MOZA R5 komplekti ülevaade: suurepärane Sim Racing stardipunkt hinnaga 499 dollarit

Võtmed kaasavõtmiseks

• MOZA R5 Bundle on algtaseme otseveoga sim võidusõidurataste komplekt, mis pakub suurepärast hinna ja kvaliteedi suhet vaid 499 dollari eest.
• Komplekti kuulub 5,5 Nm teljevahe, D-kujuline rool koos käiguvahetajatega ja kahe pedaaliga komplekt, mis kõik on valmistatud tugevatest materjalidest.
• R5 Bundle'i seadistamine on lihtne ning Pit House'i tarkvara arvutis võimaldab hõlpsat kohandamist ja konfigureerimist. Mobiilirakendus on kasulik ka kohandamiseks.

MOZA R5 Bundle on algtaseme otseveoga sim võidusõidurataste komplekt, mille hind on vaid 499 dollarit. Kui soovite minna otsesõidule või plaanite seadistada oma esimese sim-võidusõiduseadme, on R5 Bundle suurepärane sisenemispunkt.

Mis on kastides?

Testimiseks saime R5 põhikomplekti koos kõigi kaasasolevate lisadega: Formula Wheel Mod for ES Rooli; Pidurite jõudluse komplekt; ja sidur komplekti kuuluvate pedaalide jaoks. Ma käsitlen neid tarvikuid üksikasjalikult hiljem.

R5 komplekt oli suurimas karbis, mis sisaldab ES-i rooliratast, R5 rattapõhja, SR-P Lite pedaalid, lauaklambrit, toiteallikat, juhtmeid, tööriistu, mutreid ja polte. See oli üllatav, kui hästi nad suutsid kõike suhteliselt väikesesse ruumi pakkida, hoolimata sellest, et peale lauaklambri polnud vaja midagi kokku panna. Samuti peate nihutama piduripedaali keskele lähemale, kuna see on liiga vasakule, et R5 teljevahe vahele mahuks.

Tarvikud tulid väiksemates karpides, ainult siduripedaali teema oli sama mis R5 Bundle'i põhikarbil, ülejäänud aga tavalistes valgetes pappkarpides, millel oli must tekst ja pilt.

MOZA R5 esmamuljed

ES-i rooli väljavõtmine on esimene asi, mida karbi avamisel teete, ja see on kindlasti põnev. Kunstnahk tundub ja lõhnab hästi, kuid peale puudutuse ei mõjunud mulle hästi läikiv harjatud disain näol ja ragisevad nupud.

Asi, mis velje juures minu tähelepanu köitis, on kiirvabastus. See oli heas mõttes hirmutav ja sisendas tunnet, et see pole mänguasi, vaid tõsine komplekt.

R5 teljevahe on tihe ja raske, rohkem kui ma ette kujutasin, erutades mind veelgi ja tugevdades selle kohalolekut tõsise varustusena. Sellel on paks ja vastupidav pulbervärvikiht, mis on mõnus puudutus, hoides ära kriimustuste ja sõrmejälgede teket. Sellel on ka mõned uimed, mis minu arvates on soojuse hajutamiseks.

Kuid teljevahe kiirkinnitus tundub, et see saab lõpuks kriimustatud, eriti kleebisega, mis ütleb, et kiirvabastusel võib olla kvaliteeditagamise testimise tõttu kriimustusi.

Pedaalid on samuti rasked ja paksu pulbervärviga, kuid servad on üsna teravad, mistõttu on nende käsitsemine veidi hirmutav. Samuti olin pettunud, kui avastasin, et kõik pedaalide näod on ühesuguse kuju ja suurusega ning täiesti tasased ja reguleerimisvõimaluseta. See võib tekitada probleeme, millest räägin hiljem sõidukogemuses.

MOZA R5 komplekti riistvara seadistamise kogemus

R5 Bundle'i seadistamine oli üsna lihtne; tõenäoliselt ei pea te isegi juhiseid vaatama, sest kõik on lihtsalt mõttekas. Ainsad asjad, milleks pidin tööriistu kasutama, olid lauaklambri kinnitamine teljevahe külge, piduripedaali nihutamine keskele ja Brake Performance Kit kinnitamine.

Ma olin mures, et mul on kaablite segadus, millega tuleb toime tulla iga kord, kui tahan selle üles seada ja maha võtta, kuna kasutan lihtsalt oma töölauda rassimiseks. Õnneks on ainult kolm kaablit ja ma suutsin kiiresti välja mõelda süsteemi, mille abil see pärast võidusõitu hõlpsasti üles seada ja ära hoiustada, mida käsitlen üksikasjalikult laua kasutamise jaotises.

