Suurendage võimsust ja kütusesäästu ilma täiselektrilise pikapita.
Võtmed kaasavõtmiseks
- Hübriidveokid pakuvad võimsust, pukseerimisvõimet ja paremat kütusesäästlikkust, muutes need praktiliseks alternatiiviks täiselektrilistele veokitele.
- Toyota Tundra i-Force MAX Hybrid, Ford F-150 PowerBoost ja Ram 1500 eTorque on suurepärased võimalused neile, kes otsivad elektrifitseeritud veoki eeliseid.
- Hübriidveokid pakuvad kesktee traditsiooniliste ICE veoautode ja täiselektriliste veokite vahel.
- Muude tulevaste hübriidveokite mudelite hulka kuuluvad 2024. aasta Toyota Tacoma, Ford Ranger, Chevrolet Colorado, Nissan Frontier ja Hyundai Santa Cruz.
Autotootjad kõikjal kiirustavad elektrifitseerima kogu oma sõidukivalikut, sealhulgas täissuuruses pikapeid. Kasu saamiseks ei pea te aga täielikult elektrit kasutama. Kui te ei ole valmis akutoitel pikapi hankima, on ökonoomne alternatiiv osta selle asemel hübriidveok.
Paljud tarbijad ostavad veokeid võimsuse, jõudluse ja pukseerimisvõime, mitte kütusesäästlikkuse pärast. Kuid kombineerides nii sisepõlemis- kui ka elektrimootoreid, pakuvad hübriidveokid seda kõike koos madalamate kütusearvete ning parema pöördemomendi ja võimsusega.
Need veoautod ei ole teie keskmine Toyota Prius, kuid kuna bensiini hind on kõrgem kui kunagi varem, aitab iga väike lisatõhusus.
Hübriidveokite erinevus
Kui sa mõtled kuidas hübriidsõidukid töötavad, on oluline meeles pidada, et hübriidil võib olla mitu varianti. Tavalised hübriidautod, nagu Toyota Prius, võivad samaaegselt töötada bensiini, elektrimootoriga või mõlemaga. See on "täis" hübriid, kuna sellel on lühikeste vahemaade läbimiseks ainult elektrirežiim. Need hübriidid kasutavad regeneratiivpidurdus laadimiseks sekundaarne akusüsteem.
Seejärel on teil PHEV (pistikühendusega hübriid) elektrisõidukid, mis võivad töötada ka põlemisvõimsuse ja elektronide kombinatsioonil, kuid neil on tavaliselt suurem aku ja pikem sõiduulatus. Nagu nimigi ütleb, on sellel hübriidtüübil laadimiseks pistik, nii et kui te seda regulaarselt laadite, saate seda peaaegu puhta elektrisõidukina kasutada.
Teine võimalus on see, mida tööstus nimetab a leebe hübriid (MHEV), mis parandab efektiivsusttraditsioonilise ICE (sisepõlemismootori) jõudlust ja ulatust, abistades mootorit elektrimootoriga. Kerged hübriidid pakuvad ka paremat jõudlust, sujuvamat mootori taaskäivitamist seiskamis-/liikumisliikluses ning suuremat pöördemomenti, et kiirendada ja minna. Kuid mahe hübriid ei saa töötada puhta aku elektriga ja te ei ühenda seda vooluvõrku.
1. Toyota Tundra i-Force MAX hübriid
2023. aasta Toyota Tundra i-Force MAX-iga hüppas Jaapani autotootja lõpuks hübriidveokite segmenti. Kuigi Tundrat on saadaval paljudes erinevates konfiguratsioonides, saavad potentsiaalsed ostjad valida i-Force MAX Hybridiga kõrgema varustuse. See ühendab kahe turboga V6 elektrimootoriga, mille võimsus on 437 hobujõudu, pöördemoment 583 naela-jalga ja kütusesäästlikkus on veidi suurem.
