Kas tõesti saabuvad Amazoni droonid teie lähedale tagaaeda?

Reklaam

Amazoni ja paljude teiste jaemüüjate jaoks on logistika püha graal tarnimine samal päeval; Võimalus tellimusi töödelda, pakkida, saata ja kohale toimetada sama päeva jooksul.

Kuid probleem on selles, et see on osutunud kuratlikult raskeks. Inimesed on aeglased. Tarneahelad on laiali jaotatud. Veoautod saavad sõita ainult nii kiiresti. See on raske.

Ärge saage minust valesti aru. Paljud on seda proovinud ja paljud ebaõnnestunud; nagu Kozmo.com, kes lubas 1998. aastal laia tootevaliku ühe tunni tarnimist - alates toidukaupadest kuni elektroonikani, DVD-de ja isegi Starbucksini. Kuid nad varisesid kokku üsna pea pärast seda, kui olid läbi põlenud 250 miljardit dollarit investori raha, millest oli vähe kasu.

Aga kus Kozmo.com nurjus, on olnud mingeid ebatõenäolisi silmapaistvaid edusamme. Peaaegu iga elujõuline samal päeval kättetoimetamisteenus pakub piiratud tootevalikut, näiteks Y-Combinatori rahastatud L. Kondoomid, mis pakub ühetunnine sünnitus profülaktika alal aastal San Franciscos, Brooklynis ja Manhattanil.

Kuid keegi pole suutnud hüper-otstarbekat tarnimist kombineerida suurte veebipoodide nagu Walmart, Tesco, Amazon ja Target pakutavate kaubavalikutega.

Siiani on see nii. Amazon arvab, et nad on selle purustanud. Kasutades mehitamata, automatiseeritud droonid, saavad nad pakendid ostjate kätte 30 minutiga või vähem.

See kõlab ebatõenäoliselt, kuid Amazon on selle reaalsuseks muutmisel juba mõne muljetavaldava pinnase teinud. Kuid neil on veel ees mäestikulahing.

Tehniline väljakutse

Droonitehnoloogia on viimastel aastatel üllatavalt kiiresti paranenud. See on läinud pelgalt sõjaväe- ja õiguskaitserakendustest ning on harrastajate jaoks piisavalt taskukohane.

Kuid harrastajate kasutatavad droonid pole, nagu arvata oskasite, just sellise kaliibriga, nagu võiksite oodata Amazonilt. Need on väiksemad ja umbrohulisemad ning neil puudub tööulatus ja vastupidavus, mida vajate usaldusväärse kohaletoimetamise drooni jaoks. Paljud populaarsemad harrastajate droonid meeldivad papagoi bebop Parrot Bebop drooni ja taevakontrolleri ülevaade ja GiveLiuglege läbi taeva ja vaadake fantastiliste aerofotode ja sujuvate videotega sisselülitamatuid: see on Bebopi droon ja taevakontroller. Loe rohkem , võitlus tugeva tuulega toimetulemiseks.

Kuigi kindlasti leidub huvitavaid tarbijatele suunatud droone, pole kommertsmaailmas midagi sellist. Järelikult on Amazon pidanud nullist välja arendama oma UAV-id.

Amazon on enamasti vaikinud selle üle, millega nad on välja tulnud. Kuid nad saatis FAA-le avatud kirjas mõned näpunäited selle kohta, mida nad on suutnud edasi arendada.

Potentsiaalne Amazon Prime Airi droon oleks võimeline sõitma üle 50 miili tunnis ja selle kandevõime oleks 5 naela (2,25 kilogrammi) või vähem. See ei kõla kuigi palju, kuid ilmselt moodustab see 87% kõigist Amazonis müüdavatest kaupadest.

Raskemad ja mahukamad kaubad ning eriti habras kaubad tuleb endiselt välja saata tavapärasemal viisil.

Amazoni droonipüüdlused tähendavad ka seda, et jaemüügi hiiglane peab põhimõtteliselt ja radikaalselt ümber hindama, kuidas ta täitmisega hakkama saab. Praegu on Amazonil rajatisi laiali üle 17 USA osariigi, mõned üksused asuvad Kanadas. Samuti on neil plaanis laieneda tulevikus, potentsiaalsed rajatised avatakse Connecticutis, Maine'is ja Illinoisis.

