Fiido X ülevaade: suurepärane pendelmootorratas

Fiido X V2 on suurepärane väike elektrijalgratas, mis sobib suurepäraselt linnas liikumiseks, rongijaamast kontorisse ja enamikesse nende vahele jäävatesse kohtadesse. Selle uuendatud raam lahendab esimeses versioonis leitud kriitilise probleemi ja nüüd tundub Fiido X tugeva ja hästi ehitatud e-rattana, mis sobib peaaegu kõigile.

350 W harjadeta käigukastiga mootori ja 417 Wh aku, integreeritud turvasüsteemi, pöördemomendi anduri ja käepärase LED-ekraaniga Fiido X märgib peaaegu kõik kastid, mida pendelrändele keskendunud e-jalgrattal soovid. Lisage selle kokkupandav hing võrrandisse, et saaksite oma pagasiruumi hüpata, ja see on selgelt võitja.

Ehitus

Erinevalt paljudest teistest ebike’idest on Fiido X-i kokkupanek uskumatult lihtne. See saabub pikas õhukeses karbis, mis viitab koheselt sellele, et suurem osa ehitusest on hoolitsetud. Avamisel ei jää muud üle, kui raam lahti voltida, lukustuvad juhtraud paika panna, istmepost õigele kõrgusele viia ja pedaalid sisse keerata.

Kogu protsess võtab aega umbes viis minutit ja saate Fiido X-ga sõita kohe.

Samamoodi on Fiido X-i kokkuklapimine sama lihtne ning ebike saab ühe minutiga kokku pakkida ja hoiustada.

Disain ja stiil

Fiido X on disainitud pendeldajaid ja ruumiteadlikkust silmas pidades ning see on täiustatud hinge abil mõnevõrra korralikult pooleks volditud.

Kahjuks muutus see originaalis ohutusprobleemiks, mis sundis Fiidot väljastama tagasikutsumise, et asendada esimese põlvkonna Fiido X. Selle uus voltimismehhanism on "kaks korda tugevam" kui originaal, ja kuigi ma ei võtnud seda ette katsetage sihikindlalt uue hinge tugevust, see tundus tugev ja turvaline, ei liigutanud minu ajal tolligi arvukalt sõite. Võrdluseks, ma kaalun umbes 80 kg (176 naela), nii et kuigi see pole kõige raskem, piisab Fiido X hinge testimiseks. Fiido X on hinnatud maksimaalselt 120 kg (265 naela).

Selle kokkupandav mehhanism ja särav türkiissinine värvilahendus loovad kokku suhteliselt ainulaadse e-ratta. Ja jah, türkiis on ainus värv, nii et kui see teile ei meeldi, pole teil õnne (aga ma soovitan teil seda proovida, kuna see on suurepärane värv, mis paraneb ainult päikesepaistelisel päeval ).

Teine oluline mainimine, mis disaini ja stiili piire ületab, on Fiido X 20-tollised rehvid. Need, kes on harjunud korralike pendelmootorratastega, ei pane nende vastu üldse, kuid kuna keegi on harjunud 27-tollise/29-tollise enduroga sõitma, tundus üleminek alguses kindlasti veider. Siiski on need 20-tollised torkekindlad rehvid Fiido X ergonoomilise disaini võtmeks.

Kui olete kursis sellega, kuidas nad end pööramisel tunnevad ja pakutava suhtelise haarduvuse tasemega, saate kaasa siblida, kuid lisateavet märgades oludes tuleb olla ettevaatlik, kuna väiksemad rattad ei ole kõige haarduvamad, eriti potentsiaalselt rasvasel või õlisel teel pinnale.

Midagi veel, mida piltidelt märkate, on alamtoru puudumine. Kui jalgratas läheb pooleks, tekitaks alumine toru lisahinge ja võimaliku purunemiskoha, nii et on arusaadav, et seda pole. Lisaks näeb see ilma selleta päris lahe välja.

Kombineeritud libistatav istmepost ja aku on hästi integreeritud ja hõlpsasti kasutatavad. Fiido X aku spetsifikatsioonidest räägin kohe lähemalt, aga selle integreerimine istmeposti ja selle hoidmissiinid toimivad väga hästi ning on tore, et akukaabel välja ei paista. Mugava sõidukoha leidmiseks istme kõrguse muutmine on lihtne, kuid pidage meeles, et kui muudate istme kõrgust ajal, mil Fiido X on sisse lülitatud, võib see välja lülituda.

Kuigi istme kõrgust on lihtne muuta, ei saa juhtraua kõrgust muuta. Ma ei ole eriti õnnistatud pikkusega, umbes 170 cm (5'7 tolli), nii et juhtraua kõrgus on hea. Kõrgema raamiga inimeste jaoks tekitab aga probleeme, kui te ei saa juhtrauda tõsta, eriti kui tõstate istme kõrgust.

Lõpuks on kaal e-mootorrataste puhul väga oluline. Fiido X kaalub 19,8 kg (44 naela), mis on tõenäoliselt sama palju, kui võiksite pendelrände stiilis e-ratta kohta soovida. Kindlasti piisab sellest, et te ei soovi seda enne tööle asumist rohkem kui ühest või kahest trepist üles tirida (kuigi see võib olla suurepärane viis vormis püsimiseks!).

Turvalisus

Huvitaval kombel on Fiido X-l integreeritud vargusvastane turvasüsteem. Turvalisust silmas pidades on hea näha Fiidot, aga see on segane.

