Hummer EV on jahmatav sõiduk. See on ajaloo ühe suurima gaasijooja hullumeelne taaselustamine, kuid see on elektriline. Kindlasti elame imelikel aegadel.
Kuid Hummer EV on palju enamat kui H2 Hummeri lihtne taassünd. See on hämmastav elektrisõiduk, mis on täis vingeid tehnoloogiaid ja funktsioone, mis panevad teie meele hoo sisse.
1. Kolm elektrimootorit
GMC Hummer EV-l on midagi ühist kõikvõimas Tesla Model S Plaid. Kui aga mõtlete, mis võiks neil kahel näiliselt polaarsel vastandlikul sõidukil ühist olla, on need elektrimootorid. Noh, mitte mootorid iseenesest, vaid mootorite arv.
Nii Hummeril kui ka Teslal on kolm elektrimootorit, mis toodavad umbes 1000 hobujõudu. Me kõik teame, kui meeletult kiire on Model S Plaid, kuid Hummer EV on ka absoluutne koletis.
GMi hinnangul suudab Hummer EV Pickup 0-60 MPH kiirendada 3 sekundiga, mis on samaväärne Rivian R1T-ga. Kuid Rivian kaalub vähem kui Hummer, seega on sellel tõenäoliselt üldine jõudluse eelis.
Hummeri teine linnamaasturi mudel suudab 60 km/h-ni sprindi läbida 3,5 sekundiga. Kummalisel kombel on jõudlus pikapi ja linnamaasturi vahel erinev, kuid mõlemad on koomiliselt kiired, nii et tegelikus maailmas pole sellel suurt tähtsust.
2. 35" maastikurehvid
Hummer EV peaks olema maastikusõiduk, kuid on natuke raske ette kujutada sõidukit, mis kaaluks üle 9000 naela ja see on põhimõtteliselt ratastel maja, mis on parim valik tehnilise maastikuga sõitmiseks rajad. Sellest hoolimata on Hummeril kõik vajalik riistvara, et olla suurepärane maastikusõitja (vähemalt paberil).
Osa maastikusõidukõlblikkusest tuleneb massiivsetest 35-tollistest Goodyeari rehvidest. Need rehvid aitavad Hummeril uhkeldada hämmastava kliirensiga ja aitavad rajale jõudmisel.
Kuigi on väga ebatõenäoline, et selline veoauto kunagi muda näeks. Sellel pole aga tegelikult tähtsust, sest enamik hetkel müüdavaid maastikuveokeid on lihtsalt esitletud sõidukid, enamik inimesi neid maastikule ei vii, kuid omanikele meeldib rääkida oma võimekusest veoautod on. Kui rääkida osast, siis väga vähesed praegused EV maasturid sobib Hummeriga.
See on kummaline nähtus, kuid maastikul kasutamiseks valmis maasturid müüakse jätkuvalt nagu kuumad koogid, seega on ebatõenäoline, et autotootjad lõpetavad seda tüüpi sõidukite tootmise.
3. CrabWalk
Hummeri elektrisõidukite ülim peotrikk on CrabWalk. See on funktsioon, mis sai võimalikuks tänu Hummeri EV neljarattaroolile ja on üks esimesi asju, mis Hummeri EV üle arutledes meelde tuleb.
Tõenäoliselt pole see kogu aeg ülikasulik funktsioon, kuid see võib teatud olukordades väga kasulik olla. Näiteks näitavad GMC reklaamvideod, et Hummer EV kasutab seda funktsiooni kõnniteel ja manööverdab hämmastavalt läbi takistuste.
Kuid see funktsioon peaks teatud maastikuolukordades, üle lahtise pinna, liikudes läbi väga lähedaste takistuste, tõesti elama.
Ausalt öeldes saab GMC Hummer EV kasutada kogu abi kitsastel radadel; asi on oletatava maastikumasina kohta absurdselt suur. Sellest hoolimata on CrabWalki funktsioon hea kasutada olukordades, kus veok peab maastikurajal sooritama võimatu pöörde.
