Tesla mudel Y vs. Audi Q4 E-Tron: kumb on parem osta?

Võtmed kaasavõtmiseks

• Tesla Model Y on Audi Q4 e-troniga võrreldes soodsam variant tänu madalamale alghinnale ja kahe elektrimootori sisaldusele isegi baasmudelis.
• Kui Q4 e-troni interjöör on kvaliteedi ja selliste funktsioonide poolest nagu Audi Virtual Cockpit, suurepärane, siis Model Y minimalistlik interjöör paistab siiski silma oma ainulaadse välimusega.
• Jõudluse ja ulatuse poolest ületab Model Y Q4 e-troni kiirema kiirenduse ja pikema sõiduulatusega. valikuvõimalusi ja isegi kõige soodsam Model Y Performance on odavam kui võimsaim Q4 e-troni mudel.

Tesla Model Y on enimmüüdud elektrisõiduk kogu maailmas, kuid selle EV konkurents muutub iga päevaga tulisemaks. Audi elektrisõidukite valik pakub auväärsele Y-mudelile väärilist vastast: Q4 e-troni. See stiilne elektriline maastur on täis vinget tehnoloogiat ja esmaklassilisi interjööri materjale, kuid kas see suudab Model Y oma mängus ületada?

Uurime, kumb on nende kahe esmaklassilise elektrilise maasturi vahel parem valik!

1. Hindade võrdlus

Mudel Y algab 47 740 dollarist algtaseme mudeli puhul, mida nimetatakse lihtsalt mudeliks Y. Model Y Long Range annab teile suurepärase ulatuse ja hind hüppab 50 490 dollarini. Hinnaredeli tipus asub Model Y Performance, mis on kiireim mudel, millel on kõige rohkem funktsioone ja mille hinnasilt on 54 490 dollarit.

Q4 e-tron on saadaval ühemootorilise tagaveolise või kahe mootoriga Quattro nelikveoga. 40 e-tron Premium mudel on RWD baasmudel ja selle hind algab 49 800 dollarist. Kui soovite RWD Premium Plus mudeli eest raha kulutada, peate uuendamise eest välja käima 56 000 dollarit. Quattro AWD Q4 e-tron on saadaval ka Premium ja Premium Plus varustustasemetel, 50 e-tron Premiumi hind algab 55 200 dollarist.

50 e-tron Premium Plus algab 61 400 dollarist. Premium Plusi varustus sisaldab selliseid funktsioone nagu Audi Virtual Cockpit ja Sonose täiustatud helisüsteem, mida Premium pakett ei sisalda. Väärtuse osas on siin võitja Model Y, sest isegi baasmudel (mis on Audi baasmudelist odavam) sisaldab endiselt kahte elektrimootorit, võrreldes Audi ühemootorilise baasmudeliga.

2. Interjööri võrdlus

Tesla Model Y on minimalistliku interjööriga, nagu igal teisel hetkel müügil oleval Tesla mudelil, ja see on mõnus ajaveetmise koht. Vegannahk näeb stiilne ja vastupidav välja ning on parim Ultra White värvitoonis. Interjööris domineerib teabe- ja meelelahutusekraan, mis juhib suuremat osa sõiduki funktsionaalsusest.

Model Y interjöör ei tundu nii esmaklassiline kui Q4, kuid see suudab oma ainulaadse välimuse tõttu silma paista hoolimata. Kuna Model Y on Tesla, valmistavad muret ka sobivuse ja viimistluse probleemid, kuigi Tesla on paranenud selles osas tohutult ja see peaks veelgi paranema, kui Model Y saab selle kasutuselevõtuks põhjaliku remondi joondada uuendatud Model 3 sedaan.

Q4 e-troni interjöör on tüüpiline Audi, mis tähendab, et see on väga hästi teostatud ja materjalid on tipptasemel. Interjööri kvaliteedi osas on Q4 e-tronil Model Y võitnud palju pehmeid pindu ja sees on kasutatud suurepäraselt erinevaid materjale. Audil on ka spetsiaalne juhiekraan, mis on fantastiline ja võib kellegi elektrilise Q4 kasuks kallutada, kui Tesla digitaalse näidikuploki puudumine häirib.

Olemas on ka lahe liitreaalsuse ekraan, mis projitseerib olulist teavet esiklaasile, nii et te ei pea silmi teelt ära tõmbama. Audi kokpiti ainus miinus on see, et võib öelda, et interjöör on sündmustevaene, eriti EV puhul. Palju parima interjööriga elektriautod püüavad muuta nende interjöörid traditsioonilistest ICE-sõidukitest erinevaks, kuid Q4 e-troni interjöör näeb välja nagu mis tahes muu traditsiooniline Audi interjöör.

Nagu öeldud, võidab Audi selle kategooria tänu oma suurepärasele interjööri kvaliteedile ja kaasatusele põhifunktsioonid (head-up ekraan ja Audi vinge virtuaalne kokpit), mida Tesla isegi ei kasuta pakkuma.

3. Toimivuse võrdlus

Audi Q4 e-troni võimsaim konfiguratsioon on 55 200-dollarine 50 e-tron Quattro, mis pakub kuni 295 hobujõudu ja 0–60 miili tunnis kiirust 5,8 sekundit. Need numbrid on piisavad, kuid isegi kõige soodsam mudel Y (47 740 dollarit) suitseb Audi 60 miili tunnis 5 sekundiga.

