Rootormootor oli Mazda põhitoode, kuni selle kehv töökindlus ja tõhusus viisid selle järkjärgulise kasutuselt kõrvaldamiseni. Nüüd on see tagasi, et laiendada Mazda EV-de valikut.
Mazda on automaailmas tuntud oma Wankeli pöörleva mootoritehnoloogia poolest. Vaatamata selle kasutamise lõpetamisele seeriaautodes 2012. aasta juunis, kui sportauto RX-8 järk-järgult turult kõrvaldati, on pöörlev tehnoloogia on leidnud Mazdale uue elu vahemikku pikendava generaatori näol, mida kasutatakse selle elektrilises MX-30 sõidukit.
Vaatleme lähemalt selle uue pöörleva elektrifitseeritud jõuülekande peamisi omadusi, mis on ainuke omataoline turul.
Mazda ja pöörleva mootori ajalugu
Mazda ja pöörlev mootor on peaaegu sünonüümid. Entusiastide suureks pettumuseks kasutas autotootja oma kuulsates RX-sportautodes pöörlevat tehnoloogiat alates 1970. aastate lõpust kuni nende tootmise lõpetamiseni 2012. aastal. Kuigi Mazda ei ole veel RX-sarja taaselustanud, on selle pöörlev tehnoloogia tulemas tagasi.
Mis on aga pöörlev mootor? See erineb tavalisest kolbajamiga sisepõlemismootorist. Traditsiooniliste silindrite ja kolbide asemel kasutab see kolmnurkset rootorit, mis pöörleb nagu spirograaf, mis täidab oma mootoris sisselaske-, kompressiooni-, põlemis- ja väljalaskefunktsioone eluase.
Teadaolevalt on pöörlevatel mootoritel vähem liikuvaid osi, need töötavad sujuvamalt ja aeglasemalt, kuid annavad rohkem võimsust. Mazda ütleb, et taaselustab MX-30 pöörleva mootori EV sõiduulatuse laiendajana, valides selle tavalist kolbmootorit, kuna see suudab saavutada konkreetse väljundi füüsiliselt väiksema võimsusega üksus.
Mazda elektrifitseeritud jõuallikas: e-Skyactiv R-EV
Mazda uut pöörlevat elektrifitseeritud jõuülekannet nimetatakse e-Skyactiv R-EV-ks. Pöörlev mootor toidab generaatorisüsteemi ja asub elektrimootoriga samale teljele. Kuid see ei anna kunagi ratastele jõuallikat, nagu see töötab tegelikud hübriidsõidukid, kus jõuallikaks on nii sisepõlemis- kui ka elektrimootor.
Vastavalt Autoauto, on see uus pöörlev mootor kergem ja tõhusam kui tema eelkäija. Selle väikese 0,83-liitrise töömahuga otsesissepritsega mootor töötab kõrge surveastmega, et saavutada tippvõimsus 73 hj. Sellel on ka heitgaasitagastussüsteem (EGR), mis suurendab tõhusust madalatel pööretel ja vähendab heitgaase.
e-Skyactiv R-EV jõuallika elektrimootor on ühendatud 17,8 kWh liitiumioonakuga, nagu leiate igast EV-st. See on peaaegu täpselt poole väiksem kui 35,5 kWh akupakett, mis on ilma ulatuspikenduseta Mazda MX-30 EV-s.
Millised sõidukid kasutavad e-Skyactiv R-EV-d?
Nii põnev kui see Mazda pöörlev taaselustamine ka pole, on see saadaval ainult ühel sõidukil: MX-30 e-Skyactiv R-EV. Autot tutvustati 2022. mudeliaastal ja see on Mazda esimene akuga elektrisõiduk. Ainus USA osariik, kus see praegu saadaval on, on California, kus seda müüakse väikeses koguses. Kriitikute kõige järjekindlam kaebus MX-30 kohta on selle madal, ainult elektriga töötav sõiduulatus, mis läbib vaid 100 miili.
Mazda püüdis seda 2023. mudeliaastal parandada, lisades jõuülekandele pöörleva sõiduulatust pikendava mootori, luues sellega mudeli MX-30 e-Skyactiv R-EV. Kahjuks on see MX-30 variant müügil ainult Euroopas. Huvitatud ostjad USA-s peavad ootama ja vaatama, kas MX-30 e-Skyactiv R-EV on määratud osariiki.
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV: ulatus
Mazda on jätnud üksikasjad MX-30 e-Skyactiv R-EV kogu sõiduulatuse kohta üsna ebamääraseks. Autotootja sõnul on sellel MX-30 variandil umbes 53-miiline aku elektriline sõiduulatus, mis on väiksem kui BEV mudelil. Rootormootoril on varundamiseks 13-gallonine gaasipaak.
Täielikult laetud aku ja täis paagiga peaks Mazda hinnangul MX-30 R-EV WLTP-testitsükli põhjal läbima rohkem kui 400 miili.
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV: laadimisvõimalused
Mazda ütleb, et MX-30 e-Skyactiv R-EV toetab nii tava- kui ka kiirlaadimise ühilduvust. Autotootja pole ametlikku laadimisteavet avaldanud, kuid võrdluseks ligikaudse laadimisaja BEV MX-30 jaoks võib kuluda vähem kui tund 3. taseme kiirlaadijaga või mitu tundi tavalisel laadimine.
MX-30 R-EV annab ka kuni 1500 vatti võimsust, andes sellele sõidukilt laadimine laadimine, mis võimaldab elektrisõidukitel varustada toidet muude rakenduste jaoks.
Mazda on taaselustanud pöörlevad mootorid, kuid mitte nii, nagu me ootasime
Entusiastid on palunud, et Mazda tooks tagasi oma kuulsad pöörlevad mootorid, kuid see, mida nad ilmselt küsisid, ei olnud elektrifitseeritud krossoveri elektrigeneraator. Kuigi see ei pruugi olla kõige sportlikum tagasitulek, on see algus, mis näitab Mazda valmisolekut seda tüüpi mootorite kasutamist jätkata.
e-Skyactiv R-EV jõuallikal on oma disaini ja võimekuse poolest palju pakkuda; see on praktiline ja näiliselt tõhus meetod elektrisõidukite valiku suurendamiseks.
