Võtmed kaasavõtmiseks
- Elektriautode soojuspumbad tagavad tõhusama kütmise, edastades soojust väljast, et soojendada salongi ja akut, suurendades talvist tööulatust.
- Soojuspumbasüsteemide lisandunud keerukus kaasneb lisakuluga, kuid soojuspumbaga elektrisõidukeid on siiski odavam hooldada kui gaasimootoriga autosid.
- Elektriauto soojuspumba vajadus sõltub teie elukoha kliimast ning piirkonnad, kus talved on külmemad, saavad sellest funktsioonist kõige rohkem kasu.
Soojuspumbad soojendavad kodusid, kuivatavad riideid ja ilmuvad isegi elektriautodesse. Kuid elektriautodes on soojuspumbad mõnikord lisavarustusena. Mida nad teevad ja kas nad on seda lisakulu väärt?
Mis on soojuspump?
Meil kõigil ei ole kodus soojuspumpa, kuid enamikul meist on midagi sarnast: külmkapp. Külmkapp vabastab külmutusagensi kompressorisse (omamoodi pump), mis saadab gaasi läbi torude seeria, mida nimetatakse kondensaatoriks. Kondensaator surub gaasi kokku, muutes gaasi vedelikuks ja eraldades soojust ümbritsevasse piirkonda. Seejärel liigub vedelik aurustisse, mis muudab selle tagasi gaasiks, neelates ümbritsevast piirkonnast soojust. Sel juhul tõmbab aurusti külmikust soojust.
Soojuspump läbib sama rutiini, kuid kasutab teist protsessi. Saate kasu soojusest, mida kondensaator eraldab.
Kuidas soojuspump EV-s töötab
EV soojuspump võtab õhu väljastpoolt sõidukit, juhib selle läbi kompressori ja saadab kondensaatorist eralduva soojuse sisse peakabiin, kus see soojendab õhku kõigi ümber (või kasutab seda soojust auto aku soojendamiseks, millele ei meeldi külm olla kas).
Soojuspumbata elektrisõiduk tugineb tavaliselt takistuslikule kütmisele. Lühidalt, kui juhite elektrivoolu läbi materjali, mis tagab takistuse, tekitab tekkiv hõõrdumine soojust. See on tegelikult tõhus protsess, kuna kogu elekter muundatakse soojuseks. Kuid soojust ühest kohast teise teisaldades suudab soojuspump anda rohkem soojust, kui energiaks kulub.
Soojuspump suurendab talvist ulatust
EV-d kannatavad talvel vähenenud sõiduulatuse tõttu. Nad ei ole selles osas ainulaadsed. Gaasimootoriga autode läbisõit väheneb ka talvel, kuid kuna paljudel sõidukitel on ainult kütusenäidik vahemikus E kuni F ja tanklaid on palju, siis me sageli isegi ei märka seda. Kuid elektriautodega saate jälgida, et auto, mille sõiduulatus suvel on 250 miili, langeb talvel alla 200 miili. See koos probleemid avaliku elektrisõidukite laadimisega, aitab kaasa vahemiku ärevusele.
Soojuspump vähendab seda, kui palju teie tööulatus talvel langeb. Kuna liitiumakud kannatavad külma temperatuuri käes, ei saa te soojematel kuudel nii kaugele sõita. Kuid soojendades oma auto salongi ja selle akut, kasutades vähem elektrit, suurendate seda, kui palju energiat tegelikuks sõitmiseks üle jääb. Kui teil on valida soojuspumbaga mudeli või ilma mudeli vahel, suudab soojuspumbaga mudel talvel enne laadimist veidi kaugemale sõita.
Soojuspumbad on lisatasu eest
On põhjust, miks ettevõtted küsivad soojuspumbaga autode eest rohkem tasu ja seda seetõttu, et süsteemid on keerukamad. Neil on rohkem komponente, mis tähendab rohkem asju, mida toota, ja rohkem osi, mis võivad puruneda (kuigi Elektrisõidukeid on endiselt odavam hooldada kui gaasimootoriga autosid).
Soojuspumbad paigaldatakse ju sageli takistuskütte kõrvale (mitte selle asemel). Nii ei jää te oma sõiduki soojendamiseks võimaluseta isegi siis, kui õues on töötamiseks liiga külm õhk. Inseneri vaatenurgast on soojuspump valikuline lisavarustus.
Kas teie EV vajab soojuspumpa?
See, kas teile soojuspumbast kasu on, sõltub suuresti teie elukohast. Kohtades, kus sajab lund, soovite kindlasti soojuspumbaga elektriautot, hoolimata sellest, et teie takistuslik küttekeha peab ülikülma korral sisse lööma. Isegi kui teie talved on külmast kõrgemal, kuid jope jaoks piisavalt jahedad, on soojuspump seda väärt.
Teisest küljest on kasu tühine, kui teie talved on nii pehmed, et küttekeha peaaegu ei tööta. Sel juhul on teil võib-olla parem raha säästa, kui teie automudel annab teile võimaluse.