4. Nelja ratta juhtimine
Hummer EV-l on neljarattaroolimine – süsteem, mida GMC on juba mõnda aega täiustanud. Tegelikult on GM-i Quadrasteer (töötatud koostöös Delphiga) GM-i pikapite seas olnud juba 2000. aastate algusest.
Nüüd teeb nelikroolimine Hummeri EV-s tagasituleku. See süsteem aitab Hummeri EV-d või mis tahes suurt sõidukit, vähendades selle pöörderaadiust ja muutes selle kitsastes kohtades väledamaks.
Tavaliselt pööravad neljarattaroolisüsteemid madalal kiirusel tagarattaid esiratastega vastassuundadesse, mida Hummer EV täpselt teeb.
Kui sõiduk liigub suuremal kiirusel, pöörlevad rattad stabiilsuse suurendamiseks koos. Teine pöörderežiim on kuulus CrabWalk, Hummeri EV ainulaadne funktsioon, kuna see võimaldab ees ja tagumised rattad pöörlevad väikesel kiirusel samas suunas, tagades erakordse külgmise liikumine.
Öelge, mida soovite Hummeri EV kohta, kuid GM-i suurel EV-veokil on suurepärane tehnika. GMC Hummer EV on peaaegu nagu ideeauto, mis on täis tulevast GM-tehnoloogiat, mida saate kohe osta.
5. 9000 naela EV
Elektrisõidukitel on üks asi nende vastu. Pole ka raske arvata, millega tegu on, kuna elektrisõidukite toiteallikad muudavad need samuti väga raskeks. Kuid Hummer EV ütleb, et hoia mu õlut mitu korda.
See sõidukimägi kaalub üle 9000 naela, mis on hull isegi elektrisõidukite maailmas, kus rasked sõidukid on norm. Hummer EV on tohutu maastikusuutlik elektrisõiduk, mille sõiduulatus on üle 300 miili, mis tähendab, et aku on tohutu.
Suur osa sõiduki jõust pärineb jõusalvestusseadmest, kuid Hummer EV on nii naeruväärselt raske, et peaksite mõtlema, kas GMC lisab disainifunktsioonina jätkuvalt kaalu.
Kuigi sellel poleks erilist mõtet, sest 9000-naelise sõidukiga maastikul sõitmine toob kaasa palju komplikatsioone. Loodetavasti suudab GMC leida viisi, kuidas Hummeri EV-d oma elutsükli jooksul kärpida.
6. UltraVision kaamerasüsteem
Hummeri EV Pickup on tohutult suur, nii et kui plaanite sellega maastikule (või kuhu iganes) sõita, peaksite tagama, et teil on hea vaade ümbritsevale.
Tänu Hummer EV Pickup veoauto 18 kaamerale saate enesekindlalt oma ümbruses navigeerida, olenemata sellest, kui raske rada on. Hummeri EV-l on isegi kerealused kaamerad, mis on tõenäoliselt kohaliku kaubanduskeskuse parklas patrullimisel väga kasulikud.
Hummer EV on juba üks absurdsemaid sõidukeid, mis eales tehtud, nii et asjaolu, et sellel on paaditäis kaameraid, ei tohiks olla šokk. Kogu selle EV koletise mõte on suure osa ajast ilma nähtava põhjuseta minna. Seda filosoofiat silmas pidades kõlavad miljon pardakaamerat peaaegu õigesti.
Hummer EV on liialt isikustatud
Hummer EV pole pelglike jaoks mõeldud maastur. See on jõhker linnamaastur, mis on teile täiesti näost, et see on suur ja juhitav.
Kui otsite mõistlikku elektriautot, mis viib teid suhteliselt anonüümsena punktist A punkti B, unustage Hummer. See on sõiduk neile, kes tahavad kogu maailmale hüüda, et nad on saabunud, ja Hummer saavutab selle isegi ilma väljalaskemärguandeta.
