Kas 2024. aasta Acura ZDX on Cadillac Lyriqi parem versioon?

Võtmed kaasavõtmiseks

• Acura kasutab oma EV-de jaoks General Motorsi Ultiumi platvormi, mootoreid ja akusid, sealhulgas eelseisva 2024. aasta Acura ZDX jaoks.
• Acura ZDX on mehaaniliselt peaaegu identne Cadillac Lyriqiga, seega on sellel peaaegu sama jõudlus, laadimisvõimalused ja pukseerimisvõime.
• Võrreldes võõrapärase Lyriqiga on ZDX-il tavapärasem disain, mis võib meelitada ligi ostjaid, kes otsivad tavapärasema välimusega sõiduk, mille esteetika on vähenenud ja mida soovite pukseerida ilma kahe mootoriga seadistamine.

Honda ja selle luksusbränd Acura jäävad teistest autotootjatest maha, kui rääkida nende täiselektriliste sõidukite arvust nende vastavas valikus. Seetõttu otsustas Jaapani autotootja mitte arendada oma platvormi ja sõlmis General Motorsiga lepingu kasutada oma EV-de jaoks Ultiumi arhitektuuri, mootoreid ja akusid.

2024. aasta Acura ZDX on üks selle tulemusel valminud mudelitest, mis vaatamata välimusele on mehaaniliselt identne GMi enda Ultiumipõhiste elektrisõidukitega; see on põhimõtteliselt Cadillac Lyriq, kuid täiesti erineva kere ja interjööriga.

Kuid vaatamata sellele on sellel piisavalt unikaalset disaini ja funktsioone, mis on oma sõidukiks pakitud. See näeb välja palju tavapärasem kui võõras Cadillac ja see võib aidata sellel meelitada ligi neid ostjaid, kes hindasid Lyriqi spetsifikatsioone ja tehnoloogiat, kuid kellele see välimus ei meeldinud.

Vaatame, kas Acura ZDX-l on tegelikult kõik, mis on vajalik, et saada isegi populaarsemaks kui selle Cadillaci märgiga sõsarmudel.

Piirkonnad, kus ZDX ja Lyriq on samad

Nii Acura ZDX kui ka Cadillac Lyriq on ehitatud samale GM Ultiumi platvormile ning neil on identsed mootorid ja akud. Neil kõigil on 102 kWh aku ja ühe mootoriga tagaveolised põhikonfiguratsioonid. Baas-ZDX kannab nime A-Spec ja nagu kõige odavamal Lyriqil, on sellel 340 hobujõuline mootor. Kui valite mudeli keskklassi kahe mootoriga versiooni, on sellel sama 340 hobujõudu.

Tipptasemel Acura ZDX Type S saab 500 hobujõuga kahemootorilise seadistuse, mida jagatakse ka Cadillaciga.

Teljevahe on veel üks valdkond, kus need kaks sõidukit reedavad tõsiasja, et neil on identne platvorm. Kahe telje vaheline kaugus on täpselt 121,8 tolli, kuigi nende kere erinevaid proportsioone arvestades on kahe sõiduki kogupikkus erinev.

Aku laadimine toimub sama maksimaalse võimsusega 190 kW, kuigi Honda sõnul lisab ZDX 10 minutiga 81 miili, mitte Cadillaci 77 miili.

Mõlema sõidukiga saate vedada maksimaalselt 3500 naela, kuigi Cadillaci puhul kehtib see ainult kahe mootoriga versiooni kohta; Acura on hinnatud nii palju pukseerima, sõltumata mootori konfiguratsioonist.

Piirkonnad, kus ZDX ja Lyriq erinevad

Isegi identsete akude ja mootoritega on neil kahel sõidukil veidi erinev sõiduulatus. Ühe mootoriga Acura hinnanguline sõiduulatus on ühe laadimisega 325 miili, võrreldes Cadillaci 314 miiliga. Kahe mootoriga variantide puhul on ZDX endiselt ees, väidetavalt 315 miili ja Lyriqi 307 miili.

Cadillac ei ole veel avaldanud 500 hobujõulist Lyriq V-d, kuid autotootja hinnangul on see on rohkem kui võrreldaval ZDX Type S-l: Cadillacil on 307 miili, võrreldes 288 miiliga Acura. Üldiselt pole kumbki neist sõidukitest nende hulgas kõige pikema sõiduulatusega EV-d, kuid need on siiski üle keskmise.

Acura ZDX hinnakujundust pole veel kinnitatud, kuid tagaveolise baasmudeli puhul eeldatakse algavad üle 60 000 dollarist, muutes selle kallimaks kui samaväärne Cadillac Lyriq, mille hind algab $58,590. Kahe mootoriga ZDX hakkab maksma üle 70 000 dollari, mis teeb selle jällegi kallimaks kui Lyriqi nelikvedu, mille alghind on 66 690 dollarit.

Välismõõtmete poolest on Lyriq ZDX-st laiem, kuid lühem, kuigi erinevus on tühine, umbes tolli võrra.

ZDX-il töötavad GM-ekraanid Google'i-põhine teabe- ja meelelahutussüsteem, lülitid ja nupud, kuid sellel on ainult kahe ekraaniga ekraan, erinevalt Lyriqi tohutust 33-tollisest kumerast ekraanimassist, mis ümbritseb draiverit. ZDX-i rooli vaadates näete kiiresti Super Cruise'i LED-riba ülaosas, mis näitab, et see on varustatud sama täiustatud juhiabisüsteemid nagu Cadillac, kuigi pole selge, kas Acura on saadaval automaatse reavahetuse funktsiooniga.

Tavapärasem disain suurendab Acura ZDX-i populaarsust

Cadillac võttis Lyriqi disainiga hasartmängu ja on liiga vara öelda, kas see on end ära tasunud või tagasilööki andnud. Acura seevastu näeb traditsioonilisemal moel väga sportlik ja hea proportsiooniga välja. Leidub palju ostjaid, kes eelistavad seda mahedamat esteetikat Cadillaci pilgu peale. stiil ja on suur võimalus, et isegi hinnaerinevusest hoolimata võib ZDX tunduda parem korjama.

Need, kes soovivad pukseerida ilma kahe mootoriga seadistuse eest lisatasu maksmata, kalduvad samuti rohkem Acura ZDX poole. Kui teil peab olema elektriline Cadillac, mis veab palju ja olete nõus selle eest maksma umbes 130 000 dollarit, siis uus Escalade IQ, millel on tohutu aku, võib vedada kuni 8000 naela ja näeb välja palju rohkem nagu tavaline maastur, võib samuti olla huvi.