ESkute Voyager: võimas eelarve e-mägijalgratas, mis sobib kõikjale

Kui teie idee soodsast e-rattast on mõni peen kokkupandav asi, mis sobib ainult tasasele linnamaastikule, siis mõelge uuesti. The eSkute Voyager e-mägiratas (EMTB) viib teid kõikjale, kogu jõuga, mida karmil maastikul vajate. Viisin selle karmidesse Cornishi maapiirkondadesse, et uurida, kas see väga mõistliku hinnaga 1000 naelane mägijalgratas on seda väärt. See on praegu saadaval Ühendkuningriigis ja Euroopas ning peaks USA-s turule tulema 2022. aasta alguses.

The Eskute Voyageri lahtipakkimine

Voyager on ühes massiivses ja kohmakas karbis, mis kaalub vaid 30 kg. Otsustasime ehitada selle asemele, kus see kööki tarniti, selle asemel, et viia see üleval garaaži (mäenõlval elamise rõõmud).

Ratta põhikorpust oli üllatavalt lihtne kokku panna, põhjalikud juhised ja kõike, mida ehitamiseks vajate, välja arvatud käärid, et lõigata ära erinevad pakenditükid ja kaablisidemed. Paigaldasime esihargi alguses tahapoole, kuid saime veast kiiresti aru.

Need on kaasasolevad lisad, kus asjad muutusid segasemaks.

Euroopa klientide jaoks on kaasas kiirendi modifikatsioon. Juriidiliselt peaks see olema paigaldatud ainult siis, kui kavatsete sõita ainult eraväljakutel, kuid see ei ole ka ilmselge muudatus, nii et teid selle eest ei võeta. Selle paigaldamiseks peate olemasoleva käepideme lihtsalt maha libistama, asendama selle muudetud käepidemega, seejärel ühendage kaabel, mis on abiks juba ratta külge kinnitatud ja kaabli sisse peidetud kimp. Teoreetiliselt vähemalt. Praktikas on asenduskäepide pikem kui eemaldatav, mis tähendab, et gaasipedaalile ruumi tegemiseks pidin käiguvaheti ja piduri lahti võtma ning mööda juhtrauda liigutama. See pole liiga keeruline, kuid nõuab korralikku lamepeaga kruvikeerajat ja väiksemat kuuskantvõtit kui kaasas olev.

Meie kastis oli ka kolmanda osapoole esi- ja tagumine poritiib koos pisikese tagumise turvatulega, mis klammerdub poritiiva külge. Kuna see oli mõeldud iga rattamudeli jaoks, ei olnud paigaldusjuhised eSkute Voyageri jaoks spetsiifilised ja mul kulus veidi aega, enne kui sain aru, millist kinnitust kasutada. Minu esimesel väljasõidul kukkus tagumine poritiib täielikult maha, mutter oli ebatasase maastiku vibratsioonist välja raputatud. Pingutasin seda järgmiseks teekonnaks, kuid isegi kui see on korralikult paigaldatud, tähendab kontsertiina disain, et need ragisevad tüütult. See on selle paketi nõrgim osa ja kahju, et eSkute ei integreerinud oma kohandatud disaini.

eSkute Voyager tundub muidu väga hästi ehitatud ja vastupidav, mis ausalt öeldes pole see, mida ma 999 naela maksvalt e-rattalt ootasin. See aga ei ole kerge – mis tahes määratluse järgi – umbes 25 kg (55 naela). Väiksemat kasvu või korteris elavatel inimestel on raske seda trepist üles saada.

Selle kaaluprobleemi leevendamiseks on kaks funktsiooni. Esiteks leiate lihtsasti ligipääsetava kõndimisabi funktsiooni, hoides all ühte nuppu. See liigutab mootorit aeglaselt edasi, ilma et peaksite pedaalima. See sobib suurepäraselt treppidel, mille küljel on rattareeling, või mäest üles kõndimiseks.

