Kas isiklikud elektroonikaseadmed segavad tõesti avioonikat?

Reklaam

Istud lennukis ja naudid pärast a leidmist aknast väljavaadet palju teie lennu jaoks Google'i lennud: otsige ja leidke odavaid lennupileteid Google'i abil Loe rohkem , kui lennuk hakkab laskuma. Mõni hetk hiljem teeb lennumeeskond teate laskumisest ja käsib kõigil ülejäänud lennu ajaks oma elektroonilised seadmed välja lülitada. Miks ei lubata lennu ajal oma elektroonilisi seadmeid kasutada? Mis võimaldab meil neid nüüd kasutada, välja arvatud õhkutõusmise ja maandumise ajal? Kas on piisavalt tõendeid elektrooniliste seadmete keelu kehtimiseks lennu ajal?

Mis sai keelust alguse?

Kujutise krediit: williamcho

Elektroonikaseadmete lendude keelustamise mõiste tekkis mitmetest uuringutest, mis näitasid et isiklikud elektroonikaseadmed võivad häirida lennuki kommunikatsiooni ja navigeerimist süsteemid. Seda seetõttu, et iga elektrooniline seade kiirgab elektromagnetilist kiirgus, ja ma mõtlen igat tüüpi seadmed. Pole tähtis, kas seade kasutab suhtlemiseks elektromagnetilisi laineid (näiteks mobiiltelefone) - see eraldab ikkagi kiirgust. Jah, nutitelefonidel on nüüd lennukirežiim, kuid isegi

seda ei elimineeri kiirgust. Selle tõestamiseks võite proovida selliseid rakendusi nagu Tawkon Tawkon: mõõdab ja jälgib teie Androidi telefoni kiirgustasemeid Loe rohkem mis väidavad, et suudavad mõõta teie telefoni kiirgust.

Minu lemmikuuring sellel teemal tõestas, et isiklik DVD-mängija võib muuta piloodikabiinis kuvatavat pealkirja. 30-kraadine erinevus võib oluliselt muuta lennuki liikumissuunda. Kui seade võib selliseid häireid põhjustada, on hirmutav mõelda, mida muud sellised seadmed võiksid teha. Kuvatava pealkirja muutmine võib olla lihtsalt navigatsiooniprobleem, kuid muud probleemid võivad teie turvalisust otseselt mõjutada.

Muidugi on see väga lihtsustatud seletus sellele, mis võib juhtuda. Kui olete huvitatud, võite vaadata ka palju muud üksikasjalik ja tehniline selgitus.

Kuid ma saan oma seadmeid enamasti kasutada nüüd!

Lennukite elujõu kaitsmiseks on lennukites tehtud tehnilisi edusamme elektromagnetiline kiirgus, aga ka isiklikes elektroonikaseadmetes, et vähendada elektromagnetilist kiirgust kiirgus, mida nad eraldavad. Seetõttu lubatakse enamikku vähese energiatarbega seadmeid kasutada lennu põhiosa ajal. Rõhuasetus vähesele energiatarbimisele on oluline, kuna seetõttu soovitavad lennufirmad ikkagi teil oma nutitelefonid lennukirežiimi seada ja keelata muud seadmed, näiteks kaugjuhtimisega mänguasjad.

Õhkutõus ja maandumine

Kujutise krediit: Kariibi

Nutitelefonid ja tahvelarvutid on nüüd palju turvalisemad ning tänu mõlemas lennukis tehtud edusammudele ja isiklikele elektroonikaseadmetele saab neid kasutada suurema osa lennu ajal. Need on siiski stardide ja maandumiste ajal keelatud. Miks on see? Sellel on kaks põhjust:

1. Statistiliselt on stardid ja maandumised lennu kõige kriitilisemad ja probleemseimad faasid. Teie ohutuse jaoks on ülioluline vähendada häirete tekkevõimalusi nii palju kui võimalik sellisel ajal, et probleeme ei tekiks.
2. Mobiiltelefonide puhul pole FAA ainus agentuur, kellel on nende kasutamisel lennu ajal piirangud. Samuti keelab FCC lendude ajal mobiiltelefonide kasutamist, nii et see ei põhjustaks probleeme lennuettevõtjate võrguseadmetega kohapeal. Õhkutõusmise ja maandumise ajal olete nende maade võrkudega ühendumiseks piisavalt maapinna lähedal ja neid pole ehitatud tööks telefonidega, mis lähevad peaaegu 500 miili tunnis.
3. Elektromagnetilise kiirgusega mitteseotud seadmed või seadmed objekt Nendel aegadel salongi lähedal asuv ja umbes viibiv inimene võib turbulentsi tõttu äkitselt ümber lennata ja põhjustada kehakahjustusi endale või teistele reisijatele. Muidugi, mida suurem on elektrooniline seade, seda rohkem kahju see võib põhjustada (või kahjustada võib seda absorbeerida).

Lõppkokkuvõttes on esimese ja teise punktiga seotud riskid äärmiselt madalad, kuid FAA praegune seisukoht on võimalust mitte kasutada. Ja jälle, nad saavad praegu uusi selleteemalisi aruandeid ja uuringuid, mis võivad nende meelt muuta.

Lennumeeskonna koolitus

Kujutise krediit: Kevin_Morris

Võimalike trahvide mittesaamiseks ja turvalisuse tagamiseks koolitatakse lennumeeskondi veendumaks, et inimesed järgivad lennufirma seatud juhiseid. Kui lennuk on endiselt maapinnal, on neil õigus koostööst keeldumisel inimesi lennukist välja lüüa (Alec Baldwin oli ehe näide) või võivad nad seadme konfiskeerida, kui lennuk on õhus.

Lõplikud mõtted

Pealkirjas esitatud küsimusele vastamiseks on see “jah, kuid äärmiselt ebatõenäoline”. Ausalt, kuigi seda ei pruugi olla piisavalt Kuna elektroonilised seadmed on lennu teatud osades välja lülitatud, on see minu arvates endiselt parim idee. Kui olen taevas metalltorus, mis läbib mitusada miili tunnis, eelistaksin olla võimalikult turvaline. Lisaks, kuna saate neid elektroonilisi seadmeid kasutada suurema osa lennu ajal, ei ole valus neid välja lülitada umbes üheks tunniks. Saate ikkagi teha kõik tööd, mida peate tegema, kui olete reisimiseks hästi ette valmistatud Olulised nutitelefonirakendused ja -varustus, mis võimaldavad reisimisel produktiivsust säilitadaSain just tagasi ekskursioonilt Californias asuvasse kaunisse Sonoma maakonda, mis on rahvusvaheliselt tuntud oma erakordsete veinide ja roheliste mägede poolest. Kahjuks, kuna tähtaeg on käes ja sülearvutit pole saadaval, on ülesanne koostada ... Loe rohkem .

Mida arvate elektrooniliste seadmete osalistest keeldudest lendude ajal? Andke meile kommentaarides teada!

Tutvustuspildi krediit: Kariibi