Pole saladus, et Tundra on kütusesäästu poolest konkurentidest maha jäänud, kuid Toyota on endiselt tuntud vastupidavate ja töökindlate sõidukite ehitajana. Uue Tundra hübriidiga võite oodata umbes 20/24/22 MPG linna/maantee/kombineeritud läbisõitu. Süsteem pakub auväärset 11 500 naela pukseerimisvõimet mugavas ja võimekas 10-käigulise käigukastiga sõidukis. Need numbrid langevad veidi, kui valite ühe 4x4 mudelitest.
Elektrisüsteem teeb suurema osa tööst peatu-ja-liikluses või kiirusel alla 18 miili tunnis. Kui aga need kiirused saavutate, lülitub see suurema osa teie sõidust gaasitoitel töötavasse režiimi. Omanikud saavad kasutada pukseerimis-/veorežiime, et kasutada i-Force MAX täissüsteemi, et parandada jõudlust, läbisõitu ja pöördemomenti.
2. Ford F-150 PowerBoost
Järgmine on populaarne Ford F-150 PowerBoost, üks esimesi hübriidveokeid turul. Kui te ei soovi all-ini minna funktsioonidega F-150 Lightning elektriline variant, võiks PowerBoost mudel olla suurepärane valik.
Kui PowerBoost debüteeris V8 asemel V6-ga, oli selles palju skeptikuid. Õnneks mängib selle 3,5-liitrine kahe turboga V-6 mootor kenasti 1,5 kW liitiumioonaku ja võimsa elektrimootoriga, mis annab 430 hobujõudu ja 570 naela pöördemomenti. Enamik mudeleid saab kergesti pukseerida üle 12 200 naela, neil on korralik kandevõime ja korralik MPG reiting 25/26/26 linnas/kiirteel/kombineeritud. See on ka üsna kiire, saavutades 60 miili tunnis vähem kui 5,5 sekundiga. Kui olete üks paljudest, kes eelistab veoautot ostes 4x4, langeb kombineeritud kasutegur 24 MPG-ni.
Nagu Tundra, suudab ka F-150 PowerBoost Hybrid sõita ainult oma 37-kilovatise elektrimootoriga. aeglasel kiirusel, kasutab aku laadimiseks regeneratiivpidurdust ja on suurepärane universaalne hübriid veoauto.
3. Pöördemoment 1500 e
Esimene hübriidveok, mis Ühendriikides tänavatele jõudis, oli Ram 1500 eTorque, kuigi 2023. aasta mudelid erinevad meie nimekirja kahest esimesest veokist pisut. eTorque kerge hübriidvalik on saadaval nii V6 kui ka V8 jaoks, pakkudes teile selle tõstuki seadistamisel laiemat valikut.
eTorque mudelites asendatakse traditsiooniline generaator ja starter integreeritud starteri generaatoriga, mis töötab 48-voldise hübriidelektrisüsteemi ja rihmülekandega mootori ees. See "hübriid" süsteem tagab parema stardikiirenduse, parema jõudluse ja sujuvama käivitus-/peatuskogemuse. Veok saab abikäe elektrist, kuid gaasimootor on alati töökorras.
Numbrite järgi on V8 Ram 1500 eTorque võimsus veidi alla 400 hobujõu, pöördemoment 410 naela-jalga ning see saab linnas umbes 18 MPG ja maanteel 22 MPG. Kuigi kütusesäästlikkus pole nii suur, võib see pukseerida kuni 12 750 naela. Kui valite 3,6-liitrise vabalthingava V6 mudeli, langevad jõudlusnäitajad 305 hj ja 269 hj. lb-ft pöördemomenti, kuid veok saavutab linnas/maanteel/kombineeritud sõidul parema 20/24/22 MPG tingimused.
