2025 Cadillac Escalade IQ-l on tohutu aku ja märkimisväärne ulatus

Võtmed kaasavõtmiseks

• Cadillac Escalade IQ on täielikult elektriline linnamaastur, mis on ehitatud modulaarsele EV Ultium platvormile ja pakub umbes 450-miiline sõiduulatus ja kiirlaadimisvõimalused, mis suurendavad 100 miili ulatust 10-ga minutit.
• Escalade IQ disain säilitab oma äratuntava Escalade'i välimuse koos elegantse ja aerodünaamilise profiiliga. Sellel on sportlikum ja atleetlikum tagaosa, dramaatiliselt kaldus katusejoon, parem nähtavus teel ja laiem sõitjateruum.
• Escalade IQ interjöör on ülimoodne ja luksuslik ning sellel on 55-tolline kumer LED-ekraan, 12,6-tolline. puuteekraanid, esmaklassilised materjalid ja elektriliselt kokkupandava kolmanda rea ​​võimalus, mis mahutab kuni seitse reisijad. Kaasas on ka täiustatud juhiabisüsteemid ja kvaliteetne helisüsteem.

Cadillac tõmbas just kaaned maha kõigi aegade esimeselt täiselektriliselt Escalade'ilt, mida nimetatakse Escalade IQ-ks. Ikooni taasleiutamine pole lihtne, kuid selle uue Escalade EV-ga soovib autotootja tõestada, et selle lipulaev linnamaastur jääb EV-le jõudes jätkuvalt Ameerika luksuse ja disaini põhitooteks ajastu.

Tere tulemast Cadillaci tulevikku. Vaatame, mida Escalade IQ endast kujutab.

Võimsus, laadimine ja ulatus

Cadillac ütleb, et 2025. aasta Escalade IQ ehitatakse selle modulaarsele EV Ultium platvormile ja sellel on GM-i Ultifi tarkvaraplatvorm, et pakkuda õhu kaudu värskendusi. See tähendab, et see on mehaaniliselt seotud teiste Ultiumipõhiste GM EV-dega, sealhulgas tohutu ja funktsioonirohke GMC Hummer EV.

Escalade IQ kasutab 24-moodulist Ultium akut, mis toodab rohkem kui 200 kWh energiat. See on varustatud 800-voldise arhitektuuriga, mis võimaldab kiiret laadimist kuni 350 kW; see võib lisada kuni 100 miili ulatust umbes 10 minutiga. Cadillaci hinnangul on Escalade IQ täiselektriline sõiduulatus umbes 450 miili või 724 kilomeetrit, mis teeb sellest ühe turu kõige pikema sõiduulatusega EV-d.

Võimsuse osas annab Escalade IQ alla 750 hobujõudu ja mägedes liikuva 785 naela (1064 Nm) pöördemoment, kui on valitud režiim nimega Velocity Max, mistõttu sprint nullist 60 miili tunnis toimub alla 5 sekundit. Muidu, kui see eriline suure võimsusega režiim pole, siis kahe mootoriga nelikveosüsteem, ühega iga telje mootor annab püsiva võimsuse 680 hobujõudu ja 615 lb-ft (834 Nm) pöördemoment.

Escalade'i disain on ümber tõlgendatud

Escalade IQ disainist õhkub tuttavat, kuid arenenud disainikeelt. Selle esiosa on peaaegu täielikult kaetud ja selle profiil on klanitud (mis teeb sellest kõige aerodünaamilisema linnamaasturi, mida Cadillac eales valmistanud), kuid see säilitab siiski oma äratuntava Escalade'i välimuse.

See sõidab 136,2-tollise teljevahega, mille kogupikkus on 224,3 tolli, muutes selle mitte ainult pikemaks, vaid annab sellele ka tunduvalt suurema sõitjateruumi kui V8-mootoriga Escalade. See on ka laiem kui ICE Escalade, kuid mitte nii kõrge, andes sellele veidi madalama ja tagasiulatuvama välimuse.

