Isinwheel V8 elektrilise rula ülevaade: laiendage oma tööulatust akuvahetusega

The Isinwheel V8 elektriline rula pakub põnevat võimalust vahetatava akusüsteemiga uisudistantsi pikendada. Lisaks saate tänu täiustatud mootorivõimsusele ja maastikuratastele toime tulla isegi varem ligipääsmatute sõidukeskkondadega.

Kuid kas elektrirula on vääriline alternatiiv tõukeratastele või e-rattale?

Isinwheel V8 disain ja tehnilised andmed

Neile, kes soovivad minimalistlikumat tahvlit, ei lähe Isinwheel V8 oma kaubamärgiga väga liiale. Ülemisel tekil on kaubamärgi tuvastamiseks piisavalt palju ja ainult ühel rattakomplektil on selle logo. Nii et neile, kes tunnevad rohkem muret igapäevase sõitmise praktiliste aspektide, mitte esindusteki pärast, on see valmis imama igapäevasest kasutamisest tekkinud mustust.

Kaheksa vahtrakihti, mille ülaosas on härmas kate, tagavad vastupidava libisemisvastase mustri ja suurepärase haarduvuse. Lisaks pakuvad Isinwheel V8 mõõtmed 36,4 x 11,8 x 5,3 tolli (92 x 30 x 13 cm) piisavat alust paljudele sõitjatele, maksimaalse kandevõimega 264 naela (120 kg).

Isinwheel oli varustatud alumiiniumisulamist ja rataste polüuretaanist rattamaterjaliga, mille mõõtmed on 4,1 tolli. Need koos kahe harjadeta mootoriga suudavad toime tulla kergete maastikutingimustega, mis muidu peataks tavalised elektrirulad.

Pärast täielikku laadimist suudab Isinwheel V8 aku maksimaalselt jõuda 12 miilini. Kuid nagu kõigi isiklike elektrisõidukite puhul, piirab seda ka sõitja kaal, temperatuur, sõidukiirus ja palju muud.

Isinwheel V8 laadimine ja akuhaldus

Isinwheel V8 jääb sõltuvalt välistest sõiduteguritest tavaliselt rohkem vahemikku 10–12 miili. Seetõttu on soovitatav kasutada ära vahetatava aku disaini, ostes hiljem ühe Isinwheeli komplekti kuuluvast pakkumisest või täiendava aku. Kahjuks saab akut laadida ainult rula pardal, nii et te ei saa sõitmise ajal laadida.

Väljaspool aku õõnsust kaitseb laadimispesa väike kummist klapp. Kui olete laadija vahelduvvoolu otsa ühendanud, võite eeldada, et tüüpiline laadimisaeg on kaks kuni kolm tundi. Lisaks saab aku tööiga kontrollida nelja rohelise toitetaseme tulega plaadi allosas või kaasasoleva kaugjuhtimispuldi abil, kui see on sisse lülitatud.

Pole tähtis, kas pöörate tahvli teki tagaküljele või asetate selle laadimiseks püsti.

Taaslaetava liitiumpolümeerist eemaldatava aku käsitsemisel on see suhteliselt kiire protsess. Pärast aku mõlemal küljel olevate fiksaatorite vajutamist tõmbate selle üles ja eemaldate selle pistikust. Kuid peate veenduma, et pistik sobitub uuesti kinnitamisel detaili kujundusega.

Pärast ühendamist kuulete kuuldavat klõpsatust, kui aku on oma õõnsusse uuesti sisestatud. Kuid kõigi varuakude puhul peate tagama, et konnektor sobiks hästi sees, vastasel juhul loob see aku nihke, mis takistab edukat lukustumist.

Isinwheel V8 kaugjuhtimispuldi mõistmine

Kuna Isinwheelil pole partnerrakendust, pole ka rulal pardaekraani nagu e-tõukeratas või EUC, pärineb selle ühendatud 2,4 GHz mitmesugused teabe- ja juhtimisfunktsioonid kaugjuhtimispult. Seetõttu peaksite enne pikema sõidu alustamist veenduma, et see on kaasasoleva kaabli kaudu piisavalt laetud.

