Miks kerge hübriidtehnoloogia muudab ICE-autod sujuvamaks ja paremaks?

Võtmed kaasavõtmiseks

• Kerge hübriidtehnoloogia parandab traditsiooniliste sisepõlemismootoriga sõidukite tõhusust ja jõudlust, kasutades mootori abistamiseks elektrimootorit.
• Erinevalt tavalistest hübriididest ei saa mahedad hübriidid sõita ainult elektriga, vaid pakuvad sujuvamat taaskäivitamist ja suuremat madalat pöördemomenti.
• Leebe hübriidtehnoloogia aitab vähendada kütusekulu ja summutitoru heitgaase, muutes selle hüppelauaks autotööstuse üleminekul täiselektrilisele tulevikule.

Tee elektrifitseerimiseni autotööstuses pole olnud kaugeltki lihtne. Samal ajal kui paljud valitsused üle maailma valmistuvad täielikult elektriliseks tulevikuks, autotootjad annavad endast parima, et parandada traditsiooniliste sisepõlemismootorite efektiivsust (ICE). See hõlmab kerge hübriidelektrisõiduki (MHEV) tehnoloogia kasutamist.

Käsitleme kõike, mida peate teadma pehmete hübriidide kasutamise kohta kaasaegsetes gaasimootorites ja miks meie arvates muudavad need neid paremaks.

Mida tähendab "kerge hübriid"?

Kui kuulete sõna hübriid, võib vaikimisi kiiresti pähe tulla Toyota või Honda, kuigi enamik autotootjaid toodab autosid, millel on mingisugune jõuülekande elektrifitseerimine. Kerged hübriidid on väga populaarsed ja erinevad üsnagi traditsioonilistest hübriidsõidukitest, mida kaks Jaapani autotootjat on populariseerinud.

"Kerge hübriid" viitab elektrimootoriga sisepõlemismootoriga autod mis aitab parandada jõudlust ja tõhusust. Suur erinevus, mida tavaliste hübriidide ja nende leebete kaaslaste vahel koheselt märkad, on nende võime sõita väikesel kiirusel ainult elektriga. Kerged hübriidid seda ei suuda.

Kuidas kerge hübriidtehnoloogia töötab?

Kergete hübriidjõuallikate puhul asendatakse sisepõlemismootori generaator rihmajamiga integreeritud starteri generaatoriga (ehk ISG-ga). Kui vaatate tähelepanelikult RAM 1500 mootoriruumi pealkirja, on ISG hall kast, millel on kiri "RAM".

Tänapäeva mahedate hübriidide mootorigeneraatorit toidab tavaliselt 48-voldine aku, mis tegeleb sõiduki automaatse seiskamis-käivituse funktsiooniga (kui sõiduki mootor lülitub peatumisel välja). See võimaldab peaaegu tõrgeteta taaskäivitamist palju väiksema värinaga kui tavaline käivitusmootor ja kiiremat kiirendamist tänu ajutisele pöördemomendi suurendamisele.

Sarnaselt tavaliste hübriididega on kerget hübriidtehnoloogiat kasutavatel mootoritel eraldi akuplokk, mis toidab sõiduki lisaseadmeid, mida saab kasutada ka tavalise aku laetuna hoidmiseks. MHEV-id kasutavad ka regeneratiivsed pidurisüsteemid täiendavaks energia taaskasutamiseks pidurdamisel ja vabajooksul.

Mida teeb kerge hübriidtehnoloogia?

Kerge hübriidtehnoloogia kasutamine teenib mitut eesmärki. Eelkõige on see vahend elektrifitseerimiseks ja sisepõlemismootoriga sõidukite tõhusamaks muutmiseks. Tänu ISG kiiremale taaskäivitamisele ja suuremale madalamale pöördemomendile parandab see ka off-the-line jõudlust. Mõne esmaklassilise kerge hübriidsõiduki puhul, näiteks Mercedes-Benzi suuremates pakkumistes, on see samuti olemas parandab märgatavalt täiustamist, kuna teil on raske tunda sisepõlemismootori käivitumist ja peatumine.

