2024 Mini Cooper SE: 4 olulist muudatust määratlevad täiesti uue mudeli

Võtmed kaasavõtmiseks

• Täiesti uus Mini Cooper SE eelistab elektrilisi versioone põlemismootoriga variantidele, peegeldades nihet ettevõtte lähenemises autodele.
• Uuel elektrilisel Minil on rohkem võimsust, saadaval on kaks väljundvõimsust, täiustatud pöördemoment ja potentsiaal tulevikus võimsamaks jõudluseks.
• Uue Mini Cooper SE sisemuses on tipptasemel ja kohandatav disain ning suur ümmargune ekraan armatuurlaua keskpunkt ja minimalistlik lähenemine, mis esitleb iga saadaoleva jaoks erinevaid materjale ja kaunistusi tasemel.

Uue põlvkonna Cooperiga muudab Mini kogu oma lähenemisviisi autodele, eelistades elektriversioone kütust põletavatele versioonidele. Sellepärast, kuigi täiesti uus Mini Cooper tuleb ka gaasijõuga, paljastas autotootja selle esmalt täiselektrilise Cooper SE-na ja see ei maininud isegi põlemisvariante.

Täiesti uus elektriline kolmeukseline Mini võib tunduda tuttav ja mõneti sarnane väljamineva mudeliga, ometi on all täiesti uus ja mida rohkem selle detaile jälgid, seda rohkem erinevusi nägema hakkad.

Vaatame suurimaid muudatusi ja täiustusi, mida see uus põlvkond oma eelkäijaga võrreldes toob.

1. See on täiesti uus sõiduk

Mini ei ole tootja, kes muudab oma mudelite disaini iga kord, kui too turule uue põlvkonna, nagu BMW tegi uus 5. seeria. Täiesti uue Mini Cooperi välimus võlgneb kõik evolutsioonile, mitte revolutsioonile, kuid kui võtta hetk, et seda võrrelda eelmise mudeliga, on üsna selge, et neil pole kerepaneele.

Uus mudel on umbes sama suur kui lahkuv sõiduk, kuid minimalistliku sisekujundusega tundub, et selles on reisijatele ruumi veidi rohkem. Ruum pagasiruumis näib siiski olevat vähenenud, langedes 211 liitrilt (7,45 kuupjalga) 200 liitrini (7 kuupjalga). See suureneb 800 liitrini (28,25 kuupjalga), kui keerate tagumised seljatoed kokku.

Sõiduki aluseks on uus platvorm nimega Spotlight EV, mille Mini emaettevõte BMW arendas koos Hiinast pärit Great Wall Motoriga. See on loodud eelkõige elektrilisi jõuallikaid silmas pidades, kuigi kapoti alla mahub ka sisepõlemismootor.

2. Sellel on rohkem jõudu

Mini hakkab pakkuma Cooper SE-d kahe võimsusega: 181 hobujõudu (täpselt sama mis vanal mudelil) ja 214 hobujõudu. Esimene kihutab paigalt 100 km/h 7,3 sekundiga, teine ​​aga 6,7 ​​sekundiga. Kumbki väärtus pole siiski eriti kõrge, nii et võib-olla käivitatakse Mini võimsam jõudlusvariant (võimalik, et isegi kahe mootoriga nelikveoga, mida uus platvorm toetab) tulevikus.

Pöördemoment paraneb ka võrreldes eelmise mudeliga, ulatudes baasversioonil kuni 213 naeljalani (290 Nm) ja võimsama mudeli puhul kuni 243 naeljalani (330 Nm). Tippkiirust pole veel mainitud, kuid on suur võimalus, et see piirdub sama 93 miili tunnis (150 km/h) nagu varem.

3. Sellel on dramaatiline ja kohandatav interjöör

Kui välimus pani teid mõtlema, kas vaatate vanemat Minit või täiesti uut, ei jäta tipptasemel interjöör teile kahtlust. Sellel on sama põhipaigutus nagu eelmistel Mini põlvkondadel, kuid see paistab silma läbinisti kaasaegse ümbertõlgendusena.

Armatuurlaua keskel on endiselt suur ümmargune ekraan, millel on väga õhukesed raamid ja mis tundub küljelt vaadates väga õhuke. See käitab täiesti uut teabe- ja meelelahutussüsteemi nimega Mini Operating System 9, mis ei põhine kaheksandal põlvkonna BMW iDrive, vaid pigem Androidi avatud lähtekoodiga projekt, mida arendas edasi Mini.

Selle uue mudeliga on Mini kõrvaldanud igasugused näidikud või ekraani juhi ees, mis tähendab, et sellel on sama põhiline sisekujundus kui muudetud Tesla Model 3. Kogu teave, sealhulgas kiirus, kuvatakse ümmargusel keskekraanil, mis näitab ka navigatsiooniandmeid, meediateavet või üksikasju sõiduki elektritarbimise ja sõiduulatuse kohta.

Mini on tuntud oma sõidukites pakutavate julgete kohandamisvõimaluste poolest ja seda on laiendatud täiesti uue mudeliga. Interjööri minimalistlik lähenemine keskendub rohkem pindadele ja materjalidele, mis on iga nelja varustustaseme puhul erinevad.

Näiteks klassikaline viimistlus sisaldab materjali, mis näeb välja nagu oleks loodud kududes jõudluslikul JCW viimistlusel on tartaanilaadne kangas ja sportlikud detailid, mis toovad kaasa klassikalised kuumad katted meelt. Meeleoluvalgustus, mis on sisseehitatud ja paistab läbi mõne paneeli, on alati olnud Mini interjööri tipphetk ja tundub, et see traditsioon jätkub ka täiesti uue auto puhul.

4. See on saadaval kahe suuruse akuga

Uue elektrilise Mini baasversioonil on 40,7 kWh aku, mis annab selle WLTP sõiduulatuseks 189 miili (305 km). See on tunduvalt rohkem kui 234 km (145 miili), mille pakub vana mudeli 32 kWh aku.

Kui soovite oma elektrilise Mini maksimaalset võimalikku sõiduulatust, peate 54,2 kWh aku eest lisatasu maksma. See pikendab WLTP ulatust 402 km-ni (249 miili), mis on sellise väikese EV nagu Mini jaoks enam kui austusväärne.

Kiirlaadimiskiirused on kahe akupaki puhul erinevad: väiksem aku laeb maksimaalselt 75 kW, suurem aku aga kuni 95 kW. Need pole väljamineva elektrilise Miniga võrreldes suur edasiminek ja kindlasti ei kuulu need Mini nende hulka kõige kiiremini laetavad elektriautod.

See näeb välja tuttav, kuid on täiesti erinev

Kuigi täiesti uue Mini väliskujundus võib jätta mulje, nagu oleks tegemist lihtsalt vana mudeli raske ümbertöötamisega, pole see tegelikult nii. See on täiesti uus sõiduk, mis on ehitatud Hiina autotootjaga jagatud alustele ja selle põhirõhk on elektrilistel jõuallikatel.

Kuigi see võib muuta sõiduki varasemast tuletislikumaks, nõuab Mini, et see säilitaks kaubamärgi tuntud juhitavad omadused, mida see elektrienergiaga ajakohastab.

Kas uus elektriline Mini, mis jõuab turule 2024. või 2025. aastal, on tõeliselt entusiastidele meeldiv EV, jääb üle oodata. Tootja kogemused lõbusate autode ehitamisel sõltumata jõuülekandest muudavad meid siiski optimistlikuks.