Suutsin selle oma laua külge kinnitada ja asendisse jõuda vaid umbes 20 minuti pärast pärast lahtipakkimist – ja see hõlmab ka siduripedaali ja pidurimooduli lisamist.

MOZA Pit House tarkvara

Arvasin, et mul on peavalu, kui üritan kõik tarkvara poolel sõiduks valmis saada, kuid arvutis olev MOZA Pit House tarkvara avaldas mulle muljet. See suutis tuvastada ratta ja pedaalid ilma igasuguste haakeseadisteta ning sellel oli isegi eelkonfigureeritud sätted kõigi võidusõidusimulaatorite jaoks, millega tahtsin sõita, välja arvatud Dirt Rally.

Hakkasin kohe sõitma Assetto Corsa Competizione eelkonfigureeritud sätetega, kuid lõpuks pidin kohandage seda, sest seal on palju hirmutavat jõu tagasisidet, mis paneb ratta mõlemale poole 90 kraadi õõtsuma, kui ma lase lahti.

Õnneks on olemas Discordi ja Redditi kogukond, kes jagavad vabalt teatud mängude seadeid. Mul õnnestus hõlpsasti hankida Assetto Corsa jaoks kohalikult sim-racerilt konfiguratsioonifail ja selle importimine ei olnud keeruline protsess.

Ma seisin silmitsi kahe probleemiga, mis lahendati Pit House'i tarkvaras teljevahe lähtestamisega. Esiteks oli turvafunktsioon "Hands-Off Protection", mis suure avarii korral katkestab FFB ühenduse, kui teie käed ei ole roolil. See ei töötanud minu jaoks enne, kui teljevahe lähtestasin. Isegi siis võbeles see mõnikord, kui krahh polnud piisavalt suur, kuid siiski piisavalt märkimisväärne, et tekitada valu.

Teiseks, mis veelgi olulisem, pöörles teljevahe ise. Sõidu ajal see seda ei teeks või poleks ma nagunii märganud, aga ratas tundus teraline ja pöördus ise umbes 60 kraadi päripäeva. Alles neli nädalat sellega mängides proovisin teljevahet lähtestada ja see muutis ratta uskumatult siledaks ja see ei pöördunud enam ise.

MOZA Racingu mobiilirakenduse kogemus

MOZA Racingu mobiilirakendus on samuti üsna mugav, kuid ma ei saanud seda esimesel korral tööle panna. Jätsin selle mõneks päevaks rahule, et keskenduda sõidukogemusele ja Pit House'i kasutamisele, kuid uuesti proovides töötas see võluväel. Võib-olla pidin lihtsalt teljevahe, tarkvara või arvuti taaskäivitama.

Mobiilirakenduses on kõik muudatused, mida saate teha nagu Pit House tarkvara puhul, sealhulgas täpsemad FFB seaded, kuid te ei saa lähtestada teljevahet ega värskendada seda mobiilirakendusest. See on hea, kuna peate selle niikuinii arvutiga ühendama, et neid asju teha. Märkasin ka seda, et erinevate pedaalide pealekandmine läks mõnikord kõveraks (nagu näete alloleva galerii esimesel pildil).

Rakendus võib siiski kasutada mõningaid keelelisi täiustusi, kuna sõnastus võib olla üsna kummaline, näiteks "Sisenege autosse", et muuta seadeid, "SteeringWheel Recenter" ja "Ekraaniga ühendatud".

Laua kasutamine

MOZA R5 on minu lauale paigaldatud, kuna mul pole veel spetsiaalset SIM-seadet, kuid nagu mainitud, suutsin välja mõelda süsteemi selle kiireks seadistamiseks ja paigutamiseks.

Kasutan pedaale jalatoena, et asendada varem kasutatud kasti. Kasutasin kaasasolevaid kleepuvaid klotse ja need olid ilma pidurimoodulita üsna tõhusad, kuid piduri modi puhul peate selle millegi külge kinnitama. Kleepuvad padjad on ka pestavad ja korduvkasutatavad, nii et te ei pea muretsema tolmu sattumise pärast.

Lõpuks lasin teha puidust kasti ja kruvisin pedaalid sinna alla. See pole ilus, kuid see teeb töö tehtud ja ma olen sellega järjekindlam. Ma ei pea muretsema, et pedaalid liiguvad ja mu sisendid sassi ajavad.

