See ei lõpe elektriga: 5 alternatiivi elektriautodele

Viimase kümnendi jooksul on elektriautod muutunud tohutult populaarseks. Mure kliimamuutuste pärast ja kütusehindade tõus on toonud kaasa elektri- ja hübriidautotööstus, mis on heitgaaside osas kindlasti proff, kuid energia poolest miinus allikatest.

Enamiku elektri- ja hübriidautode laadimiseks kasutatav elekter pärineb sageli taastumatutest ressurssidest ja seetõttu kaalutakse nüüd autode tuleviku jaoks ka muid taastuvkütuseid. Milliseid kütuseid võime lähitulevikus näha?

1. Päikeseenergia

Ülaltoodud auto võib tunduda võõrastav, kuid ärge kartke, see on vaid prototüüp! Arendajad töötavad praegu päikeseenergial töötavate autode kallal, mis suudavad tõhusalt neelata reiside jaoks piisavalt päikeseenergiat. Ja õnneks näevad paljud praegu töötavad päikesesõidukid palju rohkem välja nagu autod kui lendavad taldrikud.

2021. aasta augustis lasi 2016. aastal asutatud Hollandi autotootja Lightyear välja oma auto Lightyear One – päikeseenergial töötava sõiduki, mis suudab päikeseenergiat kütuseallikana elektrienergiaks muuta. Sõiduk võib ühe laadimisega sõita kuni 450 miili ja õnneks näeb see välja palju rohkem nagu traditsioonilised autod, mida täna teedel näete, nagu näete allpool.

Kuigi Lightyear One on kindlasti suur samm päikeseenergial töötavate sõidukite normiks muutmise suunas, on hind kõike muud kui keskmine. Lightyear One maksab praegu umbes 150 000 dollarit, mis on tunduvalt rohkem, kui enamik inimesi autole kulutaks. Kuid nagu enamiku tehnoloogiate puhul, peaks selliste sõidukite hind aja jooksul langema, nagu oleme näinud elektriautode puhul.

2. Steam

Aur on suurepärane taastuv energiaressurss, sest meie atmosfääris tekib pidevalt vett. Erinevalt teistest siin mainitud kütustest kasutati auru esimest korda autode toiteks üle saja aasta tagasi. Kuid pärast väiksema kaubandusliku sisepõlemismootori väljatöötamist hakkasid aurumasinad populaarsust kaduma.

Seotud: Öko-nutitelefonid: säästvad telefonid ja nende rohelised volitused

Kuid tehnoloogia jätkuva arenguga võivad aurumasinad kindlasti tagasi tulla. Ameerika ettevõte Cyclone Power Technologies on töötanud aurumasina pöördelise muutmise nimel praeguseks kasutamiseks koos oma tsüklonmootori tootmisega.

See mootor, tuntud ka kui "Schoell Eye" mootor, soojendab ja jahutab vett suletud ahelaga süsteemis, et toota auru. See toodab soojust ainete põletamisel, kuid ärge muretsege, sellised mootorid võivad põletada taastuvaid biokütuseid, mis on tunduvalt keskkonnasõbralikumad.

Ettevõte on väitnud, et nende energia on nii odavam toota kui ka keskkonnasõbralikum kui traditsiooniline diislikütus. või bensiinimootoritega, mis, kui see on tõsi, võiksid viia meid oma eest hoolitsemise osas õiges suunas. keskkond.

3. Vesinik

Vesinik on universumis kõige levinum element. See on vees, meie õhus ja mängib elusorganismides üliolulist rolli. Veelgi enam, see võib olla suurepärane fossiilkütuste asendus autodes!

Võib-olla olete juba kuulnud vesinikkütuseelementidest. Neid kasutatakse sageli nii kaasaskantava kui ka varutoiteallika jaoks. Protsess ise on veidi teaduslik, kuid sisuliselt hõlmab see anoodi ja katoodi jagamist vesinikuaatomid prootoniteks ja elektronideks, millest viimast saab seejärel kasutada elektrit.

