Tesla Model 3 vs BMW i4: millist peaksite ostma?

Võtmed kaasavõtmiseks

• Tesla Model 3-l on võrreldes BMW i4-ga parem sõiduulatus, kiirendus ja salvestusmaht, mistõttu on see nendes valdkondades selge võitja.
• Model 3 pakub minimalistlikku sisekujundust, BMW i4 on aga soojema ja luksuslikuma interjööriga, millel on eraldi juhiekraan.
• Tesla Model 3 on taskukohasem kui BMW i4, vaatamata hinnavahele parema jõudlusega.

Tesla Model 3 taga on tohutu sihtmärk ja konkurendid üle kogu maailma üritavad meeleheitlikult Ameerika elektrilise sedaani turuosa maha lüüa. Model 3 on olnud väljas juba mõnda aega (alates 2017. aastast), kuid see on endiselt suurepärane võimalus, kui ostate elektriautot. BMW i4 on luksuslike EV-sedaanide segmendis uustulnuk ja see on ka suurepärane, ehkki kallim valik, kui ostate sportlikku esmaklassilist EV-d.

Uurime välja, milline neist esmaklassilistest elektrisõidukitest on parem ost!

Vahemiku võrdlus

Tesla Model 3 on saadaval kolme erineva maitsega ja igaühel on erinev ulatuse hinnang. Tippmudeli Model 3 Performance sõiduulatus on 315 miili. See vahemik paneb selle hulka

EV-d, mis pakuvad suurepärast sõiduulatust numbrid ja see on eriti muljetavaldav, kui arvestada, et Performance'i uuendus muudab Model 3 450-hobujõuliseks koletiseks, nii et selle tõhusus on teretulnud üllatus.

Vahemikus madalamal on keskklassi Long Range AWD mudel, mille sõiduulatus on 333 miili. Odavaim Model 3, mida saate osta, on tagaveoline baasmudel, mille sõiduulatus on 272 miili. BMW i4 on saadaval ka mitmesugustes konfiguratsioonides ja erinevate hinnangutega. Baasmudel, tagaveoline eDrive35, saavutab olenevalt konfiguratsioonist 252–276 miili. See on võrreldav tagaveolise Model 3-ga, kuid Tesla hind algab 40 240 dollarist, odavaim i4 aga 52 200 dollarist.

Järgmine i4 valikus on mudel eDrive40, mis suudab täis akuga läbida 283–301 miili. Valige i4 xDrive40 ja saate sõiduulatuseks 279–307 miili. M50 jõudlusega versioon võimaldab teil ulatuda 227–271 miili. Teslal on parem ulatus ja madalam sisenemishind. Mudel 3 on nende kahe vahel selge võitja, kui rääkida valikust.

Kumb saab paremini hakkama?

Iga i4 variant on raskem kui võrreldav Model 3 versioon ja kaaluerinevus ulatub umbes 700 naelast peaaegu 1000 naelani. i4 M50 on peaaegu 1000 naela raskem kui Model 3 Performance ning see erinevus on märgatav kurvides ja pidurdamisel.

Tesla Model 3 on põnevam auto kurvides sõitmiseks, eriti kergem tagaveoline mudel, mis kaalub 3862 naela (selle suuruse EV kohta märkimisväärselt kerge). Teisest küljest on BMW oma tagumise õhkvedrustusega parem pikamaa ristleja (kuigi selle sõiduulatus on väiksem) ja suudab viletsaid teid paremini imada kui Tesla, millel on teadaolevalt karmim pool (eriti Performance mudel, millel on suurem rattad).

BMW massi on raske varjata, nii et kui otsite sõidukit, mis pakub lõbusat keerdkäiku, on Tesla parem valik. Kui aga otsite igapäevast mugavust, on BMW-l igapäevaseks sõitmiseks paremini sorteeritud šassii.

Kiirenduse võrdlus

Mudel 3 on kiirenduse osas absoluutne metsaline ja see kehtib iga selle mudelivaliku kohta. RWD Model 3 läbib 0–60 miili tunnis jooksu 5,8 sekundiga. See on kõige aeglasem mudel 3, kuid see on siiski sama kiire kui ühe mootoriga i4 eDrive35, mis on peaaegu 12 000 dollarit kallim. Võimsam RWD i4, eDrive40, on pisut kiirem kui baasmudel eDrive35. See suudab 0–60 miili tunnis sprindi läbida 5,4 sekundiga, kuid see on ka kallim kui tipptasemel Model 3 Performance hinnaga 57 300 dollarit.

Long Range AWD Model 3 on ülikiire 0–60 miili tunnis, käivitades kõigest 4,2 sekundiga. mis on oluliselt kiirem kui i4 xDrive40 (väiksema võimsusega kahest i4 nelikveost mudelid). Model 3 Performance vähendab kiirenduse osas kõiki i4 mudeleid, isegi 70 000 dollarit maksvat i4 M50. See võib kiirendada 0–60 miili tunnis 3,1 sekundiga, mis on piisavalt kiire, et häbistada rohkem kui kaks korda rohkem maksvaid sõidukeid.

