Kahesuunaline laadimine on funktsioon, mis võimaldab elektrisõidukitel elektrit tagasi võrku, toiteseadmetesse ja isegi teisi elektrisõidukeid laadida.
Enamik inimesi arvab, et elektrisõidukid on laadimisel ühesuunalised tänavad: elektrisõiduki vooluvõrku ühendamine tõmbab voolu võrgust ja laeb teie sõidukit. Kahesuunalise laadimisega saab teie EV aga teha palju enamat.
Kahesuunalise laadimise võimalusega elektriautod võivad suure nõudluse korral toita seadmeid ja isegi toita elektrivõrku, tekitades potentsiaalselt passiivset sissetulekut sõiduki omanikule.
Miks on see tehnoloogia jätkusuutliku tuleviku jaoks nii oluline? Uurime vastust.
Mis on kahesuunaline laadimine?
Oluline on mõista, mis on kahesuunaline laadimine enne selle paljudesse rakendustesse süvenemist. See funktsioon, mida tuntakse ka kui kahesuunalist laadimist, võimaldab elektrisõidukite akuvoolul olla kahesuunaline, muutes selle energiat ammutada võrgust sõiduki toiteks, aga ka akust energiat tühjendada, et toita välist koormus. Elektriautodel, millel see on, on tavaliselt sisseehitatud inverter, mis muundab aku alalisvoolu (alalisvoolu) kasulik AC (vahelduvvool), mis saab seejärel toita väliseid koormusi või isegi toidet võrku tagasi.
See on väga mugav, sest elektrisõidukid võivad sisuliselt muutuda ajal varutoiteallikaks vajaduse korral ja võib isegi salvestada energiat, et see kõige mugavamal ajal võrku tagasi lasta tee nii.
Näiteks kui olete oma koju paigaldanud päikesepaneelid, saate salvestada üleliigset energiat oma EV akusse. Seejärel saate seda energiat hiljem kasutada, võib-olla tipptundidel, kui selle võrgust võtmine oleks kallim. Mõnel juhul saate energia isegi oma toiteallikale tagasi müüa, teenides sellega paar dollarit.
Vastavalt EnergeetikaministeeriumKahesuunaline laadimine võib samuti võimaldada elektrisõidukitel toita kõikjal, kus seda looduskatastroofi või muu hädaolukorra korral vaja läheb. See on eriti mugav kõrge prioriteediga sektorites, nagu haiglad, kus statsionaarne toitelahendus lihtsalt ei töötaks ja kus vool tuleb kiiresti taastada.
Mis on sõidukist võrku (V2G) tehnoloogia?
Vehicle-to-grid (V2G) tehnoloogia on kahesuunalise laadimise otsene rakendus, mis võimaldab elektrisõidukitel oma elektrivõrgust tühjaks laadida. akud välisesse allikasse, kasutades spetsiaalset kahesuunalist laadijat, mis juhib elektrivoolu voolu võrku ja võrgust EV. See on võtmetegur, mis aitab elektrivõrgul toime tulla peatse turule jõudva elektrisõidukite sissevooluga, et toetada võrku suure nõudluse ajal.
Sisepõlemissõidukid piirduvad enamasti transpordiülesannetega, kuid elektrisõidukid saavad teha palju enamat. Tänu massiivsetele akudele, millega nad on varustatud, pakuvad need suurt mitmekülgsust. Paljudel elektrisõidukitel on akud, mille võimsus on suurem kui 50 kWh, millest piisab keskmise USA majapidamise toiteks vähemalt üheks päevaks.
Elektriautosid saab laadida madala energiatarbimise ajal ja seejärel vabastada selle energia tagasi võrku, kui energiatarbimine on haripunktis. See peaks andma omanikule säästu ja aitama stabiliseerida elektrivõrku, vähendades tipptundidel koormust. Piisavalt võrku ühendatud V2G-ga elektrisõidukeid võib aidata vähendada sõltuvust tippjaamadest (elektrijaamad, mis lülituvad sisse ainult äärmise energianõudluse ajal), mis võib kahjustada keskkonda ja põhjustada tavaliselt elektri kallinemist määrad.