Peale selle, et kaugjuhtimispult annab ajakohase näidu oma aku ja rula aku kohta, pakub see ka valikut olulist teavet: läbisõidumõõdik, aktiivne signaali olek, praegune kiirusrežiim, kiirus miilides tunnis ja kas rula on seatud edasi- või tagurpidi liikuma.

Lisaks ekraanil kuvatavale teabele juhitakse kiirendust ja pidurdamist rattalüliti abil, mis asub vahetult sõrmeava käepideme kohal. Lisaks saate toitenuppu topeltpuudutades vahetada edasi- ja tagasikäigu vahel.

Samal ajal võimaldab sekundaarne nupp ühe vajutusega nelja kiirusrežiimi vahel lülituda. Samal ajal aktiveerib topeltvajutus teki all oleva ümbritseva rohelise valgustuse.

Üks kaugjuhtimispuldi kaebus on vaikimisi randmepael. Kuigi soovite, et see oleks kindlalt kinnitatud, on rihma pingutamine võimatu. Nii et kui õpite või olete mures kaugjuhtimispuldi võimaliku kaotsimineku pärast, kui rihm peaks klõpsama, peaks kaaluma rihma vahetamist turvalisema vastu, mitte muretsema tuleviku eest maksmise pärast asendamine.

Esmakordne rulasõit Isinwheel V8-ga

Erinevalt tüüpilisematest elektroonilistest sõiduvõimalustest võimaldab kaugsidustamine rulaga testida rula võimet maastikul ilma sõitjata hakkama saada. Kui algajad sõitjad otsustavad tõenäoliselt madalamal kiirusel laualt maha hüpata või jalaga peatuda, siis maastikurehvid muudavad muru mõnevõrra läbitavaks, nii et mul oli uudishimulik katsetada, mil määral.

Ilma kasuliku koormuseta toimib rula ise sarnaselt maastikusõidukiga, eriti kui selle taga on teatud kiirus. Kui aga astute peale suurema raskusega maksimaalsele 264 naelale lähemale, ei liigu rula tõenäoliselt kõige madalamal kiirusel murul. Kui tõstate maksimumkiirust, peaksite saama rula maastikul kergelt käima.

Nii et kui te alles õpite ja otsite ohutut murupõhist peatuskohta, võiksite kaaluda Isinwheel V8 hoidmist selle madalaimal kiirusel.

Rula puldil oleva kiirendus- ja piduriratta teine ​​eelis on see, et lisaturvalisusega lauda on lihtne tunnetada. Pidurit sisse lülitades pääsete hõlpsalt tekile ja tunnete oma jalga, ilma et peaksite muretsema, et laud teie alt minema libiseb.

Isinwheel V8 elektrilise rulaga sõitmine

Isinwheel V8-ga sõites peaksid algajad tavaliselt pidama kinni kas kiirustasemest 1 (6–8 miili tunnis) või 2. tasemest (10–12 miili tunnis). Kahe 600 W mootoriga saab hõlpsasti hoogu juurde saada, nii et soovite harjutamiseks otsida tasast ja tasast pinda, kusjuures esimesel tasandil on eelistatud peatuspaigaks muru. Pidurid kasutavad 30% regeneratiivpidurdust, nii et need võivad äkilise peatumise korral osutuda üsna jaburaks.

Selle asemel on palju parem lasta Isinwheel V8-l loomulikult oma ettenähtud peatuspaigale veereda või lasta end oma jalaga vaiksemal kiirusel õrnalt peatada.

Veel üks ohutuskaalutlus on see, et V8-l on ainult IP54 (veekindel ja tolmukindel), nii et peaksite vältima selle väljaviimist tugeva vihmaga või sügavate lompide läheduses.