Vesinikkütusel töötavad autod on juba tootmises, sealhulgas Toyota Mirai mudel, mida saab näha allpool. Mirai lasti algselt välja 2015. aastal ja see oli Toyota esimene vesiniku jõul töötav auto.

Kuid nagu paljud alternatiivkütusel töötavad autod, pole Mirai odav. Kuigi see pole kaugeltki nii kallis kui Lightyear One, maksab see ikkagi umbes 67 000 dollarit (sarnaselt mõne Tesla mudeliga). Kuid see hind võib lähiaastatel langeda.

4. Lämmastik

Lämmastikul on juba tohutult palju tööstuslikku kasutust, kuid lämmastik võib ka mootorit toita. Tegelikult on olnud kavatsus kasutada kütusena vedelat lämmastikku alates sellest, kui see 19. sajandi lõpus esimest korda gaasilisest vormist kondenseeriti. See hõlmab vedela lämmastiku kuumutamist rõhu all olevaks gaasiks, kolvi või pöördmootori toidet.

Seotud: Tehnilised harjumused, mis muudavad teie igapäevaelu keskkonnasõbralikumaks

Täielikult lämmastikul töötavat sõidukit turul praegu ei ole, kuid vedela lämmastikuga mootoreid arendatakse endiselt selleks otstarbeks. Konkreetse mudeli, tuntud kui Dearmani mootor, koostas Briti leiutaja Peter Dearman 1970. aastatel. Nüüd teeb Dearmani poeg oma isa ideed teoks.

Siiski pole siin kõik sujuv. Lämmastiku liig meie atmosfääris suurendab mitmeid keskkonnaprobleeme, sealhulgas inimestele mürgise ammoniaagi tootmist. Nii et vedela lämmastikuga mootorite laialdaseks levikuks peavad teadlased leidma viisi, kuidas selliseid riske vältida.

5. Biodiisel

Biodiisel ja traditsiooniline diisel on kaks väga erinevat looma. Kui diislikütus vastutab kahjulike kasvuhoonegaaside paiskamise eest meie atmosfääri, siis biodiislikütust saadakse taimedest. See toodab üle nelja korra vähem CO2 galloni kohta kui selle taastumatu eelkäija.

Niisiis, kuidas see täpselt tehtud on? Noh, vaadake seda pudelit taimeõli oma köögis. Toiduõlisid, loomseid rasvu ja kollast määrdeainet saab ümberesterdamise protsessi abil muuta biodiisliks (ja kõrvalsaadusena glütseriiniks). Selle alternatiivse kütuse tootmiseks eraldatakse glütseriin õlidest ja rasvadest.

Siiski ei töötata biodiisli kallal traditsiooniliste kütuste püsiva asendajana. See eraldab endiselt CO2 ja seda tuleb toota taimsetest ja loomsetest ainetest, mis kahjustab keskkonda veelgi, kui nõudlus suureneb plahvatuslikult. Kuid see on kindlasti suurepärane lühiajaline lahendus bensiinile ja diislile, samal ajal kui teadlased ja insenerid jätkavad muude kütuste väljatöötamist ja muudavad need tavainimesele kättesaadavamaks.

Tulevik on keskkonnasõbraliku transpordi jaoks helge

Bensiini- ja diislikütusel töötavad autod moodustavad praegu endiselt enamiku teedel liikuvatest sõidukitest, kahjustades meie keskkonda igapäevaselt. Kuid jätkuva innovatsiooni ja arenguga näeme lähitulevikus olulist üleminekut alternatiivkütustele, kui kõik läheb hästi.

Elektriautod pole nii keskkonnasõbralikud, kui arvate. Siin on Miks.

Kas teie elektriauto teeb süsinikuringes tohutu mõlgi? See ei pruugi olla nii oluline, kui arvate.

Loe edasi

Autori kohta