Cadillac ütleb, et on lükanud massiivsed 24-tollised rattad edasi sõiduki nurkade poole, et parandada sõiduki nähtavust ja siseruumi. Klassikaline pikk kapuuts (mida pole enam vaja, kuna selle all pole V8, nii et see on lihtsalt disaini austusavaldus) sportlikumale, dramaatiliselt kaldu katusejoonele, mis muudab Escalade IQ tagaosa palju sportlikumaks ja sportlikumaks vaata.

Saadaval on kaks varustustaset: Luxury ja Sport. Cadillac ütleb, et Luxury-liistul on rataste ja välisliistude metallist harjatud alumiiniumist viimistlus, sportliistel aga tumedam metallviimistlus.

Ultramodernne sisekujundus

2025. aasta Escalade IQ sees domineerib armatuurlaua ruumis 55-tolline kumer sammaste vahel LED-ekraan. Sõidukiga saate suhelda eranditult 12,6-tolliste puuteekraanide kaudu, millest üks asendab kõiki keskkorpuses olevaid nuppe ja teine, mis võimaldab tagumistel reisijatel erinevaid seadeid reguleerida.

Salongis liikudes tunneb metall, nahk ja muud esmaklassilised materjalid elektrilise Escalade'i sama luksuslikuna kui moodsate Cadillacide uhkeimad. Tootja sõnul soovis ta anda sõidukile futuristlikuma iseloomu, et eristada seda oma sisepõlemismootoriga sõidukitest.

Cadillac pakub Escalade IQ-d koos elektriliselt kokkuklapitava kolmanda reaga, mis võimaldab sõidukil vedada kuni seitset sõitjat.

Võimekus

Paljud Escalade IQ ostjad soovivad oma uue elektrilise maasturiga pukseerida ja sõiduki maksimaalne pukseerimismäär on kindlasti 8000 naela. See paneb selle sarnasest veidi ette, kuid rohkem maastikule orienteeritud Rivian R1S, mis võib vedada 300 naela vähem.

Kliirens on põlemismootoriga Escalade'iga võrreldes pisut madalam, langedes EV-s 8 tollilt 6,9 tollile. Adaptiivne õhkvedrustus võimaldab teil sõidukit 2 tolli võrra langetada või 1 tolli võrra tõsta, andes sellele täiendava mitmekülgsuse nii maanteel kui ka maastikul sõitmiseks.

Huvitav on see, et kuigi Escalade IQ-l on pikem teljevahe kui põlemismootoriga mudelil, on kahe sõiduki pöörderingid peaaegu identsed. Selle põhjuseks on asjaolu, et IQ-l on standardne tagarataste roolimine, mis aitab tootja sõnul vähendada pöörderingi raadiust 6,5 jala võrra.

Tehnoloogia

Cadillaci superkruiis täiustatud juhiabisüsteem võimaldab Escalade IQ-l teatud stsenaariumide korral end juhtida. See on üks kõige arenenumaid autonoomse sõidu komplekte turul, mis võimaldab sõidukil seda mitte teha sõitke ainult ilma juhi sekkumiseta, kuid muutke ka abistamata sõidurada, kui olukord seda nõuab seda.

Standardvarustuses on sõidukil 19 kõlariga helisüsteem, mida saab täiendada AKG Studio Reference 40 kõlariga, kui valite Executive Second Row paketi. Suurepärane akustiline kogemus sobib hästi 126-värvilise ümbritseva valgustussüsteemiga, millel pole mitte ainult valgustust. mõne sisepaneeli vahel, aga ka paneelide endi kaudu, luues selle, mida Cadillac kirjeldab kui "sooja, kutsuva sära."

Cadillac Escalade IQ-l on tohutu potentsiaal

Arvestades Escalade'i nimesildi ülemaailmset edu, samuti uue välimust ja võimekust elektrilisel mudelil on Escalade IQ potentsiaal saada üheks populaarsemaks suureks elektriliseks maasturiks kunagi.

Tootmine algab 2024. aasta suvel Michiganis GM Factory Zero Detroit-Hamtramcki montaažikeskuses. Hinnakujundus tehakse teatavaks selle turuletulekule lähemal, kuid see peaks algama umbes 100 000 dollarist ehk umbes 20 000 dollarist rohkem kui põlemismudelil.