Võrreldes traditsioonilise longboardiga on Isinwheel V8 õppimiskõver palju andestavam, kui mõistate oma tasakaalu ja kontrolli laua üle. Kui olete kunagi sõitnud odavamate ruladega ja halvema jalaga, leiate suurepärase haarduvuse, ilma et oleks vaja mingeid muudatusi teha. Lisaks võimaldab sisseehitatud tahvli paindlikkus hõlpsalt välja selgitada oma esialgse juhitavuse ja pöörded.

Kallakute ja languste vastu võitlemine Isinwheel V8 abil

Isinwheel V8 tugevamate mootorite lisaeelis on selle võime taluda kuni 25-kraadist mäkketõusu. Isegi madalama kiirusega režiimides, nii järkjärgulistel kui ka järsematel, ei osutunud käänulised kalded probleemiks. Neile, kes kasutavad kõrgema kiirustaseme eelseadistusi, osutub see veelgi väiksemaks väljakutseks.

Mäest alla sõites pidage meeles, et rattad saavad kiiresti hoogu juurde. Kuna pidurid võivad osutuda järsuks, peaksite veenduma, et olete valmis sellega hakkama saama ka vähem järskudel allamägedel.

Kui aga tunned end juba mugavalt rulaga, muudab täiustatud ronimisvõime harrastussõidu või pendelrände palju nauditavamaks.

Valgustus

Kuigi täielikku RGB-valgustust pole komplektis, leiate lihtsa rohelise keskkonnasüsteemi, mis täiendab tahvli alumist graafikat. Kui need on aktiveeritud, pole need ülemäära heledad ja päeva jooksul raskesti eristatavad. Kuid hämaruses või öösõitudel võivad need pakkuda täiendavat nähtavust ja elegantsi.

Kuid neile, kes otsivad tegelikku valgusallikat, millel on piisava luumeniga raja valgustamiseks, on parem otsida kiivri külge kinnitatud valgustit või sobivat järelturu rula LED-valgustit.

Isinwheel V8 E-rula kaasaskantavus ja ulatus

Nendes olukordades, kus Isinwheel V8-ga sõitmine pole ideaalne, tuleb võidelda ~24 naela (11 kg) brutokaaluga. Pärast esialgset tõstmist saab see üsna mugavalt üle õla puhata. Siiski ei ole soovitatav seda pikemate vahemaade jaoks kaasas kanda, eriti kui aku on paigaldatud.

Kuid tänu vahetatavale akule saab sooritada veidi pikemaid sõite, mis muidu osutuksid võimatuks. Seega võib tüüpilise sõiduulatuse välja selgitamine aidata kindlaks teha, kui palju täiendavaid akusid vajate. Kui soovite sõita peamiselt vaba aja veetmise eesmärgil või õppida rulaga vabamalt sõitma, pole see nii oluline.

Kuigi üks või kaks akut mahuvad lihtsasse, piisavalt sügava taskuga ristkorpusesse kotti, tahate lisaraskust ainult vajaduse korral.

Kas peaksite ostma Isinwheel V8?

Alternatiivne võimalus pendelrändamiseks teenindaks enamikku inimesi tõenäoliselt paremini e-ratas. Kuigi ebike pole nii kaasaskantav, oleks sellel palju parem sõiduulatus ja palju väiksem õppimiskõver.

Kui aga tahad voolujoonelisemat rulakogemust, pakuvad Isinwhleel V8 mootorid juurdepääsu kiirustele, mis sobivad algajatele ja kogenumatele sõitjatele.

Kvaliteetsed rulad võivad olla juba kalli hinnasildiga, seega peaksite lõpuks kaaluma, kui palju teie sõidukogemus mootoritest ja kaugjuhtimispuldist kasu saab. See ei sobi ideaalselt igale sõitjale, kuid on põnev neile, kes muidu oleks võinud rula proovimist vältida.