Üleminek põlemismootoritelt elektrisõidukitele avaldab märgatavat mõju ostjate kaubamärgilojaalsusele.
Võtmed kaasavõtmiseks
- Brändilojaalsus on autotööstuses saamas minevikku, kuna elektrisõidukid on uuemast ajast kaubamärgid nagu Tesla ja Rivian meelitavad kliente eemale traditsioonilistest lemmikutest nagu Ford ja Toyota.
- Pärandautotootjate piiratud valikuvõimalused sunnivad ostjaid soovitud elektrisõidukite leidmiseks kaubamärki vahetama. Suurte nimedega, nagu GM ja Chevrolet, on vähem valikuvõimalusi.
- Elektrisõidukid pakuvad paremat jõudlust ja täiustatud funktsioone võrreldes traditsiooniliste gaasimootoritega autodega, muutes need tarbijatele üha atraktiivsemaks ja muutes kaubamärgilojaalsuse. Elektrifitseerimise tõus on alles algamas ja tööstuses on lähiaastatel ees olulised muutused.
Kui rääkida automarkidest, siis enamikul inimestel on oma lemmik ja igaühel on oma arvamus. Ameeriklased armastavad Fordi; mõned arvavad, et Chevy või RAM on parimad veoautod; ja unustada ei saa ka Toyota töökindlust. Tänu elektrisõidukite arvu suurenemisele, uuematele kaubamärkidele, nagu Tesla või Rivian, ning mitmetele autotootjatele, kes on mänguga hiljaks jäänud, kujundavad elektrisõidukid ümber automarkide lojaalsust.
Öelge brändilojaalsusega hüvasti
Kuna tänavatele jõuab üha rohkem Hyundai, Kia, Polestari ja Riviani elektrisõidukeid, avastavad tootjad kiiresti, et kaubamärgitruudus on minevik. See arenev jõuülekandetehnoloogia toob juurde uusi kliente kõikjalt. Kui kombineerida pärandbrändide valikute nappusega, hüppavad ostjad kiiremini kui kunagi varem.
Fordi pered ostavad läikiva Tesla Model Y, Toyota Tacoma fännid armastavad kõik Rivian R1T seiklusfunktsioonid ja need, kes otsivad soodsamat elektriautot, vaatavad esimest korda Fordi, Kia või Hyundai poole.
Autotööstuse eksperdid alates Edmunds öeldakse, et peaaegu 70% Mustang Mach-E ostvatest inimestest on Fordi jaoks uued ja müünud mõne teise tootja mudelit. See arv langeb umbes 42%-ni, kui tegemist on uue sisepõlemismootoriga Fordi sõidukiga. Me näeme midagi sarnast selliste kaubamärkide puhul nagu Kia, kus 80% EV6 ostjatest on autotootja jaoks uued ja ruumikas Kia EV9 elektrimaastur on ka asja raputanud, sest üle 60% ettetellimustest tuleb brändi uutelt inimestelt.
Vähem EV-valikuid suurtelt autotootjatelt
Nii kitsa elektrisõidukite valiku juures ei jää ostjatel muud üle, kui marki vahetada ja midagi uut proovida. Kui teile meeldib GM, kuid tunnete huvi EV-de vastu, peate ootama Equinoxi ja Blazeri EV-de saadavust või proovima midagi KIA-lt, Volkswagenilt, Teslalt või mõnelt selle konkurendilt. Tesla puhul näeme midagi sarnast ja mõned ostjad jätavad pikad ooteajad ja kõrged hinnad vahele kõike, mida Ford Mustang Mach-E pakub.
Vastavalt S&P Global2022. aasta jooksul langes mitme autobrändi lojaalsus mitu kuud järjest alla 50%. Kliendid otsivad pandeemia, kiibipuuduse ja piiratud arvu elektrisõidukite valikute vahel mujalt.
Elektrile üleminekust huvitatud Chevrolet veoautofännidel on kuni Silverado EV saabumiseni üks võimalus. Peate GM Hummeri EV eest välja käima kõvasti üle 100 000 dollari. See või võite vahetada kaubamärki, loobuda oma lojaalsusest ja proovida Ford F-150 Lightningit või Riviani R1T. Ja kui arvestada miljoneid, mis on viimase kümnendi jooksul reklaamile kulutatud või kaks, mis üritavad luua brändieelistust või lojaalsust, on see päris suur asi.
Suured nimed, nagu Toyota ja Chevrolet, on elektrisõidukite mänguga hiljaks jäänud, jättes KIA ja Hyundai oma kliente rekordiliselt kaasa lööma. Ja kuigi on liiga vara näha, kui palju muutub, on selge, et me näeme juba tohutut nihet kaubamärgilojaalsuses.
Parem jõudlus ja rohkem funktsioone
Elektrisõidukitel on gaasimootoriga konkurentsis mõningane edumaa. Enamikul elektriautodel on tonni pöördemomenti ja parem sirgjooneline jõudlus. Neil on võrreldamatu kiirendus ja see muudab need paljude ostjate jaoks lõbusaks ja põnevaks. Ja see on enne kõigi uusimate ja parimate funktsioonide mainimist, nagu käed-vabad sõitmine, õhu kaudu levivad tarkvarauuendused, suuremad teabe- ja meelelahutussüsteemid, võtmeta sisenemine kasutades telefoni digitaalsete autovõtmetena, ja veel.
Muidugi on mõnel sisepõlemismootoriga mudelil need omadused olemas, kuid peaaegu iga EV on tänapäevaste standardite kohaselt täis laetud. Näiteks pärast 2022. aastat ehitatud Tesla mudelitel on samasugune töötlemisvõimsus kui PlayStation 5-l. Jah, see tähendab, et saate oma Teslas mänge mängida, kuigi saate seda teha ainult siis, kui sõiduk on pargitud. funktsioon, mis võimaldas reisijal mängida kuna sõiduk liikus, eemaldati ohutusprobleemide tõttu 2022. aasta lõpus.
EV-del on luksuslik interjöör, sisseehitatud 5G või Wi-Fi ning need on autotehnoloogia tipptasemel. See muudab uued mudelid äärmiselt ahvatlevaks, mistõttu vaatavad paljud ostjad tuttavatest kaubamärkidest kaugemale ja proovivad midagi uut. Elektrifitseerimise kiire saabumine muudab mängu.
EV Shakeup on alles alanud
Veelgi olulisem on see, et see on alles algus. Peale Tesla on täiselektrilised sõidukid veel suhteliselt uued, autotootjad teevad uute mudelite väljalaskmiseks ületunde ja asjad muutuvad lähiaastatel. Igal suuremal autotootjal on järgmise aasta või paari jooksul tulemas lugematu arv elektrisõidukite mudeleid ja me ootame järgmise kümnendi jooksul valikute rünnakut.
Kuna rohkem elektrimudeleid jõuab tänavatele, kaubamärgid meelitavad ligi uusi kliente ning me hakkame nägema jõudlust, töökindlust ja hinnakujundusmustreid, muutub lojaalsus jätkuvalt ja areneb. EV-d raputavad asju ja me peame jälgima, kes välja tuleb.