BMW Vision Neue Klasse paljastab 4 olulist vihjet brändi tuleviku kohta

Võtmed kaasavõtmiseks

• BMW tulevane Neue Klasse seeria toob kaasa radikaalse muudatuse disainikeeles, mis rakendub kõigile kuuele algselt platvormil turule lastud mudelile.
• Neue Klasse mudelid on täiselektrilised, vesinikkütuseelemendiga variandid.
• Neue Klasse mudelite interjöörid on minimalistliku disainiga koos uue iDrive operatsioonisüsteemiga, pakkudes rohkem ruumikust ja vähem füüsilisi juhtnuppe.

BMW muudab kurssi 2025. aastal, võttes kasutusele Neue Klasse (sõna otseses mõttes "uus klass") sõidukite seeria, mis on peamiselt elektrilised ja kujutab endast suurt disaini kõrvalekaldumist. Vision Neue Klasse kontseptsioon on meie parim ülevaade sellest, millised näevad välja pärast kümnendi keskpaika ehitatud BMW-d, ja see on tootmisversioonile lähemal, kui arvate.

Täpselt nii, julge disainiga sedaan, mida siin näete, on sisuliselt õhukese looriga versioon täiesti uuest 3. seeriast, mis tuuakse turule 2025. aastal. Seeriamudeli puhul muutuvad mõned üksikasjad, eriti sõiduki sees, kuid see uuring räägib meile palju mitte ainult tulevase seeriamudeli, vaid ka kõigi pärast seda tulevate BMWde kohta.

See peen kontseptsioon ei anna ainult 3. seeria sedaani eelvaadet, vaid see on vaid üks kuuest Neue Klasse mudelist, mis tuleb turule aastatel 2025–2027. BMW ei ole öelnud, mis need on, kuid võime oletada, et need on sedaanid, krossoverid, maasturid ja tõenäoliselt isegi universaalid.

Vaatame Vision Neue Klasse kontseptsiooni kolme suurt ilmutust.

1. BMW disain muutub radikaalselt… Jälle

Kõige ilmsem Neue Klasse kontseptsiooni ilmutus on see, et see annab suurepärase ülevaate BMW tulevasest disainikeelest. See uuring on edasiarendus 2022. aasta Dee kontseptsioonist (mida BMW demonstreeris e-tindi värvimuutmise tehnoloogia) ja täiesti uue 3. seeria elektrilise sedaani otsene eelvaade. Selle disainikeelt kasutatakse aga kogu BMW mudelivalikus; kõigil kuuel Neue Klasse platvormile ehitatud mudelil on selle stiili variatsioonid.

Sirvides lugejate kommentaare Neue Klasse kontseptsiooni käsitlevate artiklite kohta, tundub, et see on vaatamata üsna radikaalsele ja futuristlikule välimusele hästi vastu võetud. See on palju vähem polariseeriv kui enamik teisi uusi BMWsid 5. seeria ja i5, ning loodetavasti ennustab see mitme nägusa auto saabumist tootjalt, mille hiljutised disainilahendused on sattunud kriitika alla, kuna need on veidrad või lausa inetud.

2. Neue Klasse mudelid jagavad kohandatud elektrisõidukite platvormi

Neue Klasse viitab peamiselt ühisele platvormile, mis on aluseks BMW uuele elektrimudelitele. Teave platvormi kohta on piiratud, kuid BMW on öelnud, et see on EV-keskne arhitektuur, mida pakutakse enamasti täiselektri jõul. Tulemas on ka mõned vesinikkütuseelemendi variandid, kuid need pole kaugeltki nii tavalised kui BEV-id.

Platvorm toetab ühe- ja kahemootorilisi konfiguratsioone, samuti kolme või isegi nelja mootorit M jõudlusmudelite jaoks. Eeldatakse, et kõige võimsamate mudelite võimsus ületab 1000 kW (1340 hobujõudu), mis peaks tähendama, et neil on enam kui piisavalt võimsust, et saada EV-deks, mida sõiduhuviline nautida saab.

3. Neue Klasse interjöörid on uue iDrive'iga minimalistlikud

Kuigi Vision Neue Klasse'i kontseptsiooni välisilme hoidis enamik, kes seda on näinud, on pöidlad püsti, näib, et uuringu sisemust hinnati karmimalt. See ei sarnane BMW interjööriga, millega olete harjunud, ja näib olevat ainult see füüsilised kontrollid, mis on rangelt vajalikud – kõik muu on infotainmenti menüüsse viidud.

Keskekraan, millel töötab iDrive operatsioonisüsteemi täiesti uus versioon, ei tundu olevat juhi poole kallutatud, nagu on aastakümneid olnud traditsioon. BMW on selle asemel viltu keeranud ekraani põhja, et anda sarnane efekt ilma ekraani kõrvalistujast kõrvale kaldumata, kes peaks samuti saama ekraani hõlpsasti kasutada.

Neue Klasse BMW salongides pole mitte ainult vähem nuppe ja kujundeid, vaid need on ka senisest ruumikamad. Üleminekul kohandatud elektrisõidukite arhitektuurile saab BMW suurendada sõitjateruumi suurust sõiduki teljevahe ja kogupikkuse suhtes.

Seda on Volkswagen teinud oma MEB-platvormil põhinevate mudelitega, mille siseruum on a ülaltoodud suurusklassi sõiduk (st Golfi suuruses ID.3 on samasugused siseruumid kui suuremal Passat). Sama kehtib ka tulevase elektrilise 3. seeria kohta, mis peaks olema seest umbes sama ruumikas kui 5. seeria.

4. Kuuenda põlvkonna eDrive

eDrive on see, mida BMW nimetab oma jõuülekande- ja akutehnoloogiaks, mis jõuab Neue Klasse mudelite kasutuselevõtuga oma kuuenda põlvkonnani. Baieri autotootja on esitanud julgeid väiteid täiustuste kohta, mida see toob võrreldes eelmise põlvkonna eDrive'iga.

BMW sõnul paraneb laadimiskiirus 30 protsenti, nagu ka sõidukite sõiduulatus, tänu energiatihedamate akude ja elektrimootorite kasutamisele, mis on 25 protsenti tõhusamad. See tähendab, et puhta elektrilise 3. seeria (mida võib nimetada i3-ks) EPA sõiduulatus on peaaegu 400 miili, mistõttu on pikamaa EV.

Neue Klasse kontseptsioon annab ülevaate positiivsetest muutustest BMW-s

Näib, et BMW on lõpuks kuulanud lugematuid hääli, mis kritiseerivad paljusid pärast 2010. aastat tehtud disainiotsuseid. Vision Neue Klasse kontseptsioon näib olevat samm õiges suunas, mida ta peabki tegema, sest selle turuletoomine langeb kokku ka BMW kiirendava üleminekuga ainult elektriautode ehitamisele; ta kavatseb elektrisõidukeid toota alles pärast 2030. aastat.

See kontseptsioon kujutab endast silmapaistvat elektrilist 3. seeriat, mis võib olla üks neist EV-dest, mis näivad olevat otse ulmefilmist välja tõmmatud.