Suur osa on selles, et V2G kaudu võrku ühendatud elektrisõidukitel on ka potentsiaali kasutada taastuvenergiat, mis läheks muidu raisku, toimides tohutute energiasalvestuslahendustena, mida saab tühjendada, kui nõudlus seda nõuab seda. See on V2G tehnoloogia üks suurimaid eeliseid, sest ilma elektri salvestamise vahenditeta saab päikeseenergiat kasutada ainult siis, kui päike paistab. Kuid kui teil on elektrisõidukite park, mis salvestab üleliigset päikeseenergiat, saate seda energiat kasutada igal ajal, eriti siis, kui vajate energianõudlusega sammu pidamiseks kahjulikke elektrijaamu.
Mis on sõidukist ehituseni (V2B) tehnoloogia?
Vehicle-to-building (V2B) on väga sarnane sõiduki-võrku tehnoloogiaga, kuid selle asemel, et toidet võrku tagasi toita, toidab EV aku elektrit tagasi hosthoonesse. See saavutatakse kahesuunalise laadimisjaama kaudu, mis tuleb ühendada hoone elektrisüsteemiga nagu V2G tehnoloogia puhul.
Colorado osariigis Boulderi linn viib läbi pilootprogrammi, et testida V2B tehnoloogia eeliseid, ühendades Nissan Leafi kahesuunalise laadija kaudu oma North Boulderi puhkekeskusega. Programm, üksikasjalikult Boulderi valitsuse veebisait, püüab säästa energiakulusid, laadides Nissan Leafi akut öösel ja tühjendades seejärel tippkoormuse ajal.
Võttes elektrienergia tippnõudluse ajal akust, mitte võrgust, saab pinget elektrivõrgule leevendada, mis võib kaasa tuua elektriarvete kokkuhoiu.
V2B-tehnoloogia on suurettevõtete jaoks paljutõotav, eriti kui neil on juba elektrisõidukite park, mida pidevalt ei kasutata. Võimalik kulude kokkuhoid võib lõpuks motiveerida suuri ettevõtteid omama statsionaarseid elektrisõidukeid, mis toimivad ainult nende hoonete energiasalvestusseadmetena.
Millised autotootjad pakuvad V2B ja V2G tehnoloogiat?
Kahesuunaliste võimalustega elektrisõidukid on V2B ja V2G tehnoloogia rakendamiseks üliolulised. Hetkel leidub erinevaid automarke, mis pakuvad kahesuunalise võimekusega EV-sid, näiteks eelmainitud Nissan Leaf. Ford F-150 Lightning võimaldab ka oma akut kahesuunaliselt kasutadaja see võib katkestuse ajal teie kodu mitu päeva toita.
Hyundai Ioniq 5-l on ka kahesuunaline funktsionaalsus koos võimalusega seadmeid toita sõidukilt laadimiseks (V2L) funktsiooni kaudu spetsiaalse adapteri kaudu, mille tootja annab. Porsche on testinud ka kahesuunalisi võimalusi oma Taycanis, mis on jõudlus EV, mis on mõeldud sõiduhuvilistele meeldima sellel on ka praktiline pool.
Kahesuunaline laadimine leevendab survet elektrivõrgule
Elektrivõrku tuleb pidevalt täiustada, kui see kavatseb sammu pidada lähiaastatel tohutute tasuliste elektrisõidukitega.
Vaja on teadlikku liikumist puhta energia poole ning elektrisõidukite omanikel on potentsiaali olla osa lahendusest, kasutades ära V2G tehnoloogiat oma kodudes ja ettevõtetes. See on vaid üks võimalustest, kuidas elektrisõidukid saavad keskkonda puhastada.