Kui aga Amazon peab tarnima esemeid 30 minuti jooksul, tähendab see, et nad saavad kliente teenindada ainult nende täitmiskeskustest 25 miili raadiuses. Mõni neist, väärib märkimist, ei asu suurtes linnakeskustes, vaid pigem väikelinnades ja Ameerika maakohas.

Selleks, et Amazon Prime Air tõepoolest startima hakkaks (no pun mõeldud), peavad nad mõlemad täitma või suurendage märkimisväärselt ja radikaalselt nende droonide kiirust ja vastupidavust, et rohkem teenida kliendid.

See ei ütle midagi lugematute regulatiivsete peavalude kohta, millega nad peavad toime tulema.

Regulatiivsed väljakutsed

Õhuruum on asi, mida - eriti USA-s - jälgib ja reguleerib FAA (föderaalne Lennunduskomisjon), kellel on õigus määrata järske ja karistusi määravaid trahve kõigile, kes seda rikuvad reeglid.

Järelikult pole Amazonil võimalik Uberi teel liikuda, kus nad hiljem käivitaksid ja tegeleksid regulatiivsete peavaludega. Nad peavad järgima seaduse tähte ja veenda seadusandjaid, et hea mõte on lasta Amazonil lasta kümneid tuhandeid arvutipõhiseid, algoritmil põhinevaid droone linnakeskkonda.

Nagu praegu, on Amazoni-suguse kommertsüksuse korral ebaseaduslik avalikes kohtades oma mehitamata lendude käivitamine. Nad on piiratud siseruumides, samal ajal kui harrastajatel ja üldsusel on palju suurem mänguruum. Arvestades järgmist, on see pettumust valmistav hämmastav äripotentsiaal 5 hämmastavat kasutamist droonide jaoks tulevikusMehitamata õhusõidukid, mida sagedamini nimetatakse droonideks, on nüüd oma jälgimisvõimaluste poolest kurikuulsad, kuid nagu enamiku tööriistade puhul, sõltub drooni kasulikkus sellest, kes seda kontrollib. Loe rohkem väikeste, odavate, mehitamata õhusõidukite jaoks.

Niisiis, selleks, et sillutada teed tulevase toote turuletoomiseks, on Amazon tugevalt lobistanud FAA-d. Sisse avatud kiri avaldatud 9. juulil 2014, andsid nad aluse Amazon Airi tulevaks turuletoomiseks ja rõhutasid katsetatavate sõidukite küpsust.

Samuti taotlesid nad erandit eeskirjadest, mis keelavad äriettevõtete välistingimustes droonilende, et oma tooteid reaalsõnu katsetada.

FAA vastas 2015. aastal positiivselt, väljastades erandi ja andis ühele droonile eksperimentaalse lennukõlblikkuse sertifikaadi. See võimaldas neil alustada välistingimustes testlende, kuid väga piiratud tingimustel.

Neil on lubatud droone testida ainult selgete ilmastikuolude korral, päevavalguse ajal ja droonidega operaatori vaateväljas. Pealegi saavad nad lennata vaid 122 meetri kõrgusel. See võimaldaks neil väljatöötatud seadmeid rangemalt testida, kuid ei võimalda kommertstarneid.

Põnevust on kindlasti põhjust, kuid Amazonil on veel pikk tee minna. Mitte ainult sellepärast, et mingit tüüpi tsentraliseeritud toimimist pole võimalik teha, lennujuhtimine droonide jaoks Miks on lennuliikluse juhtimine drooni edaspidiseks kasutamiseks vajalik?2018. aastaks hõivab USA õhuruumi kuni 7500 drooni. Kuidas saaksime kokku hoida, kuna need robotid kontrollivad meie taevast? Mõne inseneri arvates on vastus lennuliikluse juhtimises. Loe rohkem , ja mitte mingil viisil nende kaugjuhtimiseks takistada sisenemist kommertslennunduse lennutrajektooridele või läheneda piiratud aladele.

Avaliku taju väljakutsed

Öelda, et droonidel on mõnevõrra pildiprobleem, on seda pehmelt öeldes.

Enne odavate, tarbekaupade lennuaparaatide hiljutist laastamist seostati droone Ameerika Lähis-Ida ja Kagu-Aasia välispoliitikaga. Neid seostati seaduslikult kahtlaste sõjaliste sekkumiste ja sõjatsoonides hukkunud lastega. Sõnast “droon” sai peaaegu räpane sõna.

