General Motors soovib anda paljudele oma tulevastele elektrisõidukitele kahesuunalise laadimise, mis võimaldab neil hooneid elektriga varustada.
Võtmed kaasavõtmiseks
- GM lisab oma tulevastesse EV mudelitesse kahesuunalise laadimisvõimalusi, võimaldades neil elektrivõrgu häirete ajal teie kodu energiaga varustada.
- V2H-tehnoloogia abil saab teie elektrisõiduki suur veoaku olla varutoiteallikana, välistades vajaduse eraldi aku, nagu Tesla Powerwall, järele.
- Võimalus varustada teie kodu hädaolukordades ja potentsiaalselt vähendada energiaarveid muudab V2H kahesuunaliste laadijatega elektrisõidukid praktiliseks ja kulutõhusaks valikuks.
Elektrisõidukite eeliseks pole mitte ainult see, et nad ei tekita summutitoru heitmeid, vaid neid saab ka varustada elektrit teie koju voolukatkestuse ajal, kasutades nende kahesuunalist V2H (sõidukist koju) laadimist võimekust. Kuigi leiate selle funktsiooniga varustatud EV-mudeleid, on teie võimalused üsna piiratud, kui soovite osta elektriautot, mis toimiks ka teie kodus varutoitegeneraatorina.
Tänu sellistele autotootjatele nagu General on V2H-ga kahesuunaline laadimine muutumas üha tavalisemaks Motors, kes on teatanud, et kõik oma tulevased Ultiumi arhitektuurile ehitatud elektrisõidukid saavad selle tunnusjoon. Vaatame lähemalt, mida see tähendab GM-i ja kogu tööstuse jaoks.
GM toob oma EV mudelitesse V2H kahesuunalised laadijad
GM teatas, et see sisaldab sõidukist koju (V2H) kahesuunalise laadimise võimalusi selle tulevased elektriautod, mis on kujundatud Ultiumi arhitektuuril. Need on Silverado EV RST, Blazer EV, Cadillac Lyriq, Equinox EV, GMC Sierra EV Denali Edition 1 ja Cadillac Escalade IQ.
Kõik need sõidukid võimaldavad teil seadistada oma EV nii, et see varustaks elektrivõrgu häirete korral kogu teie maja energiaga. Kuna varutoide on salvestatud elektrisõiduki suurde veoakusse, muudab selle V2H-ga aku olemasolu Tesla Powerwalli alternatiiv. See on ideaalne, kui te ei soovi rohkem kulutada ja osta oma kodu varutoiteallikaks eraldi liitiumioonaku.
Kui kaua peaksite eeldama, et teie elektrimootor tagab teie kodu jaoks varutoite? See sõltub EV aku suurusest ja teie kodusest energiatarbimisest.
Vastavalt USA energiateabe administratsioon, keskmine Ameerika leibkond tarbib umbes 886 kWh elektrit kuus – see võrdub peaaegu 29 kWh-ga päevas. Teoreetiliselt peaks täislaetud 2024. aasta Chevy Silverado EV RST-st 200 kWh akuga piisama, et varustada enamiku majapidamistega vähemalt 7 päeva. Muidugi, kui kogete loodusõnnetusest tingitud elektrikatkestust, võite energiat säästlikult tarbida ja oma kodu varundada kuni kaheks nädalaks.
GM ütleb, et V2H laadimistehnoloogia võetakse selle EV mudelitesse kasutusele 2026. aastaks.
Millised teised elektriautod võivad teie kodu elektrikatkestuse ajal varundada?
USA turul on ainult kaks elektrisõidukite mudelit, mis suudavad teie kodu hädaolukorras elektriga varustada – Nissan Leaf ja Ford Lightning F-150. Mõlemad võivad ka võrku toita, mis tähendab, et neil on ka V2G (vehicle-to-grid) funktsioon. V2G abil saate teoreetiliselt hädaolukorras elektrit naabritega jagada.
Kuid kuigi V2G on EV-des endiselt üsna haruldane, on olemas laiem valik mudeleid, nagu Rivian R1T, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Genesis GV60 ja Volkswagen ID Buzz, millel on V2L (vehicle-to-load) kahesuunaline laadimisvõimalus. Teisisõnu saavad nad toita seadmeid vahelduvvooluadapterite ja pikendusjuhtmete abil. Kuid need ei ole varustatud teie kodu toiteallikaga.
Kuna GM varustab oma Ultiumil põhinevad EV mudelid V2H kahesuunaliste laadijatega, on elektrisõidukite klientidel rohkem valikuvõimalusi. Oma kodu selleks ettevalmistamiseks tuleb esmalt paigaldada inverter, a nutika kodu keskus, tume käivitusaku ja V2H kahesuunaline laadija teie kodus. Lisaks on GM teinud koostööd SunPoweriga, et pakkuda oma klientidele päikesepaneele, mida kasutatakse nii toitega maja ja laadige oma EV.
Kas teised autotootjad järgivad eeskuju?
Teised autotootjad järgivad tõenäoliselt eeskuju, võttes konkurentsis püsimiseks kasutusele V2H kahesuunalise laadimistehnoloogia. Enamik suuremaid autotootjaid, sealhulgas Tesla, Lucid Motors, Volkswagen, Volvo ja Honda, kavatsevad järgmise kümnendi jooksul kasutusele võtta kahesuunalise laadimise tehnoloogia.
Peale selle, California osariigi assamblee arutab kavandatavat seadust, mis muudaks 2030. aastaks kohustuslikuks kõikidele osariigis müüdavatele uutele elektrisõidukitele V2H kahesuunalise laadimise. Kui eelnõu saab seaduseks, aitaks see vähendada sõltuvust gaasitoitel varugeneraatoritest, eelistades V2H kahesuunalise laadimistehnoloogiaga EV-sid, et vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid.
California on ka USA suurim elektrisõidukite turg, mis tähendab, et enamik autotootjaid on sunnitud standardfunktsioonina kasutusele võtma V2H kahesuunalise laadimistehnoloogia.
V2H kahesuunaliste laadijatega elektriautod pakuvad palju eeliseid
Kuna maailmas esineb sagedasemaid elektrikatkestusi loodusõnnetuste, näiteks metsatulekahjude, orkaanide, kuumalainete tõttu, ja talvetormid, elektrisõiduk, mis on varustatud hädaolukorras teie koju varutoite pakkumiseks, võib olla a elupäästja.
Lisaks saate oma energiaarveid oluliselt vähendada, kui laadite oma elektrisõidukit tipptundidel ja laadite tipptundidel elektri tagasi koju. Kui olete paigaldanud päikesepaneelid, võite isegi oma kodu elektrivõrgust täielikult välja lülitada. Sellest paremaks ei lähe!