Mis tunne on sõita Waymo juhita taksoga?

Minu esimene sõit Waymo One’i autonoomse taksoga oli seni kõige sürreaalsem autoga seotud kogemus. Kõigile, kes pole isejuhtivate autode osas kindlad, olen siin, et rahustada ebakindlust ja ärevust. Isejuhtivad autod on endiselt uued, kuid need pakuvad tohutut võimalust kogu ühiskonna transpordi ökosüsteemi tõsta.

Kirjeldan oma Waymo One'i reisi üksikasju, sealhulgas kulude jaotust ja reaktsiooni kogemusele.

Mis on Waymo One?

Waymo on autonoomse sõidutehnoloogia ettevõte, mille peakontor asub Californias Mountain View's. Selle isejuhtiva taksoteenus kannab nime Waymo One. See on üks mitmest autonoomsest sõiduteenust pakkuvast ettevõttest, sealhulgas Cruise ja Zoox, kes pakuvad oma avalikke juhita teenuseid.

Pärast esmast avalikku turuletoomist Arizona osariigis Phoenixi äärelinnas on Waymo One laienenud peaaegu kogu territooriumile. kesklinna ja suurlinnapiirkondadesse, aga ka San Franciscosse Californiasse ja peagi ka Lossi Angeles.

Reisi üksikasjad: juustukoogitehasest Walmarti, kasutades Waymo One'i

Arizona päike tundus kõrvetav, kui seisin kohalikus kaubanduskeskuses juustukoogitehase ees. Vaatasin murelikult oma telefoni ja vaatasin, kuidas Waymo One'i rakenduses olev väike täpp mu asukohale lähemale jõudis ja tundes, et vajadus konditsioneeritud leevenduse järele suureneb iga minutiga, seisin ootamas seal.

Läbi higi ja uduste prillide nägin, kuidas parklasse sisenes näiliselt miraažist valge mahtuniversaal. Minu Arizona-reisi ajal kasutas Waymo One endiselt oma neljanda põlvkonna autoparki, mis koosnes valgetest Chrysler Pacifica pistikhübriididest. Ettevõte on juba käivitanud oma viienda põlvkonna laevastiku, mis koosneb Jaguarist I-Pace EV-d. Valge mahtuniversaali lähenedes märkasin kohe, et juhi juures pole kedagi iste.

Autonoomne Pacifica kaldus parkimisraja kõrvale ja pani oma ohud peale. Sõidukile lähenedes ei jäänud mul muud üle kui avada üks tagumine liuguks. Sisenedes sulgesin ukse ja valisin enda kohal pealispinnale paigaldatud juhtpaneelil nupu "Start trip"; reisi juhtnupud on saadaval ka tagaistmete meelelahutusekraanidel.

Minu sihtkohaks määrati Walmart; Mul oli telefonile laadijat vaja (mine tea). Juustukoogitehasest Walmarti, kuhu mind viidi, oli vahemaa 10,21 miili ja reis kestis 25 minutit.

Walmarti jõudes visati mind maha kohe peasissepääsu lähedal. Väikebuss sulges ukse ja sõitis tagasi Arizona kuumuse poole, enne kui muutus tagasi miraažiks.

Waymo ühe reisi kulude jaotus

Minu esimene reis Waymo One'i kasutades tundus poe jaoks väga oluline ülesanne. Ma lihtsalt ei olnud juht. Kui soovite teada, kui palju reisimine selle telefonilaadija hankimiseks mulle maksma läks, siis siin on, kuidas see katki läks.

25-minutiline 10,21-miiline reis juustukoogitehasest Walmarti Waymo One'i abil maksis mulle 19,13 dollarit. See tähendab, et reis läks mulle maksma umbes 1,87 dollarit miil või umbes 0,77 dollarit minutis. See on ligikaudu kooskõlas inimese juhitud sõidujagamisteenuste maksumusega, olenevalt asukohast ja kasutatavast teenindusklassist.

Kas tundsin end Waymo One'i kasutades turvaliselt?

Jah, tundsin end Waymot kasutades turvaliselt juba enne esimest sõitu. Siin on põhjus: Waymo avaldab iga-aastase ohutusaruande, mida toetavad tema enda sõiduki jõudlusandmed ning usaldusväärsed parimate tavade ressursid ja uuringud. Waymo esitab oma andmed ka riiklikule maanteede liiklusohutuse administratsioonile (NHTSA), näidates sellega oma pühendumust läbipaistvusele sõidukite ohutuse osas.

