4 viisi, kuidas uus 2023. aasta Tesla mudel 3 on parem kui varem

Võtmed kaasavõtmiseks

• 2023. aasta Tesla Model 3 saab täiustatud aerodünaamikaga värskendatud välisilme, millel on õhemad esituled, ümberkujundatud tagatuled ja uued värvivärvid.
• Model 3 interjöör saab uue versiooni uute ekraanidega, sealhulgas uue 15,4-tollise keskekraaniga ja 8-tollise täiendava ekraaniga tagaistujatele. Suurenenud on ka kõlarite arv ning roolisambal pole enam varsi.
• Uuendatud mudel 3 pakub paremat tõhusust ja pikemat sõiduulatust, mis on senisest kuni 12% tõhusam. Õhutakistusteguri vähendamine aitab kaasa selle paremale sõiduulatusele. Vedrustus on muudetud ka parema mugavuse tagamiseks, ilma juhitavust kahjustamata.

Tesla on teinud oma kõige soodsama pakkumise, Model 3, elutsükli keskel kapitaalremondi, mis muudab selle niigi väga populaarse elektrisedaani ostjate jaoks veelgi ahvatlevamaks. 2023. aasta muudetud mudel 3 saabub kuus aastat pärast sõiduki turule toomist ja see toob kaasa suuri täiustusi, mis muudavad selle ihaldusväärsemaks kui kunagi varem.

Vaatame 2023. aasta Tesla Model 3 suurimaid muudatusi.

1. Värskendatud välisilme täiustatud Aeroga

Tesla on hoidnud 2023. aasta mudeli 3 väliskujunduse peent. Ees on õhemad esituled julgema LED-tulesignatuuriga ning kustutatud on kaitseraua alumises osas asuvad udutuled.

Tagaosas on ka ümberdisainitud, õhema disainiga tulede klastrid, samuti ümberkujundatud kaitseraua alumine osa. Huvitav on see, et kuigi põrkeraua külge kinnitatud udutuled võeti eest ära, lisati need sarnasesse kohta, kuid tagumisele põrkeraudale.

Teine suur muudatus tagaküljel on asjaolu, et tuled on nüüd ühes tükis ja tõstavad koos pakiruumi kaanega.

Model 3 paletti on lisatud ka kaks uut värvivärvi, mida nimetatakse Ultra Red ja Stealth Grey. Mõlemad näevad välja sarnased toonidega, mida saate suuremal Model S sedaanil.

Samuti on muudetud rataste disaini. Mudeli 3 standardvarustuses on uus 18-tolliste rataste komplekt, mida saab täiendada 19-tollise kümne kodaraga disainiga "Nova".

2. Uuendatud interjöör uute ekraanidega

Interjööri kapitaalremont ei muuda radikaalselt disaini ega õhkkonda. Seal on uus armatuurlaud, uus rool (mis õnneks ei ole a ike nagu mudelitel S ja X), uus 15,4-tolline keskekraan (mis on sama suur kui vana 15-tolline ekraan, kuid millel on õhemad raamid) ja 8-tolline lisaekraan taga, kus tagumised reisijad saavad reguleerida kliimaseadeid ja meediaseadeid ning mängida a Film.

Tesla on suurendanud ka Model 3 Long Range kõlarite arvu 14-lt 17-le, millele on kaasa aidanud paar võimendit ja subwooferit. Baasmudel 3 saab sama üheksa kõlariga helisüsteemi nagu varem.

Roolisambal pole enam varre, seega on näidikute juhtnupud viidud ratta nuppudele. Tesla muutis ka tagumise pingi seljatoe kallet, mis on muudetud mudelis reisijate mugavuse parandamiseks rohkem kallutatud. See ei ole nii mugav reisida kui funktsioonirohke Model S sedaan, kuid see peaks olema märgatavalt parem kui varem.

Kuigi mudelil 3 on sama põhikere ja teljevahe nagu varem, suureneb pagasiruumi 19,8 kuupjalalt (561 liitrit) 20,9 kuupjalga (594 liitrini).

Akustiline mugavus suureneb ka tänu helikindlama materjali kasutamisele. Lisaks paigaldas Tesla varem ainult topeltklaasid Model 3 tuuleklaasile ja esiküljeklaasidele, kuid nüüd on seda laiendatud, et hõlmata kõik sõiduki klaasitud pinnad.

3. Parem efektiivsus, pikem ulatus

Meil ei ole üksikasjalikku teavet muudetud mudeli 3 aku spetsifikatsioonide või ulatuse kohta, kuid Tesla sõnul on see kuni 12 protsenti tõhusam kui varem. See peaks tähendama, et EPA sõiduulatus on peaaegu 300 miili standardvahemiku mudeli puhul ja umbes 360 miili pikamaa variandi puhul.

Veel ei ole teatatud võimsuse või kiirenduse täiustustest ning Tesla ei ole näidanud värskendatud mudelit 3 selle parima jõudluse varjus.

Osa tõhususe paranemisest tuleneb auto õhutakistusteguri vähendamisest 0,23-lt 0,219-le, mis tähendab, et tegemist on kõige aerodünaamilisema Teslaga müügil. Võimalus sõita ühe laadimisega rohkem kui varem on kindlasti üks neist Peamised põhjused, miks ostjad valivad mudeli 3.

4. Muudetud vedrustus suurendab mugavust

Kuigi selle teelpüsivus ja juhi kaasamine muutsid Model 3 alati a lõbus sõita EV, see ei olnud kunagi eriti mugav. Suurte löökaukude korral sai see kenasti hakkama, kuid kui asi puudutas asfaldi lainetust või muid väiksemaid defekte, siis tundus auto nässum kui teised võrreldavad mudelid.

Tesla on mugavust silmas pidades täielikult läbi vaadanud Model 3 vedrustussüsteemi ning selle ja täiustatud heliisolatsiooniga, on nende EV-de pardal viibimise kogemus kindlasti parem kui enne.

See ei lähe siiski juhitavuse hinnaga, nii et isegi parema sõidumugavuse korral peaks Model 3, olenemata variandist, säilitama oma juhitavuse.

Tesla Model 3 vajas ainult peeneid muudatusi

Model 3 tohutut edu silmas pidades oli Teslal mõistlik seda mitte liiga palju muuta. Isegi disainiuuendustega on sõiduk endiselt koheselt äratuntav, kuid see on piisavalt erinev, et näida värske ja ostjaid meelitada. võivad olla piisavalt erinevad, et meelitada isegi olemasolevaid Model 3 omanikke oma sõidukit müüma, et nad saaksid nautida värskendatud mudeli täiustusi.

Vahemiku täiustamine on samuti oluline, kuna see näitab, et tegemist on enamaga kui lihtsalt visuaalne uuendus ja et tootja tegi jõupingutusi selle populaarsuse säilitamiseks. Loodame, et uus mudel 3 jätkab nimesildi edu, eriti kuna teil oli veel enne selle värskendamist palju põhjust selle ostmiseks.

Kui tellite täna Euroopas muudetud Model 3, on eeldatav tarneaeg umbes 2023. aasta novembris. Tesla ei ole veel värskendanud saidi USA versiooni uue mudeli teabega, seega tundub, et see jõuab esimesena Euroopasse.