Vastavalt Kelly sinine raamat, sisepõlemismootoriga auto muutmine mahedaks hübriidiks võib suurendada kütusesäästlikkust kuni 20%, enamasti linnasõidul tänu elektrimootori ja akude võimsuse suurenemisele.

Osa põletatud kütuse asendamine elektriga parandab tõhusalt kütusesäästlikkust ja vähendab summutitoru heitgaase. Turboülelaaduriga mootorites täidab elektrimootori generaator ka pöördemomendi lünki käiguvahetuse ajal või turbode kerimisel. Autotootjad on rakendanud kerget hübriidtehnoloogiat igas suuruses mootorites, alates neljasilindrilistest kuni V12 mootoriteni, kas sundsisselaskega või ilma.

Miks on kerge hübriidtehnoloogia oluline?

Kerged hübriidid ei ole lõplik lahendus süsinikdioksiidi heitkoguste ja fossiilkütuste sõltuvuse vähendamiseks. See tehnoloogia on aga oluline hüppelaud täiselektrilise tuleviku poole, mida autotööstus ette näeb. See võimaldab autotootjatel elektrifitseerida oma koosseisu palju kiiremini, kui nad oleksid suutnud tavapäraste hübriidtehnoloogia, hoides samal ajal ka sõidukite maksumuse madalal (tänu väikese ja odava MHEV aku kasutamisele pakk).

Vahemikuärevus ja valeinformatsioon heidutavad ostjaid jätkuvalt EV ostmist kaalumast. Kuni infrastruktuur ja kulud jõuavad punktini, mis võimaldab masstootmist ja toetab elektrisõidukite pikamaa kasutamist, jätkavad ostjad traditsiooniliste sisepõlemismootoriga sõidukite kasutamist. MHEV-id pakuvad ostjatele võimalust tunda elektrifitseerimist, muretsemata elektrilise leviala või mis tüüpi laadimispistik teie sõidukil on.

Millised autotootjad kasutavad kerget hübriidtehnoloogiat?

Kuigi USA-s pole palju autotootjaid, kes on integreerinud oma ICE-sõidukisse kerge hübriidtehnoloogia Euroopas on need väga levinud igat tüüpi autodes, alates väikestest linnasõidukitest kuni kuuekohaliste lisatasuliste autodeni. maasturid.

Luksusautotootjate nagu Audi, BMW, Genesis, Land Rover, Mercedes-Benz ja Volvo sõidukites on kerge hübriidtehnoloogia. Tegelikult ei paku Volvo alates 2022. aastast enam ühtegi elektrifitseerimata sõidukit. Peamised autotootjad, nagu Kia, Jeep ja RAM, pakuvad praegu mõnele oma sõidukile kergeid hübriidjõuallikaid.

General Motors ja Honda olid 2000. aastatel ja 2010. aastate alguses esimeste ettevõtete seas, kes pakkusid MHEV-sid; aga mõlemad on nad vahepeal oma koosseisust välja jätnud.

Kerge hübriidtehnoloogia muudab traditsioonilised jääsõidukid sujuvamaks ja tõhusamaks

Kerged hübriidelektrisõidukid on üks paljudest elektrifitseeritud alternatiividest traditsioonilistele gaasimootoriga sõidukitele, mis tänapäeval turul on saadaval. MHEV-d kasutavad jõudluse suurendamiseks elektrit, parandades samal ajal kütusesäästlikkust ja vähendades summutitoru heitgaase. MHEV-d ei saa aga reisida ainult elektrit kasutades. Generaatori asendamine elektrimootori generaatori ja väikese akuga tagab sujuvama ja sujuvama sõidukogemuse ilma märkimisväärse rahalise investeeringuta.

Kui te pole elektrisõidukiks valmis ega muljet avaldanud täiustatud elektrifitseeritud autode, nagu iselaadivad hübriidid või PHEV-d, valikud, on MHEV-d teist tüüpi hübriidid, mida kaaluda.