Yadea Elite Prime ülevaade: kas linnamaasturi stiilis e-tõukeratas on midagi, mida inimesed tahavad?

Võtmed kaasavõtmiseks

• Yadea Elite Prime on elegantne, linnamaasturitest inspireeritud roller, mis on mõeldud linnasõitudeks ja pikemateks sõitudeks, pakkudes sujuvat ja stabiilset sõitu.
• Sellel on topeltvedrustus, esi- ja tagapidurid ning 40-miiline sõiduulatus, mis teeb sellest sobiva võimaluse nii linnatänavatel kui ka nädalavahetuse seiklustel.
• Siiski ei pruugi tõukeratas olla ideaalne maastikuhuvilistele, kuna seda reklaamitakse spetsiaalselt pendelrändel ja sellel on teatud piirangud, nagu reguleerimatu juhtraud ja võimetus karmilt toime tulla maastikud.

Elektriliste tõukerataste jaoks on palju kasu, kuid sageli ei kuulu välimus nende tugevuste hulka. Yadea Elite Prime ihkab olla klassikamat tüüpi roller, millel on Segwayst inspireeritud välimus ja mida ettevõte nimetab "maasturilaadseks" disainiks.

Elite Primeil on topeltvedrustus, suhteliselt kõrge kliirens ja kolmekordne pidurisüsteem, kuid Yadea reklaamib seda pendeldajatele, mitte maastikuhuvilistele. Kas Elite Prime täidab oma "parema linnaliikluse" lubaduse või peaksite otsima oma igapäevast sõitu mujalt?

Ehitamine ja projekteerimine

Yadea Elite Prime'i esiosa on üsna kõrge, mis toob kohe meelde Segway välimuse, ainult koos rolleri teki ja ratastega. Välimus on suhteliselt sile, hüdrovormitud alumiiniumraam on vähem torukujuline kui paljudel tõukeratastel.

Kõrgus võib väiksematele sõitjatele probleemiks osutuda, kuna juhtraud ei ole reguleeritav. Olen umbes 5’7 (umbes 171 cm) pikk ja latid ei olnud minu jaoks probleemiks, kuid kui olete paar tolli lühem, võib stabiilsus kannatada saada. Isegi oma pikkuses oleksin eelistanud, et latid oleksid tolli või kaks madalamal.

Tekk ei ole ebatavaliselt lai ega kitsas ning on oma suuruse poolest täpselt kooskõlas enamiku elektriliste tõukeratastega. Kõrgendatud osa taga võimaldab teil asetada jala sinna, et oma raskust paremini jaotada, lisades täiendavat stabiilsust nurkadesse kaldudes. Tugijalg on paigutatud nii, et tundub, et sõites oleks seda kogemata alla lasta üsna raske.

Esi- ja tagaratastel on mõlemad iseparanevad 10-tollised tubeless rehvid. Näete neid sageli rohkem maastikule orienteeritud rolleritel, kuid Yadea hoiatab mõlema maastikul kasutamise eest juhendis ja videos, mida peate rakenduses vaatama, enne kui saate sellega sõitma hakata roller.

Elite Primeil on IPX5 ilmastikukindlus, mis tähendab, et te ei pea muretsema mõne minuti pärast vihma kätte sattumise pärast, kuid te ei tohiks seda ka välja jätta.

Tõukeratta esimest korda kokku panemine käib kähku. Lihtsalt ühendage kaabel juhtraua ja ülejäänud rolleri raami vahel, lükake juhtraud oma kohale ja kinnitage need kaasasolevate kruvidega. Ühendage aku selle aktiveerimiseks ja oletegi valmis.

Vahemik ja teisaldatavus

Yadea väidab, et Elite Prime'i sõiduulatus on 40 miili, mille toiteallikaks on 46,8 VDC 14,5 Ah aku. Ma ei saanud kogu vahemikku testida, kuid selle põhjal, kui palju akut pärast mõnda lühemat sõitu alles oli, tundub see täielikult saavutatav. Kui jõuate maksimaalsele 265 naela (120 kg) koormusele lähemale, oodake, et vahemik hakkab langema.

Pikk sõiduulatus on tore, sest seda pole nii lihtne teisaldada kui mõnda muud tõukeratast. Umbes 62 naela (28 kg) kaaluv tõukeratas ei ole kõige raskem roller, mida oleme näinud, kuid seda pole ka lihtne kaasas kanda. Suur osa sellest on seotud rolleri disainiga.

Kui tõukeratas kukub kokku ja esiosa langeb tekile, ei kinnitu see nii kindlalt kui mõned teised tõukerattad. Juhtraua lähedal on riiv, mis kinnitub tekil vastava süvendiga, kuid miski ei hoia seda kindlalt paigal. Rollerit liigutades lasin mitu korda riiv järele anda.

Kaalu ja riivi ebakindla olemuse tõttu pole see roller, millega paljud inimesed naudivad trepist üles-alla tassimist. Kui kasutate seda sageli, peaksite hoidma seda oma välisuksele võimalikult lähedal.

Yadea sisaldab tõukeratta esiosa külge kinnitatavat ümbrist, mis on kena puudutus. Saate seda kasutada milleks iganes soovite, kuid see on mugav viis laadijat alati endaga kaasas hoida. Sellegipoolest kulub täislaadimiseks seitse või kaheksa tundi, nii et kui hakkate laadima, peaksite kindlasti mõneks ajaks paigale jääma.

Ohutus ja turvalisus

Elite Prime on varustatud täieliku tulede komplektiga. Esituli süttib automaatselt iga kord, kui rolleri sisse lülitate – see on midagi, mida te näiliselt ei saa kaasrakenduses muuta. Tagatuli aitab teil öösel nähtavaks jääda.

