Kahe suure Ameerika autotootja EV-d saavad järgmisest aastast juurdepääsu Tesla ülelaadimisvõrgule.
Teslal on Põhja-Ameerika suurim ja parim kiirlaadijate võrk, Superchargeri võrk. Suurem osa sellest on keelatud mitte-Tesla elektrisõidukitele, ehkki muude elektrisõidukite jaoks on avatud käputäis Superchargeri jaamu.
Kõik see hakkab muutuma pärast seda, kui Ford sõlmis Teslaga tehingu oma tulevaste EV-de osas, et pääseda juurde Tesla ülelaadijatele, ja me ennustasime, et see võib EV-tööstuse jaoks muuta. Pärast Fordi teadet, nagu doominoefekt, järgis General Motors eeskuju ja teatas, et ka tema EV-d tuginevad Tesla laadimisvõrgule.
Kuidas see muudab teie elektrisõidukite laadimise viisi tulevikus? Kaevame sügavamale.
Tesla ülelaadija juurdepääs toob GM-ile ja Fordile palju kasu
General Motors teatas, et selle tulevased EV-d varustatakse Tesla NACS-i (North American Charging Standard) pistikuga, mis muudab need juba varakult ühilduvaks umbes 12 000 Tesla Superchargeri jaamaga Põhja-Ameerikas 2024. Esialgu pääsevad GM-i elektrisõidukid Tesla Superchargeri võrku adapterite abil, kuid kõik selle tulevased EV-d, mis on ehitatud pärast 2025. aastat, on varustatud NACS-iga.
See on sarnane käik Fordi strateegia Tesla ülelaadurile juurdepääsuks, ja nagu Blue Oval, ütleb GM ka, et selle draiverid pääsevad mobiilirakenduse abil juurde Tesla ülelaadijatele ja maksavad nende eest. Kuid GM ei ole avaldanud, kas tema kliendid pääsevad Tesla ülelaadijatele sama hinnaga kui Tesla draiverid.
Kuidas mõjutab Fordi strateegia järgimine GM elektrisõidukite tööstust?
Tesla Superchargeri võrk on osutunud töökindlamaks kui ükski teine elektrisõidukite laadimisvõrk ja see on üks põhjusi, miks Tesla müüb Põhja-Ameerikas konkurente üle. Selle asemel, et järele mängida, on GM ja Ford otsustanud teha koostööd Teslaga, et pakkuda oma klientidele sama lihtsat ja mugavat elektrisõidukite laadimise kogemust.
Kas see suur samm mõjutab elektrisõidukite tööstust? Alustuseks müüvad GM, Ford ja Tesla umbes 70% Põhja-Ameerika täiselektrisõidukitest. See tähendab, et turg võib avaldada survet teistele elektrisõidukite kaubamärkidele liiduga liituma, kuna enamik kliente eelistab osta kõige usaldusväärsemat laadimisvõrku kasutavat elektriautot.
Kuna GM-i ja Fordi EV-d lähevad üle Tesla ülelaadijatele, survestatakse ka kolmandate osapoolte laadimisvõrke Tesla NACS-i kasutusele võtma, vastasel juhul on oht kliente kaotada. Tegelikult pärast seda, kui GM teatas, et tema EV-d saavad juurdepääsu Tesla Superchargeri võrgule, EV laadimisteenuse pakkujad nagu Blink, EVgo ja ChargePoint on teatanud plaanist võtta omaks Tesla NACS. Siiski on veel näha, kas Tesla NACS-i kasutusele võtvad kolmandate osapoolte laadimisvõrgud pakuvad samasugust töökindlust kui Tesla ülelaadijad.
Kas Tesla NACS-ist saab EV standard?
Nüüd, kui GM on hoogsalt hüppanud, on tõenäolisem, et Tesla laadimispistik saab tulevikus EV-de standardiks. "Ma arvan, et meil on siin tõeline võimalus muuta see Põhja ühtseks standardiks Ameerikas, mis minu arvates võimaldab isegi massilisemat kasutuselevõttu," jagas General Motorsi tegevjuht Mary Barra mõtted edasi Twitteri ruumid kui ta teatas partnerlusest Teslaga.
Kuid Fordi ja GM EV-juhtidel on pärast Tesla NACS-i kasutuselevõttu endiselt võimalus kasutada CCS-pistikuid. Tesla pakub ka CCS-NACS-adapterit, mis võimaldab teil EV-d väljas laadida Superchargeri võrk.
Peale selle rahastab USA föderaalvalitsus 7,5 miljardi dollari väärtuses CCS-pistikutega elektrisõidukite laadimise infrastruktuuri. Tesla oleks endiselt kõlblik valitsuse toetustele, kui ta lisaks oma Superchargeri võrku CCS-pistikud. See tähendab, et isegi kui enamik kliente eelistab Tesla NACS-i, on CCS-pistikud veel mõnda aega saadaval, sest isegi pärast 2025. aastat müüakse CCS-iga endiselt palju uusi EV-sid.
EV laadimine on palju mugavam
Kuna Tesla avab oma laadimisinfrastruktuuri Fordile ja GM-ile, on mugavam laadida oma EV-d, kui te Teslaga ei sõida. Loodetavasti järgivad ka teised EV-autotootjad Fordi ja GM-i eeskuju ning muudavad oma klientidele lihtsamaks elektriautode kiirlaadimise mis tahes Põhja-Ameerika jaamas. Olenemata tulemusest on järgmised paar aastat huvitavad, kuna kavas on välja anda rohkem EV mudeleid.