Kiireim i4 on M50 ja nagu varem mainitud, muudab üle 70 000 dollari suurune hinnasilt selle oluliselt kallimaks kui isegi Model 3 Performance. Kiirendus pole aga Tesla omaga võrreldav. i4 M50 kiirendab nullist 60 miili tunnis 3,7 sekundiga, mis tähendab, et BMW jääb Tesla tolmu sööma iga kord, kui nad rivisse lähevad. Tesla võidab selle kategooria hõlpsalt tänu kiirenduse ja madalama hinna kombinatsioonile.

Kummal on parem interjöör?

Mudelil 3 on üks lahedamad EV interjöörid saadaval. Minimalistlik disain eristab seda konkurentidest, eriti Saksa autotootjatest, kes keskenduvad rangemalt luksusele. Tesla kaotab sellised segavad tegurid nagu HVAC ventilatsiooniavad ja juhispetsiifiline ekraan puhtama välimuse kasuks.

Mõnele võib see tunduda autode interjööri tulevikuna, kuid teised võivad Model 3 interjööri vaadates tunduda, et see on mõnevõrra odav. See kehtib eriti vegannahast polstri kohta, mis paljude potentsiaalsete ostjate arvates ei sobi teiste autotootjate nahksisu standarditele (kuigi Teslat tuleks tunnustada tõelise vahelejätmise eest lehmanahk).

BMW i4 sisekujundus on soojem ja tervitatavam kui kliinilisem Tesla interjöör (rääkimata ka selle kõrgem kvaliteet) ja juhid saavad isegi oma näidiku näidiku, mis on midagi mudeli 3 puhul puuduvad. Päris tore on vaadata olulist sõidukiteavet, ilma et peaksite keskekraanile pilku heitma.

Kui soovite luksuslikku kogemust, on BMW teie jaoks õige. Kuid kui olete Tesla minimalistlikust sisekujundusest vaimustuses, on Model 3 õige tee.

Salvestusmaht

Tesla Model 3 hävitab BMW i4, kui rääkida kaubamahust. Esimene asi, mida peaksite teadma, on see, et BMW i4-l pole funki, mis on pettumus, kui see on midagi, mida elektriautot ostes eelistate.

EV-d pakuvad nii palju eeliseid nii reisijateruumi kui ka lasti mahu osas, kuid kuna i4 on elektrifitseeritud 4 Seeria, pakend pole nii suurepärane kui see, mida Tesla suudab pakkuda oma Model 3-ga, mis oli algusest peale kujundatud elektrisõidukiks.

Mudelil 3 on kast, mis võib teie kraami alla neelata kuni 3,1 kuupjalga. Tagumine pagasiruum on samuti 19,8 kuupjalga suur. BMW i4 pagasiruumist jääb võrdluseks puudu ja see pakub vaid 10 kuupjalga kaubamahtu. Model 3 näeb välja nagu luukpära, kuid see pole nii. Seega on BMW-l esemete laadimisel eelis, kuna luukpära konfiguratsioon tagab parema juurdepääsu.

Üldiselt on Tesla salvestusruumi osas selge võitja.

Hind

Odavaim Tesla Model 3, mida saate osta (RWD baasmudel), on 40 240 dollarit. Teisest küljest on odavaim BMW i4 (RWD i4 eDrive35) 52 200 dollarit. Vaatamata hinnaerinevusele on nende kahe jõudlus peaaegu identne.

Sama lugu on siis, kui liigute rivistuse parimate koerte hulka. Model 3 Performance maksab 53 240 dollarit, samas kui BMW i4 M50 baasmudeli hind on 69 700 dollarit. BMW eest nii palju rohkem maksmist on raske õigustada, eriti kui Teslal on parem sõiduulatus, kiirendus ja mälumaht.

Millise peaksite ostma?

Mõlemad sõidukid pakuvad ainulaadseid eeliseid ja kui olete kummagi kaubamärgi paadunud fänn, on otsus juba tehtud. Kes veel päris kindel ei ole, võib suurim erinevus taanduda mõlema sõiduki interjööris ja mahutavuses. Kui teile meeldib i4 luksuslik õhkkond (nagu ka juhiekraan), peaks teie radaril olema BMW.

Kui Model 3 üliminimalistlik interjöör on teid juba võitnud ja tunnete, et rämpsu kaasamine on ülioluline, siis ei saa te Model 3 puhul valesti minna. Tesla pakub ka paremat ulatust ja kiirendust madalamate hindadega kõikjal.

EV sedaanide segment on täis suurepäraseid valikuid

Kui otsite EV-sedaani, võite tunda, et teile pakub valikut suurepäraste sõidukite hulk. Nii Model 3 kui ka BMW i4 on suurepärased valikud igapäevaseks edasi-tagasi sõitmiseks ja mõlemad sobivad aeg-ajalt lõbusaks reisiks teie lemmik-käänulisele teele.

Kunagi oli aeg, mil elektrifitseeritud sõidukid olid igavad, kuid nüüd on igat tüüpi sõiduhuvilistele suurepärased EV-valikud. Lõppkokkuvõttes, olenemata sellest, kas valite Tesla või BMW, on mõlemad suurepärased sõidukid, mis näitavad, et saate iga päev sõita kõigile teie vajadustele vastava EV-ga.