4. Ford Maverick hübriid
Ja lõpuks, teie teine võimalus (seni) on väike Ford Mavericki hübriid. Kuigi Fordi kompaktse pikapiga on kaasas gaasimootoriga 2,0-liitrine EcoBoost, saavad ostjad valida ka reas-nelja. 2,5-liitrine hübriid, mis suunab mootori ja elektrimootori jõu astmeliselt muutuva käigukasti kaudu (CVT). Viimane on Ameerika kõige tõhusam veok.
Ford Maverick Hybrid pakub kombineeritud 37 MPG; võite oodata linnas 42 MPG ja maanteel 33 MPG. See väike neljasilindriline mootor toodab aga ainult umbes 191 hj ja 173 naela pöördemomenti ning see ei võida jõudluse ega pukseerimise eest ühtegi auhinda. See on ka esivedu ja hübriidkonfiguratsioonis pole 4x4 võimalust. Väike mees suudab vedada vaid umbes 2000 naela, kuid alghinnaga veidi üle 25 000 dollari on see korralik valik neile, kes ei vaja täissuuruses veokit.
Sarnaselt teistele selles loendis olevatele veoautodele toodab hübriidsüsteemi võimsust sisepõlemismootor või piduri regenereerimine, nii et te ei pea seda kunagi vooluvõrku ühendama.
Hübriidveokid peagi tulemas
2024. aasta alguses on Toyota esimene autotootja, kes laseb Põhja-Ameerikas välja hübriidse keskmise suurusega pikapi. Täiesti uus 2024. aasta Toyota Tacoma on tavapäraselt saadaval mitmes variandis ja varustustasemes ning enamikul kõrgematel pakettidel on uus i-Force MAX Hybrid, nagu ka Tundra.
Kui paljud entusiastid soovisid V6 hübriidi, siis Toyota kasutas hübriidsüsteemi toiteks 2,4-liitrist turboülelaaduriga neljasilindrilist mootorit. See suudab pakkuda 326 hobujõudu ja 465 naela-jalga pöördemomenti. See asendab 3,5-liitrist V6, mida enam ühelgi varustustasemel ei pakuta. Toyota hoiab hübriidsüsteemi lõplikud numbrid ja üksikasjad saladuses, kuid me ootame umbes 25–30 kombineeritud MPG.
Lõpuks ootame sarnaseid keskmise suurusega hübriidvariante, nagu Ford Ranger, Chevrolet Colorado ja Nissan Frontier. Seejärel plaanib Nissan 2024. aastal välja lasta täiesti uue Titani. Sellel on endiselt V8 valik, kuid saadaval on ka 3,0-liitrine V6 hübriidmudel, millel on märkimisväärne kütusesäästlikkus, jõudlus ja pukseerimisfunktsioon. Jeep Gladiator järgib ka hiljem sel aastal Wrangler 4Xe jälgedes ning saabub huvilistele täishübriidvalikuga.
Teiste potentsiaalsete hübriidveokite hulka kuuluvad uus 2024. aasta Honda Ridgeline ja Hyundai Santa Cruz Hybrid. Mõlemad võistlevad Fordi Maverickiga. Oleme kuulnud ka kuulujutte, et Ram võib oma Dakota tagasi tuua, et võtta vastu Tacoma ja Ranger.
Kaaluge hübriidveoki hankimist
Hübriid on suurepärane koht alustamiseks, kui olete jagatud ICE veoauto ja uue põlvkonna elektrisõiduki vahel. Nagu näete, koguvad hübriidveokid populaarsust, kuna need on potentsiaalsetele ostjatele suurepärane kesktee. Saate palju elektrilisi eeliseid ilma miinusteta.
Need ei ole nii kallid kui täiselektrilised veokid, nagu F-150 Lightning või Rivian R1T, ning linnas ja pukseerimisel on teil siiski suurepärane jõudlus. Hübriidveokid pakuvad tuttavat kogemust korraliku kütusesäästu, pukseerimisvõime ja sõiduulatusega ilma laadimisjaamadega tegelemiseta.