Heads-up ekraanid (HUD-id) on automaailmas olnud juba pikka aega. Nende vidinate funktsionaalsus võib tootjati erineda, kuid peamine eesmärk on pakkuda juhile väärtuslikku teavet, hoides samal ajal silmi teelt ekslemast ees.
Seetõttu projitseerivad heads-up-ekraanid asjakohase teabe esiklaasile kergesti ligipääsetavas piirkonnas juhi vahetus vaateväljas. Tänapäeval pakuvad hoiatusekraanid palju kasulikku teavet ja mõned autotootjad püüavad seda oma vastavate rakendustega tõeliselt välja tõmmata.
1. BMW i7
BMW i7 on tehnoloogiline ime igal rindel, nii et pole üllatav, et sellel on hämmastav heads-up ekraanitehnoloogia. Kahjuks on paljud hoiatuskuvarid lihtsad ja piirduvad elementaarsete andmete kuvamisega, nagu MPH, koos põhilise Ul.
Kuid BMW HUD-i puhul see nii ei ole. i7 projitseerib teie tuuleklaasile palju kasulikku teavet. See kuvab MPH näitu ja postitab esiklaasile kiiruspiirangu.
BMW tunneb oma kliendibaasi väga hästi ja BMW juhid võiksid kindlasti kasutada sõbralikku väikest meeldetuletust heads-up ekraanil, et sõita nagu mõistlik inimene. BMW head-up ekraan on samuti üsna kaasahaarav, üks selle esiklaasile projitseeritavatest animatsioonidest näeb välja nagu lind, mis jälgib teie juhtimissisendeid.
See on üks kenamaid esiklaasi turul ja see tehnoloogia muutub veelgi olulisemaks, kui sõidukid on varustatud veelgi kõrgemate autonoomsete võimalustega.
2. Mercedes-Benz S klass
Mercedes-Benzi S-klassil on S-klassi head-up-ekraanid. Kui midagi head on liiga palju, võib S-klassi esiklaas olla just see.
Enamik tootjaid rakendab oma esiklaasekraanidele põhifunktsioone, sest esiklaasi ekraani üks põhipunkte on hoida juhi pilku teel.
Kuid S-klassi liitreaalsuse seade on põhimõtteliselt täisväärtuslik digitaalne ekraan, mis juhtub nii, et see projitseerub tuuleklaasile. Funktsionaalsuse hulk on piiripealne absurdne ja võib-olla isegi veidi ohtlik, kuna toob nii palju silmailu otse juhi vaatevälja.
See esipaneeli ekraan näitab ilmselgeid asju, nagu sõiduki kiirus, kuid see lisab ka liitreaalsust, et "märgistada" teie ees olevaid sõidukeid, nagu näiteks sihtmärgile lukustuv hävitaja.
Active Lane Keeping Assisti graafika on väga aktiivne või pealetükkiv (olenevalt sellest, kuidas te seda vaatate). See jälgib isegi sõiduradade välisservi punaselt, et te ei sõidaks üle tee. Kõige kummalisem osa on liitreaalsusega navigatsioonisüsteem; see on lihtsalt liiga häiriv.
Navigeerimise suunanool hõljub koos ratta liikumisega ja paiskub siis kaugusesse, kui on aeg pööre teha.
See on väga segane, kuid mõningate täiustuste abil võib see süsteem olla revolutsiooniline. Parim navigeerimisfunktsioon on liitreaalsuse marker, mis annab teada, et olete kohale jõudnud; see hõljub rahulikult teie sihtkoha ees. Väga lahe, tõepoolest.
3. C8 Chevrolet Corvette
Corvette'il on palju lihtsam ekraan kui Mercedes-Benzil, kuigi see ei ütle palju. Põhimõtteliselt on igal kunagi valmistatud sõidukil lihtsam ekraan kui Benzi overkill-süsteemil.
