teenindusjaamad
Kui tavaline sadulveok läheb katki, võite lasta selle kiiresti hooldada igal kohalikul veoautomehaanikul, kuna osad on kergesti kättesaadavad, mida saab kohapealt osta.
See ei kehti Semi puhul, millel on elektrimootori sisseehitatud töökindlus. Kuid isegi vähemate hooldusdetailide korral võite veoki rikke korral jääda väga pikaks ajaks kinni, oodates, kuni Tesla selle parandab. See ei ole ärile hea.
Isegi puudustega on Semi suurepärane masin
Tesla Semi ei ole täiuslik ja veoautode maailm ei pruugi olla veel täielikult valmis Semi vagunisse hüppama. Kuid see on siiski hämmastav toode, mis muudab selle segmendi revolutsiooniliseks.