Kui olen võidusõidu lõpetanud, asetan selle tavaliselt laua kaugemasse serva ning eemaldan USB- ja pedaalikaablid. Seda on üsna mugav seadistada, kuna ma ei pea teljevahet kaugele nihutama. Ratas võib ka lahti jääda, nii et see pole kogu aeg teel. Minu laud on siiski veidi kõikuv, nii et monitor läheb kõik värisema, eriti ralliautodega sõites.

Kiirvabastussüsteem

Quick-Release (QR) süsteem on selle ratta üks suurimaid tugevusi võrreldes selliste asjadega nagu Fanatec CSL DD või Cammus C5, kus te ei saa ratast vahetada. MOZA R5 QR põhineb D1 Spec QR-süsteemil, mida kasutavad päris võidusõiduautod.

Fanateci QR-süsteemil on olnud palju probleeme ja sellest ajast alates on nende QR2-süsteem asendunud, kuid see on kallis millegi jaoks, mida tuleks pidada standardseks. MOZA R5 puhul ei tasu QR-süsteemi uuendada.

QR-süsteemi õhuke must värv kriimustus lõpuks mõnenädalase kasutamisega, kuid see on ootuspärane, kuna kõva ja raske metall hõõruvad pidevalt üksteise peale. Vaatamata kosmeetilisele kahjustusele kahtlen, et rataste eemaldamine ja uuesti kinnitamine tooks kaasa olulisi kahjustusi. Tõenäoliselt võiksid nad selle osa värvimata jätta, kuid see kahjustaks aluse üldist välimust.

MOZA R5 komplekt: sõidukogemus

Logitech G29-st pärit sõidukogemus on metsikult erinev. See pole enam kohmakas jama, mis tundub, et hakkab end tükkideks raputama. See tundub õigustatult kaasahaarav ja ühendatud. Jagasin sõidukogemuse kolmeks osaks, et saaksin iga peamise komponendi kohta üksikasjalikult käsitleda.

MOZA R5 teljevahe

Enne kui hakkan üksikasjadesse laskuma, läksin Monzas Asssetto Corsa Competizione'il 1:55-lt 1:51-le vaatamata sellele, et ma pole sõitnud üle aasta. Seda isegi enne teljevahe lähtestamist, et lahendada teraline ja isepöörav probleem.

Mitte-otse veoratta detailide hulk on tohutu, pannes tundma sügavamat sidet autoga. Kuna aga uudsus hääbus katsetamise ja arvustaja mõtteviisi järgi, on minu seisukohad järgmised:

R5 otseveomootor annab palju üksikasjalikku tagasisidet, kuid see on ainult 5,5 Nm tipppöördemomendil ja 4,4 Nm püsivalt. See tähendab, et kuigi see pakub palju detaile, peate pöörama tähelepanu sellele, mida ratas teile edastada üritab. Ma kipun roolist väga kergelt kinni hoidma, nii et ma ei summuta detaile. Mida tugevamini haardun, seda vähem tean, mida auto teeb, sest haardumispiiril püsivad jõud on väga peened.

Sellegipoolest olen kindel, et suudan ainult R5 teljevahega saavutada oma täieliku potentsiaali. See kõik on minu enda oskuste küsimus ja selle ümber, mida jõu tagasiside mulle öelda üritab. Ma poleks ette kujutanud, et saan selle kogemuse ainult 499 dollari eest, kui mul oli oma G29, mille ostsin tol ajal umbes 380 dollari eest.

Sain enne R5 kättesaamist proovida Simagic Alpha Minit kohalikul tehnikaüritusel ja võin julgelt öelda, et suurem pöördemomendiga teljevahe on parem. See oli väsitavam, kuid tundsin peeneid detaile palju selgemalt. See oli ka oluliselt sujuvam, mida MOZA võiks minu arvates ka mõne uuendusega saavutada.

MOZA SR-P Lite pedaalid ja pidurite komplekt

Arvestades ainuüksi R5 baasi ja ES Wheeli hindu on $ 299 ja $ 129, jättes pedaalidele vaid 71 $ - SR-P Lite teeb oma tööd üsna hästi. Kasutades täpseid saaliefekti andureid ja tugevat täismetallist konstruktsiooni, pole see halb pedaalide komplekt. Kuid ma arvan, et pedaalid on selle komplekti nõrgim koht ja mul on nende kohta mõned etteheited.

