Miski teel ei suuda sammu pidada Rimac Neveraga, mis purustas äsja rekordi selle kohta, kui palju jõudlusrekordeid ühe päevaga ületada saab.
Üks ebatavalisemaid asju, mis on seotud EV tõusuga, on uute autotootjate arv, mis ilmuvad näiliselt tühjalt kohalt. Näiteks Rimac on üks neist, kuigi see pole tegelikult nii uus, mille ajalugu ulatub üle kümne aasta tagasi.
Ettevõtte ideeauto, ligi 2000 hobujõuga elektriline hüperauto Nevera purustas Saksamaal katserajal 23 jõudlusrekordit. Kuid see ei juhtunud üleöö ja asjad, mis muudavad Nevera eriliseks, tõstavad esile ka selle, miks ettevõte tervikuna on nii kiiresti tõusnud – Rimac teeb asju omal moel ja arendab peaaegu kõike majasiseselt.
Uurime, milliseid rekordeid Rimac Nevera purustas ja kuidas ta seda tegi.
Mis on Rimac Nevera?
Rimac on Horvaatia ettevõte mille eesmärk on luua suure jõudlusega autosid elektriajastu jaoks. Ettevõte asutati 2009. aastal, kuid tegevjuht Mate Rimac tegeles elektriautode kallal juba enne seda. Ta muutis 2008. aastal vana BMW E30 täiselektriliseks võidusõiduautoks.
Nevera on ettevõtte uusim ja võimsaim seeriaauto läbi aegade (ja ühtlasi üks võimsamaid maanteeautosid, mis eales tehtud). Kaheukseline elektriline hüperauto tuli turule 2022. aastal. See projekteeriti ja konstrueeriti ettevõtte peakorteris Sveta Nedeljas, Horvaatias, kus seda ka käsitsi monteeritakse väga väikestes kogustes.
Nevera purustas enamiku päeva jooksul purustatud esitusrekordite rekordi
Tundub, et Rimaci missioon luua ülivõimekaid elektrilisi hüperautosid tasub end ära. 2023. aasta mai alguses purustas Nevera Saksamaal Automotive Testing Papenburgi rajatises rekordi enamiku jõudlusrekordite osas, mis purustati ühe päevaga.
See lõpetas oma rekordilised kiirendusjooksud ühe jala pikkuse veerega ja oli varustatud maanteesõidukite jaoks mõeldud võistlusrehvidega. Kui te pole veeremisest kuulnud, on see drag-racing termin, mis tähistab vahemaad selle punkti vahel, kus sõiduk hakkab kiirendama ja millal see ajavõtuseadme käivitab.
Valisime Nevera kiirendus- ja pidurduskatsetest kümme kõige muljetavaldavamat, et tõsta esile 23-st. Märgime iga mõõtmise tulemused, mille on registreerinud mõlemad sõltumatud kontrollijad rajal, kui need erinevad.
0 kuni 60 miili tunnis
Alustades 0 kuni 60 katsega, mis on sõiduki sprindi jõudluse mõõtmine, purustas Nevera sellel katsel oma rekordi. See alistas algselt senise rekordi 1,85 sekundit 60 miili tunnis, kuid seejärel suutis see oma ametlikust ajast kümnendiku võrra alla lüüa, saavutades lõpuks 0 kuni 60 miili tunnis 1,74 sekundit.
0 kuni 100 miili tunnis
100 miili tunnis saavutamine on veel üks verstapost auto kiirenduse mõõtmisel. Rimac Nevera jõudis kolmekohalise märgini veidi enam kui 3 sekundiga. Üks sõltumatutest kohapealsetest kontrollijatest saavutas Nevera kiiruse 100 miili tunnis 3,32 sekundiga, samas kui teine registreeris kiirema aja 3,21 sekundiga.
0 kuni 249 miili tunnis
Nevera kiirendab nullist 249 miili tunnis (400 km/h) veidi alla 21,9 sekundiga. See pole kaugel selle tippkiirusest 256 miili tunnis.
Veerand miil
Dominic Toretto kuulus rida: "Ma elan oma elu veerand miili korraga" (viidates lohistamise pikkusele strip), kõnetas autohuviliste hingi üle maailma, kui "Kiired ja vihased" varakult välja tuli. 2000. aastad.
Rimac Nevera saavutas veerandmiilise distantsi kahe eraldi mõõtmise järgi 8,25 sekundiga või 8,26 sekundiga. See on üle sekundi kiirem kui Bugatti Chiron.
Üks miil
Terve miili läbimiseks vajab Rimac Nevera 20,59–20,62 sekundit.
62 kuni 124 miili tunnis
Testides Nevera kiirendust juba kiirusel olles, suutis Rimaci meeskond EV hüperauto kiiruse kahekordistada 2,59 sekundiga 100-lt 200 km/h-le.
124 kuni 155 miili tunnis
Neveral kulus 124–155 miili tunnis (200–250 km/h) kiirendamiseks vaid kaks sekundit.
62–0 mph pidurduskatse
Pidurdustõhususele lülitades suutis Rimac Nevera end peatada kiiruselt 62 miili tunnis (ehk 100 km/h) umbes 95 jalaga.
0 kuni 62 kuni 0 mph
Kiirenduse ja pidurdamise kombineerimisel jätkab Nevera oma rekordeid. EV-hüperauto suudab ühe mõõtmise järgi hoogu juurde saada ja uuesti täielikult seiskuda 3,99 sekundiga ja teise järgi 4,03 sekundiga.
0 kuni 249 kuni 0 mph
Null-249 miili tunnis kuni nulliaeg tõstab Nevera võimekuse tõeliselt esile. See suutis peaaegu saavutada oma tippkiiruse ja peatuda lühema ajaga, kui algsel hüperautol McLaren F1-l kulus kiiruse saavutamiseks 217 miili tunnis.
Rimac Nevera ületas selle rekordi aegadega 29,94 sekundit ja 29,93 sekundit.
Kuidas Rimac Nevera need rekordid purustas?
See, mida Rimac ja selle Nevera on saavutanud, on midagi märkimisväärset. Selle jõudluse põhjuseks on kerge süsinikkiust konstruktsioon, nelja mootoriga jõuallikas ja täiustatud 800-voldine elektrisüsteem, mis on ehitatud ümber 120 kWh aku.
Selle neli mootorit koos suudavad maha visata 1914 hobujõudu ja 1741 naela pöördemomenti. Meie pea-to-head võrdluses Tesla Model S Plaid vs. Rimac Nevera, Nevera võitis kuulsa etenduse EV.
Neveral on ka täiustatud nelikveo pöördemomendi vektorsüsteem, mis suurendab haarduvust ja veojõudu. Samuti saavad juhid muuta hüperauto seadeid esi- või tagaajami kallutamiseks ja sõidukogemust tõeliselt kohandada.
Rimac Nivera pakub elektrihüperauto tuleviku maitset
Pärast peaaegu 15 aastat kestnud tööd on Rimaci töö Nevera loomisel tõestanud, et elektrisõidukid on järgmistel aastatel suure jõudlusega tipp. Rimac töötas peaaegu kõike välja oma majas, mistõttu tundub Never veelgi muljetavaldavam. 2,4 miljoni dollari eest saab osta maailma kõige kiiremini kiirendava maanteeauto kuni järgmise EV hüperauto tulekuni, st.
