Kaks Itaaliast pärit pistikhübriid-superautot hägustavad oma elektrifitseeritud jõuallikatega piire superautode ja hüperautode vahel.
Superautosid peetakse tavaliselt sõidukiteks, mis pakuvad jõudluse, tehnoloogia ja mõnikord ka luksuse tippu. Kuna autotootjad siirduvad ainult elektrilistele territooriumile, kulub sellistel superautode kaubamärkidel nagu Ferrari ja Lamborghini tavatootjatest kauem aega, et enne alustama elektrifitseerimise lisamist oma valikutesse, kuid alates sellest ajast, kui nad on seda tegema hakanud, on see võimaldanud nende sõidukitel saavutada uue taseme esitus.
Ferrari SF90 Stradale ja Lamborghini Revuelto on esimesed seeria pistikühendusega hübriidmudelid neilt kahelt ajalooliselt Itaalia superautode tootjalt ja neil on üsna muljetavaldav jõudlus arvud. Vaatleme SF90 ja Revueltot põhjalikumalt suure jõudlusega elektrifitseeritud sõidukite võrdluses.
Itaalia rivaalitsemine
Ferrari ja Lamborghini ajalugu on kordumatult läbi põimunud, kuna viimane oli endine traktoritootja, kes hakkas superautosid tootma, kuna selle omanik polnud omadega rahul Ferrari. Prancing Horse'i kiidetakse selle mainekate võidusõidujuurte eest, mis on endiselt olemas isegi ettevõtte kõige kaasaegsemates pakkumistes. Teised suhtuvad kirglikult Lamborghini jõhkra võimsuse ja üliluksuslikkuse poole, mille autode valik meeldib neile, kes tahavad, et neid märgataks.
Kuigi neil võib autode ehitamisel olla erinev lähenemine, on Ferraril ja Lamborghinil tegelikult mitu ühist asja. Mõlema peakorter asub Põhja-Itaalias, mõlemad on tuntud oma suurte mootorite, tavaliselt V8-, V10- või V12-mootorite poolest, ja mõlemad soovivad neid ka lähitulevikus kasutada. Aga oota, kas suure töömahuga sisepõlemismootoritele on elektrifitseeritud tulevikus üldse ruumi? Jah, on ja need kaks tootjat on otsustanud neid mootoreid elus hoida.
Ühendatavad hübriidjõuallikad
Ferrari esitles SF90 Stradale'i 2021. mudeliaastaks LaFerrari järeltulijana, millel oli hübridiseeritud V12. SF90 Stradale on esimene Ferrari lipulaev pärast F40, mis ei kasuta V12 mootorit. Selle asemel ühendab SF90 Stradale 4,0-liitrise kahe turbolaaduriga, keskele paigaldatud V8 kolme elektrimootori ja kõrgepingeakuga. Elektrimootoritest kaks on paigaldatud ette, kolmas aga taga mootori ja kaheksakäigulise topeltsiduriga automaatkäigukasti vahele.
Lamborghini avalikustas Revuelto 2023. aasta aprillis ja koos sellega näitas tootja mootoriruumis oma 6,5-liitrise vabalthingava V12 uuendatud versiooni. Revuelto kasutab ka V12 mootori toetamiseks kolme elektrimootorit ja akut. Sarnaselt SF90 Stradale'iga on Revueltol ees kaks elektrimootorit ja kolmanda integreeritakse auto kaheksakäigulisse topeltsiduriga käigukasti taga.
Kumb on kiirem?
Ainuüksi Ferrari 4,0-liitrine kahe turboga mootor annab 769 hobujõudu. Elektrimootorid lisavad rohkem kui 200 hobujõudu, kombineerides 986 hobujõudu ja 590 naela pöördemomenti.
Revuelto vabalthingav V12 mootor vähendab iseseisvalt 820 hobujõudu ja 535 naela pöördemomenti. Elektrimootorite lisamine suurendab Revuelto kombineeritud väljundvõimsust ilmatu 1001 hobujõuni ja pöördemomendini 793 naela.
On teatatud, et mõlemad sõidukid saavutavad nulli kuni 60 korda 2,5 sekundi jooksul või vähem. Ferrari tippkiirus on 211 miili tunnis, Lamborghini aga kuni 217 miili tunnis.
Pidage meeles, et SF90 Stradale tühimass on mitusada naela madalam kui Lamborghini Revueltol (3461 naela võrreldes 3906 naelaga).
Kummal on parem elektriulatus?
Kuigi need on pistikhübriidid, pole Ferrari SF90 Stradale ja Lamborghini Revuelto keskkonnasõbralikud. Kahjuks kumbki sõiduk meid ei teinud 10 parimat pikamaa pistikhübriidide loendit, kuid nad on tegelikult nende hulgas väikseima ulatusega PHEV-id. Mõlemad tootjad kasutavad jõudluse suurendamiseks elektrifitseerimist, mitte miili galloni kohta, kuid üks pakub paremat ainult elektriga töötavat sõiduulatust kui teine.
Ferrari SF90 Stradale 7,9 kWh aku on hea 15,5 miili täiselektrisõiduks. Väiksema 3,8 kWh aku tõttu läbib Lamborghini Revuelto ainult elektrirežiimis umbes kuus miili. Kumbki näitaja pole eriti muljetavaldav; piisab aga lühikesteks linnasõitudeks või vaikselt äärelinnast välja hiilimiseks, et hommikul naabreid üles ei ärkaks.
Ferrari ja Lamborghini PHEV-id on pilguheit superautode tulevikku
Ükskõik, kas kuulute Ferrari või Lamborghini meeskonda, ei saa eitada, et mõned seni legendaarseimad ja võimsamad autod on pärit Itaalia tootmistehastest. Isegi kui täiselektriline tulevik loodab, ei ole kumbki autotootja veel valmis oma armastatud heitgaasinootidele ciao ütlema.
Kui Ferrari otsis topeltturboga V8 oma pistikhübriidis SF90 Stradale, on Lamborghini jäänud oma juurtele truuks atmosfäärilise V12-ga. SF90 Stradale on väiksema mootori ja suurema akuga kergem. Revuelto on suurema mootori ja väiksema akuga raskem, nii et see ei ole käänulisel teel nii krapsakas, pakkudes samas ka väiksemat elektrilist sõiduulatust. See võidab mõned punktid tagasi, kuna selle tippkiirus on suurem kui Ferraril.