Huvitaval kombel on 54 490-dollarine Model Y Performance (kõige võimsam saadaolev mudel Y) odavam kui 50 e-tron. Quattro ja palju odavam kui 61 400 $ Q4 50 e-tron Premium Plus, kuid see on jõudluse ja ulatus.

Mudel Y Performance läbib 0–60 miili tunnis sprindi kõigest 3,5 sekundiga. Mis puutub teie dollari jõudlusesse, siis on Teslat raske ületada etendus EV valikuid.

4. Vahemiku võrdlus

Soodsaim mudel Y, mida saate osta ja mis on varustatud kahe elektrimootoriga (mitte ühe mootoriga nagu Audi baasmudel Q4 e-tron), pakub suuremat sõiduulatust (279 miili) kui baasmudeli Q4 e-troni 265 miili (mis on kõige kättesaadavama Q4 e-troni mudel vahemik).

Long Range Model Y pakub 330 miili sõiduulatust, millele kahe mootoriga Q4 e-troni 236 miili ulatus lihtsalt ei suuda vastata. Isegi Model Y Performance, mis on võimsam kui ükski võrreldav Q4 e-tron, pakub siiski palju rohkem sõiduulatust (303 miili) kui ükski e-troni konfiguratsioon.

Tesla on endiselt hinnaklassi kuningas, kuigi a Reuters Uurimine näitas, et Tesla võib oma sõidukite valikut tegelikus maailmas nähtuga võrreldes ülehinnata ja tõrjub klientide kaebusi selle kohta.

5. Disaini võrdlus

Mudel Y võidakse peagi värskendada, arvestades, et uus mudel 3 on juba olemas ja need sõidukid on üksteisega tugevalt seotud. Vaatamata sellele on praegune Model Y disain väga atraktiivne ja välimus töötab vaieldamatult paremini Model Y linnamaasturilaadsete proportsioonide puhul kui mudelil. eelmise põlvkonna mudel 3.

Model Y välimus on 100% Tesla, eriti esiots, mille lame koon asendab tavapärase auto iluvõre. Mudel Y tagumine kolmveerandvaade on ilmselt selle parim nurk, eriti lihaste poritiibade lahtritega.

Audi Q4 e-troni ei tunne kohe EV-na ära, kui just massiivset kunstvõret ei vaata. Üldilme on karbikujuline ja see ei anna edasi sportlikke kavatsusi. Esiosa on väga hõivatud ja udutulede sisestused ei paista korralikult integreeritud.

Tagumise konstruktsiooni teostus on palju parem ning tagapool olev valgusriba näeb välja keerukas ja kallis. Pagasiruumi spoiler on ka väga kena puudutus, mis muudab tagaosa ümaraks ja annab Q4 e-tronile sportliku iseloomu, mis eest puudub. Audi disaini tõeline probleem on see, et sellel puudub iseloom, mida on Model Y disainis palju (isegi kui see ei pruugi olla kõigi tassike teed).

6. Pukseerimisvõimsus ja hoiuruum

Tesla Model Y saab konfigureerida 1300-dollarise pukseerimispaketiga, mis sobib kuni 3500 naela pukseerimiseks. Pukseerimine vähendab EV sõiduulatust umbes poole võrra, kuid siiski on hea teada, et Model 3 aitab teid kitsikusest välja, kui teil on vaja midagi suhteliselt lühikese vahemaa jooksul pukseerida.

Q4 e-tron võib vedada kuni 2650 naela, mis on oluliselt vähem kui Tesla, kuid ükski neist sõidukitest ei lähe niikuinii raskeveokite diiselpikurite jaoks segadusse.

Panipaiga osas pakub Model Y teise istmerea taga 4 kuupjalga ruumi ja 30 kuupjalga hoiuruumi. Seevastu Q4 e-tronil pole esipagasiruumi ning teise rea taga on panipaik kõigest 24,8 kuupjalga. Ladustamisel ja pukseerimisel võidab Tesla käed alla.

7. Kumb on turvalisem?

Mudel Y on üks kõige ohutumad elektriautod, mida saate osta, ja selle NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) saadud viietärniline ohutushinne on selle tõestuseks. Mudel Y on ka IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) Top Safety Pick+, mis on organisatsiooni kõrgeim ohutusauhind.

Q4 e-tron on samuti IIHS Top Safety Pick+, kuigi tasub mainida, et IIHS sõiduk testitud oli Volkswagen ID.4. NHTSA testis Q4 e-troni ja sõiduk saavutas viie tärni ohutuse hinnang.

Sellel hinnangul on aga hoiatus, sest erinevalt mudelist Y (mis teenis igas alatestis viie tärni hinnangu), Q4 e-tron seda ei teinud. Kuigi mõlemad sõidukid saavad viietärnise ohutushinnangu, toimis Tesla enamikus NHTSA testides paremini, seega on see ohutuse osas võitja.

Mudel Y on parem väärtus

Mõlemad esmaklassilised elektrilised maasturid on suurepärased alternatiivid, kui ostate tõhusat sõidukit, mis on ka praktiline. Kuid päeva lõpuks teeb Model Y enamikku asju veidi paremini kui Q4 e-tron ja pakub isegi funktsioone, mida e-tron ei paku (nagu mõnu).

Q4 e-tron pakub küll üht parimat EV-sisustust, kuid Tesla suudab seda siiski siseruumi mahu ja praktilisuse osas (lisavarustusse kuuluva kolmanda reaga) edestada. Tesla edestab Audit ka teie dollari eest jõudluse osas. Kui te ei pane pahaks mõned väiksemad sobitus- ja viimistlusprobleemid, on mudel Y õige tee.