Fiido X tagaosas on väike numbriklahvistik, mis lukustab ebike toite õige koodi sisestamiseni. Kui sisestatakse vale kood, ei lülitu toide sisse ja ebike jääb lukustatuks, takistades kellelgi sellega minema sõitmast. Kahjuks ei takista see kedagi tervet ratast lihtsalt tõstmast ja minema tassimas (ainult selleks, et teada saada, et nad ei saa seda niikuinii sisse lülitada ja seda maha visata), kuid see on funktsioon, mida soovite pigem kasutada kui mitte.

Seega tuleb Fiido X sisselülitamiseks hoida all tagumise klahvistiku toitenuppu, kuni kuulete piiksu. Seejärel sisestate oma koodi ja vajutage avamisnuppu ning oletegi valmis.

Vaikimisi parooli saab muuta ja seda soovitan tungivalt teha.

Aku, mootor ja sõidukogemus

Fiido X-l on harjadeta käigukastiga mootor ja saadaval on kaks mudelit: 250W ja 350W. Peamine erinevus nende kahe vahel on tippkiirus ja aku tööulatus.

Klassi 1 ebike-na on Fiido X kiirus piiratud 20 miili tunnis, mis on 350 W mudelil (tippkiirus 19,2 miili tunnis) lähedal. 250 W mudeli tippkiirus on tagasihoidlikum, 15,5 miili tunnis, kuid mõlemal juhul on teil pedaaliabi, kuna Fiido X-l puudub gaasihoob.

350 W mudeli kasutamine on lõbus, kuna pöördemomendi andur rakendub õrnalt ja annab piisavalt võimsust, et saaksite tasakesi tippkiiruse poole tõusta. Kui sõidate mööda tasast jalgrattateed või kõnniteed, avastate end kiiresti kiirendamas maksimaalse kiiruse poole. Kuna aga võimsust rakendatakse võrdselt, ei tundu see kunagi häiriv ega tunne, et saate juhusliku jõutõmbuse, mis võib teid häirida.

Mõlemal Fiido X mudelil on 417,6 Wh aku, mis on võimsuselt üleval. Fiido väidab, et X peab 350 W mudelil vastu kuni 68 toiteajamiga miili (tõuseb 250 W mudelil 80 miilini), kuid tõenäoliselt ei jõua see täiuslikule testimisvahemikule. Kuigi ma ei mõõtnud konkreetselt, tegin mitu reisi oma kodust lähimasse linna ja tagasi (6 miili), enne kui peate uuesti laadima, nii et ma ütleksin, et vähemalt 60–70 miili on tervislik töövahemik. Loomulikult mõjutavad ebike’i aku ulatust mitmed välised tegurid, nagu ilmastikutingimused, pind, kalle ja sõitja füüsilised proportsioonid.

Teine mõju valikule on Fiido X kolm jõuvõimendiga käigurežiimi, mida saate lülitada juhtraua külge kinnitatud LED-ekraanilt. Esimene käik on mõeldud kasutamiseks tasasel pinnal, mis tähendab, et teil on rohkem tööd, kuid ka pöördemomendi andur reageerib ja rakendab jõudu. Siiski saate lülituda kolmandale toitevõimendiga režiimile ja sõita mööda tasast rada absoluutse kergusega, jõudes sihtkohta ilma higistamata. Seega kulutab kõrgeima režiimi kasutamine rohkem akut.

Fiido X-il on ka korralik Shimano 7 Speedi käigukomplekt, mis töötab koos võimendusega käigurežiimidega. Nende kahe kombinatsioon tähendab, et Fiido X suudab tõhusalt toime tulla mis tahes mäkke, millega ta kokku puutub, tuues teid nõlvadest üles lihtsalt ja, mis kõige tähtsam, sujuvalt.

Ja kuidas oleks peatuses? Noh, Fiido X-l on täisketaspidurid, mis on päris kena täiendus pendelrände stiilis ebike’ile. Ketaspiduritest tulenev täiendav pidurdusjõud on suurepärane, kui kiirustate, kuid annab teile ka kindluse, et te ei libise ega libise pidurihooba vajutades. Leidsin, et pidurid on sama sujuvad kui sõidukogemus ise, ja korralik pidurite komplekt lisab teie sõidule enesekindlust.

Laadimisaeg

Fiido X-l on kaks laadimisrežiimi: sõiduki laadimine ja lahtivõetav laadimine; ehk teisisõnu laadides jalgratta akuga või välja võetud. Ma ei märganud kummagi meetodi kasutamisel laadimisaja erinevust, mille täielikuks laadimiseks kulub umbes seitse tundi.

Siiski on aku istmeposti eemaldamise võimalus suurepärane, kui peate raami kuhugi jätma muidu ja kindlasti ei taha te akut ilmastikuoludega kokku puutuda – eriti mitte siis, kui laadimine.

Kas peaksite ostma Fiido X Ebike?

Minu meelest pole kahtlustki, et Fiido X on suurepärane ebike. See sobib suurepäraselt pendeldajatele, kes soovivad kontorisse jõuda värske väljanägemisega, mahub enamiku autode pagasiruumi, sellel on võimas aku ja mis kõige parem, näeb see päris hea välja.

Need, kes kaaluvad Fiido X-i, peaksid arvestama, et see ebike nõuab pedaalimist. Tegemist on 1. klassi rattaga, nii et gaasihoova pole nagunii, aga mootor vajab sisendit. See ei vii teid lihtsalt kaasa. Kuid tundub, et teie tehtud pingutused vastavad pöördemomendi andurile, et hoida pingutust suhteliselt madalal, nii et pole nii, et hakkate pahistama ja pahvima.

Fiido X maksab 1799 dollarit, mis on suurepärane hõik täiustatud ehituskvaliteedi, sujuva sõidu ja üldise kogemuse kohta.