8 asja, mida peaksite teadma 2023. aasta Subaru Solterra EV kohta

Võtmed kaasavõtmiseks

• Subaru Solterra pakub kolme erineva vahemikunumbriga varustustaset alates 44 995 dollarist. Premium-varustus tagab 228 miilise sõiduulatuse, mis on igapäevaseks sõitmiseks piisav.
• Solterra standardvarustuses on kahe mootoriga seadistus ja nelikvedu, mis annab Subarule tuntud veojõu ja võimekuse. See sobib suurepäraselt seiklejatele ja pakub meelerahu kleepuvates olukordades.
• 8,3-tollise kliirensi ja maastikusõiduvõimet tagava X-režiimiga Solterra suudab vallutada kergeid teid. Kuigi see pole raske maastikusõidu jaoks parim, pakub see korralikke võimalusi neile, kes otsivad maastikul seiklusi.

Subaru on loonud oma maine suurepäraste nelikveoliste sõidukite valmistamisega, mis võivad teid kaasas kanda enamiku teie seiklustest ja nüüd võtab see sama filosoofia kasutusele ja rakendab seda elektrienergiale sõidukid. Subaru Solterra on Toyota BZ4X-i EV kaksik ja kuigi on ilmseid sarnasusi, on Subarul oma ainulaadne iseloom (ja omadused).

Uurime, mida pakub Subaru esimene sissesõit elektriliste krossoverite maailma!

1. Kolm erineva vahemiku numbritega trimmi

Subaru Solterra on saadaval kolmes varustustasemes, mille hulka kuuluvad Premium (algab 44 995 dollarist), Limited (48 495 dollarit) ja tipptasemel Touring (51 995 dollarit). Soodsaim varustustase on Premium ja see pakub ka kõige rohkem valikut.

Premium läbib ühe laadimisega 228 miili, mida pole tänapäeva maailmas kuigi palju EV-d, mille sõiduulatus on tonni. Sellest hoolimata peaks 228-miiline sõiduulatus olema igapäevaseks kasutamiseks enam kui piisav, eriti kui sõidate lihtsalt tööle ja laadite seejärel öösel laadimist. Kui teie edasi-tagasi sõit ei ole väga pikk, ei pea te isegi oma Solterrat iga päev laadima.

Piiratud varustuse väidetav sõiduulatus on 222 miili ja Touring on samuti hea sama 222 miili jaoks. Ausalt öeldes on erinevus tühine ja kui soovite minna kõrgemate varustustasemete poole, kuid kardate sõiduulatust kaotada, võite ilma liigselt muretsemata ette võtta sammu.

Kõrgemad varustustasemed pakuvad teile ka selliseid maiuspalasid nagu 20-tollised rattad ja katusereelingud. Rattad, milleta saab elada, kuid katusereelinguteta Subaru tundub veidi iseloomutu. Piiratud ja Touring-varustuse uuendamisel saate kasutada ka Panoraamvaate monitori, mis on 360-kraadise vaatevälja kaamerasüsteem.

2. Tavaline AWD kahemootoriline mootor sobib suurepäraselt seiklusteks

Subaru on alati olnud kuulus oma sõidukite poolest, mis on võimelised sõitma nii kõvakattega kui ka katmata teedel, eriti rallist inspireeritud entusiastlike sõidukite STI sari, mis on varustatud ettevõtte kuulsa Symmetrical AWD-ga süsteem.

Solterra on standardvarustuses kahe mootoriga seadistus et anda sellele selline haarduvus, mida Subaru ostjad ootavad, ja see on üks viis, mille poolest see erineb oma Toyota sugulasest, millel on ühemootoriline esiveoline paigutus.

Kuigi Solterra pole sugugi ralliauto, on see selline EV. Nelikvedu tagab ka selle, et saate kleepuvatest olukordadest hõlpsasti välja tulla – see võimalus tuleb kasuks, kui olete seiklusel.

3. Suurepärane kliirens kergeks maastikul sõitmiseks

Subaru Solterra end ilmselt parimate sekka ei positsioneeri EV-d maastikul sõitmiseks, sellistega nagu Rivian R1T (ja selle hullumeelse 15 tolli kliirensiga), kuid 8,3 tolli kliirensiga võib see kindlasti aidata teil vallutada päris korralikke radu.

Subaru sisaldab Solterral ka X-Mode'i, mis on maastikurežiim, mille saate aktiveerida ühe nupuvajutusega. See aitab teil lahendada olukordi, kus rattad võivad libiseda, pidurdades libisevat ratast, tagades, et te ei jääks sügavasse muda või liiva kinni.

Solterral peaksid olema maastikusõidukid, et kergete radadega toime tulla, kuid raske maastikusõidu jaoks peate otsima mujalt.

