Kui ostate USA-st elektriautot, peaksite teadma, et mitte kõik EV-d ei kvalifitseeru IRS-i uuendatud nimekirjas 7500-dollarise föderaalse maksukrediidi saamiseks.
Pärast 2022. aasta inflatsiooni vähendamise seaduse vastuvõtmist avaldas IRS uuendatud abikõlblikkuse reeglid ja nõuded neile, kes soovivad pärast 1. jaanuari uue EV ostuga maksusoodustust taotleda, 2023.
Kahjuks on USA potentsiaalsete elektrisõidukite ostjate jaoks föderaalse maksusoodustuse saamiseks kõlblike elektrisõidukite arv vähenenud. Uurime USA-s uue keskkonnasõbralike sõidukite maksukrediidi IRS-i värskenduste üksikasju, et näha, mis on muutunud ja millised sõidukid sellele 2023. aastal veel kvalifitseeruvad.
EV föderaalseid maksukrediidi nõudeid muudeti 2023. aastal
Kui me aru andsime iga elektrisõiduk, mis kvalifitseerub maksusoodustusele 2023. aastal vastas 13 autotootjat 37 mudeliga kriteeriumidele, et saada täielikku 7500 dollarit krediiti. Need on kas täiselektrilised sõidukid või pistikhübriidid.
Inflatsiooni vähendamise seaduse vastuvõtmisega püüdsid seadusandjad julgustada autotootjaid ehitama akusid kodumaiste tarneahelate abil. Need reeglid kehtivad autoaku komponentide ja kriitiliste mineraalide hankimisel. Vastuvõtmisel muutusid mitmed sõidukid täielikult EV maksusoodustuse kõlbmatuks, samas kui teised kvalifitseerusid nüüd ainult osalisele krediidile.
Algselt nõudis IRS ainult Põhja-Ameerikas kokkupandavaid sõidukeid, et saada uue keskkonnasõbralike sõidukite maksukrediiti. Seejärel lisati sõidukitele kvalifitseerumiseks nõuded aku miinimumsuuruste ja hinnapiirangute kohta.
IRS lisas järgmised tootmise ja materjalide hankimisega seotud nõuded, millele autotootjad peavad vastama, et elektrisõidukid saaksid täielikult või osaliselt puhta sõiduki maksukrediidi summat.
- 50 protsenti sõiduki aku komponentidest, nagu anoodid, katoodid ja elektrolüüdid, peavad olema toodetud või kokku pandud Põhja-Ameerikas; ja
- 40 protsenti akus kasutatavatest kriitilistest mineraalidest, nagu liitium, grafiit ja koobalt, tuleb kaevandada ja töödelda USA-s või riigis, mis on USA vabakaubanduslepingu partner.
Elektrisõidukid võivad kvalifitseeruda ka siis, kui nende akud on valmistatud Põhja-Ameerikas taaskasutatud materjalidest.
Autotootjad, kes ei ehita oma elektriautosid Põhja-Ameerikas või need, kellel pole piisavalt kodumaist või partnerriigis tarnitud komponendid nende sõidukites on muutunud uue keskkonnasõbralike sõidukite maksu alla kõlbmatuks krediit. Kui mõni neist tingimustest peaks siiski muutuma, saab IRS sõiduki sobivust ümber hinnata.
Sõidukid, mis ei vasta enam maksukrediidi nõuetele
Välismaistele autotootjatele ei pruugi need reeglimuudatused nii kiinduda. Näiteks Volkswagen ja Audi, mis on pärast Dieselgate'i endiselt habras, võivad avastada, et see reeglimuudatus mõjutavad negatiivselt nende ambitsioonikaid elektrisõidukite müügiplaane, kui nad ei suuda uut akukomponenti täita nõuded.
Paljude autotootjate elektrisõidukid ei kvalifitseeru enam 2023. aastal föderaalse maksusoodustuse saamiseks, kuigi samade kaubamärkide pistikhübriidsõidukid võivad siiski olla abikõlblikud. Autotootjad on:
- Audi
- BMW
- Genesis
- Nissan
- Rivian
- Volkswagen
- Volvo
EV-d ja PHEV-d, mis kvalifitseeruvad osalise elektrisõidukite maksusoodustuse saamiseks
Kuigi kodumaised autotootjad nagu Ford, General Motors, Stellantis ja Tesla saavad sellest IRS-ist kõige rohkem kasu reeglite uuendused, vähendati mitmel Ameerikas toodetud mudelil krediiti, millele nad kvalifitseeruvad, poole võrra, nii et nad saavad $3,750. See hõlmab järgmisi EV ja PHEV mudeleid:
- Ford Escape PHEV
- Ford E-Transit
- Ford Mustang Mach-E
- Jeep Wrangler 4xe
- Jeep Grand Cherokee 4xe
- Lincoln Corsair Grand Touring
- Rivian R1S
- Rivian R1T
- Tesla Model 3 tagavedu
Kui tootja kasutab teatud mudelite jaoks erinevaid tarnijaid või montaažikohti, võivad mõned sõidukid kvalifitseeruda, teised aga mitte, isegi kui need on pärit samalt autotootjalt. Need sõidukid võivad tulevikus siiski saada täielikku maksusoodustust, kui tootjad teevad muudatusi oma akukomponentide tarnijates või kui USA sõlmib rohkem vabakaubandust kokkulepped.
Osalised EV maksukrediidi nõuded
Kui EV või PHEV ei kvalifitseeru IRS-i täielikule 7500-dollarilisele puhta sõiduki maksukrediidile, võib see siiski olla kõlblik saada pool krediiti ehk kuni 3750 dollarit.
Sõidukid peavad osalise maksusoodustuse saamiseks vastama ainult ühele kahest uuest tootmis- ja materjalide hankimise nõudest, mida käsitleti eespool.
Tulevikus võib maksusoodustust saada rohkem elektri- ja PHEV-sid
On pettumus näha sõidukite arvu langust, mis kvalifitseeruvad uue keskkonnasõbralike sõidukite maksusoodustusele USA-s. Elektrisõidukite müügi ja elektrisõidukite tootmisse tehtavate investeeringute suurenemise ajal tuleks selle maksusoodustuse saamiseks lugeda rohkem sõidukeid, mitte vähem. Kuid see kõik tundub ajutine, kuna eksperdid usuvad, et abikõlblike sõidukite nimekiri kasvab uuesti, kui autotootjad on IRS-i uute reeglitega korralikult kohanenud. Nad kohanduvad, muutes oma aku tarneahelaid ja jätkavad abikõlblikkuse taotlemist.