Ettevõte ütleb, et ühe miljoni miili jooksul, mis toimus ainult sõitjatele mõeldud operatsioonidel avalikel teedel, eriti Arizonas ja Californias, ei teatatud vigastustest ja ainult kahest kokkupõrkest. Andmed räägivad enda eest. 18 kontaktjuhtumit oli pukseerimise või politsei teate kriteeriumide täitmiseks liiga väikesed. Lisaks toimus enamik neist juhtumitest teiste juhtide süül ning Waymo sõidukid seisid kas paigal või sooritasid parkimismanöövrit.

Arvestatakse ettevõtte autoparki 4. taseme autonoomne sõit-võimeline, mis tähendab, et juhi sekkumine pole vajalik ja sõiduk on programmeeritud süsteemirikke korral peatuma. Mõelge Waymo sõidukitele nagu lennukid, kus iga päev tehakse tuhandeid lende, mida juhivad enamasti lennukite autopiloodisüsteemid. Samamoodi on nendesse sõidukitesse sisse ehitatud palju kaameraid, andureid ja koondamissüsteeme, nii et tundsin end mugavalt, kui ma ei saa vajadusel rooli haarata.

Minu üldised mõtted Waymo One'i kasutamisel

Nautisin oma kogemust väga. See tundus nagu ulme unistuse täitumine ringiga. Ise nimetava autoentusiastina ei armasta ma midagi enamat kui juhiistmel viibimine, kuid mul polnud mingit probleemi Waymo juhi käest kontrolli üle anda.

See ei tähenda, et poleks olnud hetki, mil ma end kokku surusin, sest minu kontrolli puudumine olukorra üle ületas usalduse sõiduki vastu. Kuid Waymo One viis mind soovitud sihtkohta ja sealt tagasi turvaliselt ja suhteliselt mugavalt.

Reisijad saavad täieliku kontrolli sõiduki heli- ja kliimaseadme funktsioonide üle. Juhtnupud on hästi märgistatud ja hõlpsasti kasutatavad.

Ainsad vaevused, mida ma automehena silmas pidades välja tooksin, olid üksikud tõmblused reavahetused ja agressiivne kiirendus. Pistikühendusega hübriidsõidukina oli Waymo One Chrysler Pacifica jõuallikas suhteliselt sujuv üleminekud aku ja gaasimootori vahel, kuid andurite ja seadmete lisandunud kaal tundub ilus märgatav.

Neid asju võib olla juba käsitletud Waymo uue viienda põlvkonna autonoomse laevastikuga. Pärast seda kogemust Arizonas pole ma Waymot uuesti proovinud.

Autonoomsete sõidukite eelised

Enamasti inimeste juhitavas ühiskonnas on raske ette kujutada isejuhtivate sõidukite ökosüsteemi kõiki eeliseid. Waymo One'il ja teistel ainult sõitjatele mõeldud teenustel on võimalus miljonite jaoks parandada juurdepääsu viimase miili transpordile, vähendades samal ajal kokkupõrkeid ja vigastusi. Ettevõte valmistab juba ette oma järgmise põlvkonna autoparki uue, täielikult juurdepääsetava ja spetsiaalselt ehitatud sõidukiga Zeekr, mis on loodud koostöös Geelyga.

Te ei arva, et keegi, kellele meeldivad autod, pooldab autonoomse sõiduki tehnoloogiat, kuid pärast selle hankimist võimalus ise proovida Waymo One’i. Mul on hea meel näha, et see laieneb rohkematesse linnadesse ja kogeb rohkem inimesi seda. Isiklikult tahaksin näha, et sõiduteenus pakuks laiendatud reisiteenuseid. Pikaajalise maanteel rändajana, kes külastab regulaarselt perekonda ja sõpru, olen mõnikord soovinud, et saaksin selle aja tagasi, et oma edasi-tagasi reisimise ajal muude asjadega järele jõuda.

Kuigi traditsioonilised autotootjad nagu Ford on hakanud turule tulema käed-vabad sõidutehnoloogia nagu BlueCruise, on turuvõimalusi praegu veel vähe. Ja ikkagi sõltuvad paljud inimesed iga päev muudest transpordiliikidest; transpordivabadus on missioonikriitilise tähtsusega.

Autonoomsete sõiduteenuste pakkumine nagu Waymo One

Waymo One oli lahe, punkt. Seda oli lihtne kasutada, mugav ja mitte mingil hetkel ei tekitanud see minus ebaturvalist tunnet. Sõiduteenuse kasutamise kulud on mõistlikud ja võrreldavad selliste teenustega nagu Uber ja Lyft.

Kui olete juhita sõidukite suhtes endiselt kiuslik, siis mõelge vähemalt sellele, kui palju te hindaksite võõra inimesega ebamugava vestluse puudumist. Ja pidage meeles ka võimalusi, mida pakuvad sõiduteenused, nagu Waymo One, kõigile.