4. EyeSighti juhi abitehnoloogiad pakuvad suuremat ohutust

Subaru sisaldab EyeSight juhiabitehnoloogiat kõigil varustustasemetel, mis on kena täiendus juba niigi mõjuvale EV-le. EyeSight sisaldab kokkupõrkeeelset süsteemi, mis võib peatada sõiduki, kui tuvastab eelseisva kokkupõrke.

Dünaamiline radari püsikiirusehoidja ja sõiduraja jälgimise abi (LTA) on kaks tehnoloogiat, mis on mudelil standardvarustuses. Solterra ja aitavad teid maanteereisidel turvaliselt hoida, kuna need vähendavad pikkade vahemaade läbimist sõites.

Elektrisõidukid on eeldatavasti autonoomse sõidu esirinnas, nii et Subarut on hea näha on hõlmanud tehnoloogiat, mis ei ole täielikult autonoomne, kuid muudab teie igapäevase sõidu vähem masendavaks ja turvalisemaks.

5. Ohutu väljumise abi on standardvarustuses

Subarul on lahe tehnoloogia nimega Safe Exit Assist ja see jälgib ust avades teie sõiduki ümbrust. Sõiduk annab piiksu, mis hoiatab teid (samuti genereerib hoiatuse juhi teabeekraanil), et avate oma ust teise liikleja ees. See funktsioon on mõeldud eelkõige jalgratturite kaitsmiseks.

See on ülilahe turvafunktsioon, mis peaks olema kohustuslik kõikidel uutel autodel, ja see on eriti kasulik rahvarohketes linnades, kus parkimiskoha leidmine (ja sõidukist väljumine) on tülikas.

6. Tavaline Apple CarPlay ja Android Auto

Subaru pakub standardset juhtmevaba Android Auto ja Apple CarPlay Solterras, mis on suurepärane täiendus juba niigi kutsuvale interjöörile ja kui olete oma autode suurte puuteekraanide fänn, saate selle isegi siduda valikulise 12,3-tollise ekraaniga.

7. Subaru StarTex kangas sobib suurepäraselt aktiivseks elustiiliks

Subaru StarTex kangas on ideaalne, kui elate aktiivset elustiili. Vastupidav kangas sobib ideaalselt nendeks mustust ja pori täis hetkedeks, mida Subaru omanikuna ette võib tulla.

Materjal on sünteetiline, seega on see suurepärane võimalus ka neile, kes on loomse päritoluga sisustusmaterjalide vastu. StarTex on ka vetthülgav, mis tähendab, et saate hõlpsalt puhastada istmed igasugusest mustusest või mudast, tagades, et teie interjöör püsib pärast päevast seiklust puhas.

Subaru sõnul hoiab StarTex teid suvel jahedana ja talvel soojemana ning on ka vastupidavam kui nahast istmepinnad. See pole saadaval põhivarustusega sõidukis, seega peate kasutama Limited ja Touring mudelit, kui soovite seda oma Subie'sse.

8. Toyota bZ4X baasil

Subaru Solterra põhineb Toyota bZ4X-il ja kuigi neil on palju erinevusi, on nende kahe kõrvuti pilku heites siiski näha, et need on väga tihedalt seotud. Disain on nende kahe sõiduki vahel väga sarnane, meenutades väga Subaru ja Toyota teisi koostööprojekte: Subaru BRZ ja Toyota GR 86.

Tundub, et Solterra tagaosas on ka palju Toyota Highlandereid. Selle interjöör on peaaegu identne sellega, mida näete bZ4X-il, ja siin hakkab Toyota mõju rohkem silma.

Näete, Subaru toodab sõidukeid, millel on palju iseloomu, ja kuigi Toyota on suurepärane kaubamärk, mis toodab usaldusväärseid sõidukeid, pole see tuntud oma veidruse poolest. Interjööril puudub tüüpiline Subaru puudutus ja selle asemel karjub selle rahulik, üleni hall interjöör lihtsalt bZ4X.

Kuigi salongis on mõnusad pehmed puutepinnad ja saadaval on 12,3-tolline puutetundlik ekraan, oleks tore näha interjööris saadaolevaid seikluspõhiseid funktsioone. Üldiselt pole Toyota ühendus halb (eriti kui Subaru pärib Toyota töökindluse ja kvaliteetse viimistluse), kuid see võtab Subaru isikupära maha.

Subaru Solterra on Toyota bZ4X seikluslik vend

Subaru Solterra ei muuda kujutlusvõimet mitte mingil juhul. Konkurentsivõimelises EV maasturite segmendis, mis muutub iga päevaga kuumemaks, ei pruugi Solterra-taolise tuletissõiduki omamine osutuda Subaru jaoks heaks pikaajaliseks strateegiaks.

Kuid see on siiski väga pädev maastur, mis viib teid mugavalt sihtkohta, ja see peaks osutuma ka töökindlaks tänu sellele, et see põhineb suuresti Toyota elektrilisel maasturil bZ4X.

Kui otsite praktilist Subarut (mis on ka elektriline), mille kliirens on üle kaheksa tolli, siis vaadake Solterrat.