Isegi nüüd, vaatamata avalikkuse huvi suurenemisele, vaadatakse neid endiselt kahtlustavalt. Tõepoolest, droonid on mõnda inimest näinud füüsiliselt rünnatud Luddites ründab? Techie olemine võib olla ohtlikKolm šokeerivat lugu, kus inimesed on ründanud vidinaid armastavaid tehnikaid. Kas need tehnoloogiavastased ludiidid on vihaprobleemidega või on õigustatud privaatsusõiguste aktivistid? Loe rohkem nende kasutamiseks.

2015. aasta juulis laskis Kentucky mees maha lastud püssiga heksakopteri pärast seda, kui see leiti tema vara kohal loitsumas. Hiljem arreteeriti ta kuritegude ja tahtmatute ohtude eest. Juhtum jätkub.

Ja 2014. aasta mais mõisteti Ohio naine süüdi kolmanda astme kallaletungi toimepanemises ja rahu rikkumises pärast seda, kui ta ründas teismelist poissi, kelle kohta ta arvas, et luurab teda drooniga. Naisele määrati kaheaastane katseaeg.

Samuti ei aita see, et suuremaid tehnoloogiaettevõtteid seostatakse üha enam räige, privaatsust riivava käitumisega ja droonid on endiselt suhteliselt haruldus.

Kui Amazonil õnnestub Prime Air maha tõmmata, on see probleem, mis lõpuks lahendab iseenesest. Droonide tuttavamaks saades muutuvad inimesed lõpuks nende suhtes vähem kahtlustavaks. Kuid esimese paari aasta jooksul võivad nad oodata suurt avalikkuse vastuseisu.

Amazon peab ka valmistuma vältimatul droonil, mis taevast välja jookseb.

Olgem ausad. Need on paratamatult rasked masinatükid, mis töötavad suurel kõrgusel. Kui keegi kuidagi ebaõnnestub ja maandub autole või inimesele, põhjustab see a palju kahjustustest.

Amazon peab avalikkusele kinnitama, et nende droonid on ohutud. Kui paratamatu juhtub ja üks ebaõnnestub, on parem, kui nad oma tšekiraamatud välja panevad.

AirBnB sai oma varasetest skandaalidest tõesti üle vaid pakkudes võõrustajatele helde kindlustusskeemi ja sekkumisega otsustavalt, kui midagi juhtus. Amazon peab oma tundidest õppima.

Amazon soovib olla teie impulsside meister

Amazon Prime'is on midagi, mis kutsub esile meie väga impulsiivset olemust. Kui peaksime mööduvat iha nägema või näeme telerist midagi sellist, mida me soovime, saame selle tellida ja lasta see meie koduuksel alles kahe päeva pärast. Suurbritannia Amazoni kliendid saavad ühe päeva jooksul tasuta kohaletoimetamise.

Siis on Amazon Dash. Sellest teatati aprillis ja kahtlustati laialdaselt aprilli-lollide nalja, kuid tegelikult sai see kättesaadavaks 2015. aasta augusti alguses.

Kas WC-paber, pesuvahend või isegi sooda on otsa saanud? Need pisikesed nupud võimaldavad teil majapidamistarbeid tellida, vajutades lihtsalt madala energiatarbega WiFi-nuppu. Ühtegi arvutit ega tahvelarvutit pole kaasatud.

Koos Amazon Dashiga võtab Amazon Prime Air selle põhimõtte üleskutse meie impulsiivsele olemusele loogilisele järeldusele. See paneb tähele meie iga mööduvat kapriisi ja selle kohaletoimetamise otstarbekus tagab, et ostjatel pole aega kahetseda. Ja kuna ühtegi ekraanit ei ole kaasatud, ei saa hindu kontrollida ega võrrelda.

Briljantne, kas pole? Jeff Bezos läheb veelgi rikkamaks.

Kas droonisaatja vanus on lähedal?

Mitte veel.

Teha on veel palju tööd. Amazon peab ehitama drooni, millest nad kauba tarnimisel sõltuda saaksid, ja mitte avalikkust vigastada. Nad peavad veenma FCC-d ja avalikkust droonide ohutuses. Ja nad peavad radikaalselt ümber mõtlema, kuidas nad täitmisega hakkama saavad.

Teha on veel palju tööd. Kuid kas see tundub paljulubav? Absoluutselt. Mida sa arvad? Andke mulle allpool kommentaarides teada ja me vestleme.

Foto autorid: Kast (Mike Seyfang), Ywprd_1b(Greg Goebel), Droon ja Kuu (Don McCullough)/>