Kas elektriautod on tõesti keskkonnale paremad?

Võtmed kaasavõtmiseks

• Elektrisõidukid (EV-d) võivad aidata vähendada sõltuvust fossiilkütustest ja vähendada süsinikdioksiidi intensiivsust elektrienergia tootmine, vähendades seeläbi süsiniku jalajälge ja muutes meid vähem sõltuvaks suurest naftast ja gaasist ettevõtted.
• Elektrisõidukid ei tekita summutitoru heitmeid, mis vähendab oluliselt õhku paisatavate kasvuhoonegaaside hulka. See muudab elektriautod keskkonnasõbralikumaks ja aitab vähendada üldist kasvuhoonegaaside heitkogust.
• Elektriautod on vaiksemad kui gaasimootoriga autod, kuna neil pole sisepõlemismootoreid. Mootorimüra puudumine aitab vähendada mürasaastet, eriti linnades, kus müratase on juba kõrge.

Valitsused kogu maailmas nõuavad elektrisõidukite kasutuselevõttu, et vähendada liiklejate süsiniku jalajälge ja saastet. Kuna aga maailmas müüdavate elektriautode arv kasvab, näib avalikkus olevat jagatud selles osas, kas elektrisõidukid on tegelikult keskkonnale paremad.

Elektrisõidukite toetajad kujutavad summutitoru heitkoguste puudumist ilmse kasuna rohelisema maailma jaoks. Kriitikud väidavad, et kaevandamise ja infrastruktuuri nõuded kompenseerivad elektrisõidukite mis tahes eeliseid. Kui leiate end kuskilt keskelt ja pole kindel, milles see kära on, peaks see postitus aitama teil mõista elektrisõidukite eeliseid ja puudusi eesmärgi saavutamiseks tee.

Elektriautode positiivne mõju keskkonnale

Neid on palju põhjused, miks elektrisõidukid on keskkonnale paremad, nagu väiksem õhusaaste, vähem jäätmeid ja ohutumad tootmisprotsessid. Siin on kolm elektrisõidukite ilmsemat positiivset mõju keskkonnale:

Vähendatud sõltuvus fossiilkütustest

Fossiilkütuste kaevandamine ja transportimine koormab keskkonda oluliselt. Kuna elektrisõidukid ei vaja neid töötamiseks, võivad nad lõpuks vähendada nõudlust fossiilkütuste järele ja nendest sõltuvust kogu maailmas.

Kui rohkem inimesi hakkab elektrisõidukitega sõitma, on teil vähem põhjust suurtele nafta- ja gaasiettevõtetele loota. Kui rohkem riike hakkab kasutama taastuvaid energiaallikaid, vähendab see elektri tootmisega seotud süsinikuintensiivsust. See omakorda vähendab veelgi elektrisõidukite süsiniku jalajälge, muutes need puhtamaks ja muutes meid vähem sõltuvaks fossiilkütustest.

Väljalasketorust ei teki heitmeid

Vastavalt USA energiateabe administratsioon, moodustab fossiilkütuste põletamine 73% USA kasvuhoonegaaside heitkogustest. Kuna kütust põletatakse sisepõlemismootorites, eralduvad neist kahjulikud gaasid ja toksiinid, näiteks CO2, mis võib põhjustada tõsist kahju keskkonnale. Mõnes linnas moodustavad summutitoru heitkogused 40% kõigist kasvuhoonegaaside heitkogustest.

EV-del on pigem elektrimootor kui sisepõlemismootor, nii et need ei tekita summutitoru heitgaase. See tähendab, et kui maailm läheks üle elektriautodele, väheneks õhku paisatavate kasvuhoonegaaside hulk oluliselt.

Vähem mürasaastet

Sisepõlemismootorite puudumise tõttu on elektriautod võrreldes gaasimootoriga autodega suhteliselt vaiksed. Mootori sisepõlemisprotsess eraldab keskkonda soojust ja heli.

EV-d ei tekita seda soojust ega heli, kuna neid toidavad elektrimootorid. Põlemismootoritel on suurem arv liikuvaid osi, mis tekitavad mitu korda sekundis sisepõlemissüsteemi väljalülitamisel veelgi rohkem müra.

Ainus elektrisõiduki mürasaaste allikas on teemüra, mis tekib rehvide liikumisest üle a ja see muudab need keskkonnale palju paremaks, eriti linnades, kus on juba palju mürast.

Elektriautode negatiivne mõju keskkonnale

Kuigi elektrisõidukitel on kindlasti oma eelised, need võivad kahjustada keskkonda vähem ilmselgelt. Siin on kolm põhjust, miks elektriautod ei ole keskkonnale paremad.