Kui paljudel rolleritel on tuled, siis palju vähematel on näidikud, kuid Yadea Elite Primeil on. Need asuvad ainult rolleri tagaküljel, nii et peate kõigi teie ees seisvate inimestega suhtlemiseks toetuma käesignaalidele. Ärritavalt saadab vilkureid vali piiks, mis on veel üks funktsioon, mida ei saa välja lülitada.

Üks mugav funktsioon turvalisuse tagamiseks on 45-kraadine kaldeandur. See lülitab mootori automaatselt välja, kui tunneb, et roller kaldub 45-kraadisest nurgast mööda, vältides selle kontrollimatut kiirendamist, kui hakkate kukkuma. See ei kaitse teid täielikult kukkumiste eest, kuid see on siiski tore funktsioon.

Yadea rakendus on hädavajalik, kuna enne sõitmist peate tõukeratta rakendusega aktiveerima. Rakendusel on ka mugav Bluetoothi ​​lukustusfunktsioon, mis võimaldab teil tõukeratta käsitsi lukustada ja avada või lasta selle automaatselt avada, kui see teie telefoni läheduses tuvastab.

Ekraan ja funktsioonid

Vajutage toitenuppu ja tõukeratas lülitub sisse, nagu näitab ekraan. Siin näete kasutatavat sõidurežiimi, kiirust, mida praegu reisite, kui palju aku kasutusaega teil on ja kas esituled on aktiveeritud. Kõige muu jaoks võite pöörduda Yadea kaasrakenduse poole.

Lisaks rolleri aktiveerimisele, lukustamisele ja avamisele on rakendusel veel mõned käepärased funktsioonid. Näiteks püsikiiruse regulaatori funktsiooni kasutamiseks peate selle esmalt rakenduses lubama. See säilitab kiiruse pärast gaasihoovastiku kaheksa sekundilist all hoidmist. See võib olla üllatav, kui te seda ei oota, seega on mõistlik, et see on valikuline funktsioon ja vaikimisi välja lülitatud.

Kui kiirusrežiimide vahel saate vahetada sisseehitatud ekraani abil, saate rakenduse abil avada ainult kiireima režiimi, kui olete tõukerattaga sõitnud vähemalt ühe kilomeetri. Nagu olen näinud teiste Interneti-aruannete puhul, ei ole mul õnnestunud seda režiimi lubada, hoolimata sellest, et olen tõukerattaga sellest vahemaast palju kaugemale sõitnud.

See pole ainus rakendusega seotud viga. Näiteks saate rakenduse abil vahetada kiiruse kuvamise vahel kilomeetrites või miilides tunnis. Tõukeratas seda sätet siiski ei säilita, seega lähtestub see kilomeetritele iga kord, kui selle välja lülitate.

Ükski probleem ei ole täielik tehingute rikkuja, kuid nendega tegelemine võib olla masendav.

Jõudlus ja sõidukvaliteet

Elite Primeil on 800 W mootor, mille tippvõimsus on kuni 1500 W. Sõltuvalt kasutatavast sõidurežiimist on maksimaalne kiirus kuni 18,6 MPH. Teoreetiliselt saab pärast maksimaalse kiiruse režiimi avamist väidetavalt kiiremini sõita, kuid ma ei saanud seda testida.

Veetsin suurema osa ajast Elite Prime'i testimisel, kui see oli seatud sportrežiimile, mis on kolmest lukustamata režiimist kiireim. Kõndimisrežiim on iseenesestmõistetav, juhirežiim aga igapäevaseks sõitmiseks. Võrdluseks, Sport Mode tundub, et see kiirendab kiiremini.

Isegi tippkiirusel tundub Yadea Elite Prime tänu topeltvedrustusele suhteliselt sujuv. Sellegipoolest saan aru, miks Yadea ei soovita seda maastikul kasutamiseks. Vedrustus tundub, et see on mõeldud pigem teelt tekkiva kõmu kui suuremate konaruste summutamiseks.

Isegi tõukeratast kruusaparklas katsetades ei tundnud ma end nii istutuna ja stabiilsena kui maanteel, olenemata sellest, millises režiimis roller mul oli. Pärast seda kogemust jäin teede juurde, mis tundub olevat see, mida tegijad rolleri puhul silmas pidasid.

Kui on aeg peatuda, on teil aeglustamiseks koos tagumine ketaspidur, eesmine trummelpidur ja regeneratiivmootoriga pidurdus. Isegi kui olete tippkiirusel, vähendab lihtsalt gaasipedaali lahtilaskmine kiirust üsna kiiresti. Esi- ja tagapiduri pigistamine viib teid hetkega täieliku seiskamiseni.

Üks hoiatus rattamaailmast tulijatele: tõukeratta pidurid on seadistatud nii, et esipidur on paremal ja tagumine vasakpoolsel kangil. Ameerika Ühendriikides ja paljudes teistes riikides on see vastupidine jalgrataste toimimisele. Kontrollige pidureid esmalt aeglasel kiirusel, et vältida esipiduri liiga tugevat pigistamist ja tõukerattalt mahaviskamist.

Kas peaksite ostma Yadea Elite Prime'i?

Mõnikord saavad toote erinevad aspektid kokku, et luua tervik, mis on suurem kui selle osade summa, kuid Yadea Elite Prime puhul see nii ei ole. Sellel tõukerattal pole midagi viga, kui väikesed vead kõrvale jätta, kuid miski selle juures ei paista eriti silma.

Kui tõukeratta kõrge ja klanitud välimus teile meeldib ning te kavatsete jääda kõnniteedele ja linnatänavatele, on Elite Prime kindel valik. Sellegipoolest on paremaid maastikuvõimalusi nagu Kugoo Kirin G3 Pro.