Esiteks on pidurite jõudluse komplekt kohustuslik. Ilma selleta on piduritunnetus lihtsalt puudulik ja ilma mingisuguse vastupanuta on raske järjepidevaks saada. Pidurimodifikatsiooniga on need suurepärased pedaalid ja see aitab teil oma kogu potentsiaalile üsna lähedale jõuda. Pagan, isegi G29-l oli piduris väike elastomeer. Ma hindan, et teil on Pit House rakenduses väljundkõverate üle kontroll, mis võimaldab teil teatud määral simuleerida koormusanduri käitumist.

Tahtsin oma kogemusi maksimeerida, nii et lasin pedaalide kinnitamiseks teha puidust kasti, kuid ilma selleta kõvasti paigaldatav, saan aru, et jäigemat pedaali on raske kasutada, kuna see libiseb kergemini isegi kleepuvad padjad.

Olen üsna pettunud ka pedaalide ees, kuna see raskendab kanna ja varvaste laskmist, kui otsustate siduripedaali hankida. Kuid need ei tohiks olla teile probleemiks, kui te ei kavatse õppida kanna ja varbaid või lihtsalt sõita GT3 ja vormel 1 autodega.

Üldiselt ütleksin, et need on piisavalt head, kui te ei kasuta kontsa ja varbaid. Algajatele kuni kesktasemel juhtidele on need nauditavad ja piisavalt head, et muuta teid kiireks ja järjekindlaks. Täpsuse parandamiseks soovitaksin siiski hingedele veidi määrida.

ES Rool ja Formula Wheel Mod

ES-rool on suurepärane D-kujuline velg komplekti kuuluva eseme jaoks. Ma ei valiks seda teadlikult, kuid see on suurepärane lähtepunkt. Sellel on 22 näonuppu, mis on enamiku inimeste jaoks piisav.

See on kindel ja tundub kena, isegi ilma kinnasteta. See asub väiksemal küljel (11 tolli), kuid 5,5 Nm alusel võimaldab see jõudu paremini tunda kui suurem ratas. Märkasin küll veidi ragisevat müra, mis tekitab tunde nagu oleks mänguasi, kuid märkasin seda ainult siis, kui sõitsin ilma helita. Küll aga saate velje triivimiseks ja suurendamiseks minna üle 12-tollisele ümarale veljele.

Formula Wheel Mod on üks, mis mulle väga meeldib. Ma ei kasuta seda kogu aeg, kuna mulle meeldib ralliautodega sõita paindlikult, kuid mod näeb ja tundub hea. See kasutab nahkkatte asemel kummist käepidet, kuid ausalt öeldes meeldib see mulle, kuna ma ei pea muretsema, et see tulevikus laguneb. Modifikatsiooni kasutamine vabanes põrisevast mürast ja võimaldab teil näha rohkem virtuaalset armatuurlauda, ​​mida ma väga hindan.

Mulle meeldib ka see, et originaalsel ES-rattal on läikiva harjatud stiili asemel mattmust viimistlus. Sellega sõites oleksin siiski ettevaatlik, kuna paks metall võib avarii ajal kätele, eriti pöialdele, haiget teha.

Kas peaksite ostma MOZA R5 komplekti ja kas lisandmoodulid on seda väärt?

MOZA R5 komplekt, mille hind on vaid 499 dollarit, on hämmastav väärtus, mida on raske leida isegi teistelt kaubamärkidelt. Tõenäoliselt soovite konsoolitoe saamiseks kasutada Fanatecit, kuid ma ei ole Fanateci kalli versiooniuuendustee, lukustatud ökosüsteemi ja kõrgete saatmistasude fänn.

Kui soovite lihtsalt arvutis võidusõitu alustada ja ei taha mõelda uuendustele, on Brake Performance Kit ja Formula Wheel Modi baaskomplekti tellimine hämmastav väärtus. Siiski kaotab see väärtuspunkte, kui hakkate SR-P Lite pedaalide tõttu arvestama uuendatavust. Kuigi pedaalid on selle komplekti peamine nõrk koht, arvan ma siiski, et need on piisavalt head, et vähemalt mõnda aega uuendamist ei vajaks.

Ainuke asi, mida ma tegelikult ei pea, on siduripedaal. Kui soovite tõesti siduripedaali, liigute suure tõenäosusega kanna ja varba allakäigukasti. Kui te ei kavatse teha kohandatud pedaali nägu, arvan, et ostate R5 üksi koos lauaklambriga ja SR-P koormusanduri pedaalid, kasutades siis päris rooli D1 Spec QR-iga, mille leiate soodsalt võrgus.