Akude kaevandamine

Elektrisõidukite tootjad võistlevad alati võimsamate ja tõhusamate akude nimel. Nende keerukate akude tootmiseks on vaja suurtes kogustes metalle nagu koobalt ja liitium. Kahjuks ei ole nende metallide kaevandamisprotsess jätkusuutlik ega humaanne.

Autotootjad on sattunud kriitika alla kaevandustegevuse toetamise eest arengumaades, kus tingimused on sageli tööjõu eluohtlikud. Vastavalt Columbia kliimakool, ühe aku valmistamiseks vajaliku liitiumikoguse saamine tekitab 70% rohkem CO2 kui tavalise auto tootmine.

Uuring toob välja ka selle, et vaid ühe tonni liitiumi jaoks kulub pool miljonit liitrit vett, mis tähendab, et oht, et läheduses asuvates veehoidlates on saastunud vesi, on suur. Operatsioonid põhjustavad terviseriske hingamisteede haiguste ja ebainimlike töötingimuste näol, mille tulemuseks on pöördumatu kahju ökosüsteemidele.

Laadimine taastumatuid ressursse kasutades

Väga vähe on riike, mis toodavad taastuvatest allikatest peamiselt rohelist elektrit. Enamik riike, isegi enamik arenenud riike, sõltuvad endiselt suurel määral taastumatute kütuste põletamisest ja kui laadite elektriautot elektriga. sellisel viisil tekitatud, siis see, mida te teete, on lihtsalt heitmete allika viimine sõidukist endast eemale tehasesse, kus elekter on toodetud.

Vastavalt Al Jazeera, vaid 30% kogu maailmas toodetud elektrist pärineb taastuvatest energiaallikatest. Kuigi tõhusus ja sõiduulatus suurenevad iga uue mudeliga, laaditakse paljusid teedel liikuvaid elektrisõidukeid endiselt taastumatutest energiaallikatest. See kahjustab otseselt keskkonda ja vähendab paljusid väljalasketoru nullheitega elektrisõidukite eeliseid.

Vajadus infrastruktuuri järele

Vastupidiselt levinud arvamusele ei ole EV-revolutsioon võimalik praeguste tanklate laiaulatusliku laadimisjaamadeks muutmise kaudu. EV-laadijad vajavad kõrgepinget, mis ei ole igas piirkonnas kergesti kättesaadav. Laadimisvõrgu rajamiseks on vaja praeguseid elektrivõrke veelgi laiendada. Need tegevused kahjustavad suuresti keskkonda.

Uuringud viiakse läbi, et EV akusid taaskasutada ja taaskasutada, kuna need lagunevad ja kaotavad aja jooksul võimsust, et vältida kaevandamisvajadust. Kahjuks võtab selliste ideaalide infrastruktuur kaua aega. Ringlussevõtuprotsess tekitab palju ohutusprobleeme seoses teatud elementide kõrvaldamisega keskkonnale kahjulik ja nõuab säästva ringlussevõtu laialdast rakendamist tavasid.

Rohkem rehviosakesi

Autorehvide kulumine on vähemtuntud tahkete osakeste allikas, mis saastab õhku paljudes maailma piirkondades, ja elektrisõidukite rehvid kuluvad kiiremini kui võrreldavatel ICE-sõidukitel. Hyundai ütleb, et elektrisõidukite rehvid kuluvad gaasimootoriga sõidukitega võrreldes 20% kiiremini, peamiselt elektrisõidukite lisaraskuse ja kohese pöördemomendi tõttu.

Saate selle probleemi lahendada hankides spetsiaalsed elektrisõidukitele mõeldud rehvid, kuid mitte kõik elektrisõidukite ostjad pole nende olemasolust teadlikud.

Niisiis, kas elektriautod on keskkonnale kasulikud?

Elektrisõidukid ei ole maagiline lahendus kliimakriisi lahendamiseks. Kuigi võite arvata, et elektrisõiduki ostmine aitab teil süsiniku jalajälge vähendada, on praegune tootmisprotsess siiski keskkonnale kahjulik. Kuid kuigi elektrisõidukid ei pruugi olla täiuslikud, on need kahest kurjast väiksem.

Elektrisõidukitega sõitmine on endiselt keskkonnale parem, eriti nende summutitoru heitgaaside puudumise tõttu. Tootmisprotsess ja taastumatute energiaallikate kasutamine ei ole mingil juhul heatahtlikud, kuid elektrisõidukitel on keskkonnamõju väiksem, kui need kaks olukorda paranevad.