Corvette on tõeline sportauto, mis suudab anda isegi kiireimad elektriautod oma raha eest jooksma. Seetõttu on ülioluline, et saaksite juhina vajalikku teavet ilma tarbetute segajateta. Lisaks on Corvette'il elementaarsed juhtnupud, mis reguleerivad HUD-i asukohta tuuleklaasil, mis on ülikasulik, et vaade oleks teie jaoks kohandatud.
Kuigi ekraan on väga lihtne, on sellel korralikud funktsioonid. Näiteks näitab HUD sportrežiimis MPH-d ja G-meetrit. Kui lahe see on?
Asjade lihtsana hoidmine annab sageli parimaid tulemusi ja Corvette HUD on selle tõestuseks. Ülikiire keskmise mootoriga sportauto puhul, nagu C8 Corvette, ei taha te end trikkidest segada.
Õnneks annab 'Vette'i hoiatusekraan teile kogu vajaliku teabe, ilma et peaksite liialdama.
4. Audi Q4 Sportback e-tron
Audi HUD-üksus on kohandatav ja selle menüüosasse saab süveneda ja muuta kõike alates esiklaasil oleva pildi orientatsioonist kuni heleduseni. Samuti saate välja lülitada HUD-i liitreaalsuse funktsiooni, mida mõned võivad eelistada.
Õnneks pakub Audi heads-up ekraan palju funktsioone voolujoonelisele kasutajaliidesele, mis ei ole liiga häiriv. Navigeerimisnool tõmbab ikka veel juhi tähelepanu kõrvale, kui see tsentrifuugitakse ja hüppab siis silmapiirile, kuid kasutajaliidese üldine disain on vähem pealetükkiv kui Mercedese oma.
Süsteem näitab sõiduki kiirust, kui kasutate navigatsioonisüsteemi, samuti pisikest noolt MPH näidu kõrval, välja arvatud põhiline liitreaalsuse nool. See on kena süsteem ja hilisemate uuendustega võib see olla suurepärane.
Q4 Sportback e-tron on üks parimad müüdavad EV maasturidja Audi HUD sobib täpselt sõiduki futuristliku hõnguga. Kõige olulisem asi, mida autotootjad nende süsteemide puhul meeles peavad, on hoida asjad lihtsad, sest juhi tähelepanu hajutav HUD on kahjulik.
5. Hyundai IONIQ 5
Hyundai IONIQ 5-l on heads-up-ekraan, mis võimaldab juhil valida liitreaalsuse ja lihtsama projektsiooni vahel.
Liitreaalsuse vaade on üsna tavaline hind, kuna see näitab kena graafikat, mis sisaldab sõiduki praegust kiirust ja kiiruspiiranguteavet (kui see on saadaval).
Ilmselgelt kuvatakse selles vaates ka navigeerimisnooled, mis näitavad, millist suunda järgida. Lisaks saab süsteemi mitmel viisil konfigureerida, näiteks reguleerida seadete menüüs heads-up-kuva projektsiooni kõrgust.
Samuti saate juhtida HUD-i pööramist ja pildi üldist heledust. Veel üks lahe funktsioon on see, et saate valida, millist sisu ekraanil kuvatakse, võimalusega lülitada välja liiklusmärgid, pimeala ohutusteave või üksikasjalikud funktsioonid.
IONIQ 5 on auto, mida juhib tohutult stiil, seega on värskendav, et heads-up-ekraan valib oma disainile minimalistlikuma lähenemise.
Heads-Up kuvarid muutuvad standardseks
Heads-up ekraanid näivad olevat ideaalne viis suhelda sõidukiga, millel puudub rooliratas. Tulevikus, kui enamik sõidukeid on täiesti autonoomsed, tunduvad klaasakendele projitseeritud pildid olevat parim viis sõidukist teabe kogumiseks.
Roolid vananevad, nii et vaadet ettepoole ei takista rooliseadmed, mis võimaldab klaasile kuvada tonnide kaupa teavet.
