Reklaam
Google usub, et see võib nii olla isesõitvad autod viie aasta jooksul teel ja see ei sega midagi. Ettevõtte prototüüp-robotid on turvaliselt sõitnud ligi miljon miili kogu Californias ja Google valmistub ulatuslikuks isesõitvate autode testimine Suurbritannia legaliseerib isesõitvate autode testimiseÜhendkuningriik tegi hiljuti tänu autode autonoomse reguleerimise väga käelisele lähenemisele juhtideta autode testimiseks maailmas ühe parima koha maailmas. Loe rohkem järgmise aasta või kahe jooksul.
Mõnel Tesla omanikul võib siiski silma peal olla isesõitvad omadused Kuidas isesõitvad autod töötavad: mutrid ja poldid Google'i autonoomse auto programmi tagaVõimalus edasi-tagasi pendeldada tööle magades, sööma minnes või oma lemmikule järele jõudes ajaveebid on mõiste, mis on võrdselt ahvatlev ja pealtnäha kaugel ning tegelikult liiga futuristlik juhtuda. Loe rohkem natuke varem. Teslal on oma autonoomne autoprogramm ja see teeb suuri edusamme - nii tugev, et Tesla soovib vabastada mõned neist funktsioonidest sel suvel eetris oleva värskenduse kaudu.
Vastavalt Tesla asutaja Elon Musk,
„Oleme seal põnevil tehtud edusammude üle väga põnevil. Peamine testitav marsruut, mida me hindame, on San Francisco ja Seattle'i marsruut ning oleme nüüd peaaegu on võimeline sõitma San Franciscost Seattle'i nii, et juht ei puuduta ühtegi juhtseadist kõik. ”
See on muljetavaldav, kuigi ma peaksin rõhutama, et see on palju tagasihoidlikum saavutus, kui võite arvata. Marsruut Seattleist San Franciscosse koosneb peaaegu täielikult maanteedest, mis on suhteliselt sirged. Kiirteel on üllatusi vähe - ei mingeid piduritulesid, kahemõttelisi pöördeid ega jalakäijaid. Linnadžunglites liikumine on palju suurem väljakutse ja Teslal on veel pikk tee minna, enne kui nad saavad konkureerida Google'i autonoomne autoprogramm Kuidas isesõitvad autod töötavad: mutrid ja poldid Google'i autonoomse auto programmi tagaVõimalus edasi-tagasi pendeldada tööle magades, sööma minnes või oma lemmikule järele jõudes ajaveebid on mõiste, mis on võrdselt ahvatlev ja pealtnäha kaugel ning tegelikult liiga futuristlik juhtuda. Loe rohkem seal. Kaalul on palju: kes esimesena sinna pääseb, kavatseb muuta transpordi tulevik Ajalugu on nariv: Transpordi tulevik saab olema selline, nagu oleksite varem näinudMõne aastakümne pärast kõlab fraas "juhita auto" kohutavalt palju nagu "hobusteta vedu" ja mõte oma auto omamiseks kõlab sama huvitavalt kui kaevu kaevamine. Loe rohkem .
Piiratud autonoomia
Tesla näib seda mõistvat ja rõhutab piire kavandatud värskendusest. Uuendus pakub omamoodi nutika püsikiiruse regulaatori, mille saab kiirteel lubada, võimaldades autol jääda oma sõidurajale ja sobitada kiirust liiklusega. Auto lülitub tagasi manuaalrežiimi kohe, kui väljute.
Samuti kavatseb ettevõte välja tuua funktsiooni, mis võimaldab kasutajatel parkimiseks auto maha jätta ise või kutsuda auto nende telefonist kaugemale, põhjustades tühja auto sisselülitamise ja tuleku neid leida. Musk märgib, et avalikel teedel ei ole see praegu seaduslik ning seda tuleks kasutada ainult eraomandis olevates parklates.
Isegi piiratud praeguste funktsioonide komplekti korral muretsevad mõned õigusanalüütikud, et Tesla võib ületada normatiivset piiri. Kelley Blue Booki analüütik Karl Brauer leiab, et see ettevõte on raputatud pinnal:
„On põhjust, miks teised autotootjad pole sinna läinud. Parimal juhul on ebaselge. Kui olete inimene, kes hakkab seda tegema, siis parem loodan, et midagi ei lähe valesti. […] See pole lihtsalt filosoofiline põhjus, miks autotootjad ei ole lasknud oma sõidukitel ise sõita. Ka sellel on seaduslik põhjus. ”
Kuid Musk ja Tesla pole kunagi olnud üks, kes riskiks (või regulaatoritega varvaste vahelt käimine, et asi). Võimalik, et Tesla jagab vaadet Google'i isesõitvate autojuhtide Chris Urmsoni esindaja, kes ütles jaanuaris, et usub, et autonoomsed autod on USA-s vaikimisi seaduslikuks kasutamiseks ja et "puudub regulatiivne blokk".
Kui midagi muud pole, on Tesla kavandatud värskendus väärtuslik eksperiment robotveokite õigusliku staatuse osas.
Suur eksperiment
Tesla isesõitvad uuringud on alles algusjärgus, kuid värskendus on samm õiges suunas. Selle piirangud on mõistlikud ja ei näi tekitavat ohtlikke olukordi, kus segane juht peab ootamatult sõiduki üle juhtima.
See on ka sügav ulme (tühja auto kutsumine telefonist on absurdselt lahe) ja suurepärane võimalus anda kasutajatele ülevaade sellest, mida autonoomsed sõidukid Siit saate teada, kuidas jõuame juhita autodega täidetud maailmaSõitmine on tüütu, ohtlik ja nõudlik ülesanne. Kas seda saaks ühel päeval automatiseerida Google'i juhita autode tehnoloogia? Loe rohkem on nagu lähitulevikus. See võib isegi aidata leevendada avalikku arvamust idee kohta ja anda Teslale võimalus näidata, kui turvaline ja igav kahetonnised autonoomsed robotid võivad olla.
See on vähemalt igaühe aega väärt.
Kas teil on Tesla? Kas soovite Teslat? Kas ootate värskendust? Jagage oma mõtteid kommentaarides!
Kujutise krediit: Mudel S Tesla Motorsi kaudu
Edelaosas asuv kirjanik ja ajakirjanik tagab Andrele funktsionaalsuse kuni 50 kraadi Celsiuse järgi ja on veekindel kuni kaheteistkümne jala sügavusele.