Teiseks saab akut kaasasoleva võtmekomplektiga hõlpsalt eemaldada, nii et saate ratta põhiosa lukustada õues või parkimismajas, seejärel viia aku laadimiseks sisse.

eSkute Voyageri mootor ja tehnilised andmed

Selle soodsa eMTB elektroonilise osa tagab 250 W võimsusega Bafang mootor, mis on paigaldatud tagumisse rummu, mis suudab maksimaalselt 15,5 MPH (25 km/h). Kaasasolev aku on standardne 36 V 12,5 Ah, tippvõimsuseks 450 W. IP65-reiting tähendab, et te ei pea muretsema selle pärast, et viite selle välja heledatesse või madalatesse lompidesse ja muda, kuid te ei tohiks seda täielikult uputada ega proovida seda tugeva veejoaga puhastada.

Pedaaliabi funktsioon töötab koos pedaalianduriga, mis lööb umbes sekundi pärast pedaali liikumise tuvastamist. Seda võrreldakse kallimatel mudelitel leiduva pöördemomendi anduriga, mis lisab võimsust kohe, kui tuvastab pedaalide vajutamise. Praktilises plaanis tähendab pöördemomendi anduri asemel kadentsianduri kasutamine kahte asja.

Esiteks võib mäest startimine olla keeruline, eriti raskel maastikul, sest peate sõitma enne, kui mootor tööle hakkab. Kui pidin poolel teel mäe otsas kivide tõttu seisma jääma, tuli maha tulla ja mõnda aega kõndida, kuni leidsin koha, kus uuesti alustada.

Teiseks, kuigi teil on juhtpaneeli abil täielik kontroll lisavõimsuse üle (viis taset), on see väga viimistlemata. Kui see käivitub, lähete raketiga minema, olenemata sellest, kui palju jõudu pedaalidele panite. Vähemalt nõuab see harjumist. Sel põhjusel soovitan tungivalt lülitada teadlikult nullvõimsusele, kui seda pole vaja, näiteks kitsas kurvis. Peate PAS-i taset pisut kontrollima, kui olete mäest üles tulles sellele tugevalt kaldunud, või võite leida end servast kõrvale kaldumas, kui seda võimsustaset enam ei vajata.

Ülejäänud ratta osas on sujuv Shimano 7-käiguline Tourney käiguvahetaja traditsioonilise kettajamiga – pole midagi uhket, kuid see saab oma töö tehtud. Rehvid on 2,1-tollised laiused, 27,5-tollise läbimõõduga trail-stiilis ja haarduv muster. Esihargil on reguleeritav vedrustus, nii et saate selle linnatänavatel välja lülitada ja maastikul surveastet reguleerida. See tagab suhteliselt sujuva sõidu olenemata sellest, millisel pinnal olete. Võrreldes ilma vedrustuseta rattaga on see: su põkk teeb ikkagi valusalt pärast tunnist kivisel maastikul põrutamist. Nii esirattal kui ka sadulal on kiirkinnitusklambrid.

Peamisest juhtpaneelist eraldi on füüsiline tulede lüliti ja nupp ebatavaliselt valju elektrisignaali jaoks.

Aku tööiga ja tööulatus

eSkute Voyageri müügilehel on pedaaliabiga kirjas "44 miili ja rohkem" (umbes 70 km). Minu kogemuse kohaselt oli see palju vähem – umbes 12,5 miili (20 km). Siiski ei usu ma, et eSkute sihilikult petlik on – e-jalgratta aku tööiga mõjutavad paljud tegurid, näiteks:

• Kui palju tööd teete. Ma pole kümme aastat pedaaliga rattaga sõitnud, nii et mu jalalihased pole enam need, mis vanasti. Lootsin keskmisest rohkem akutoitele.
• Kruiis vs stopp-start. Maastiku tüüp, millel ma sõitsin, tõi kaasa palju takistusi, millest pidin aeglaselt navigeerima või täielikult peatuma. See on kiirendus, mis kasutab suurema osa energiast; konstantse kiirusega sama vahemaa läbimine kulutaks oluliselt vähem akut.
• Laadige. Maksimaalne kaal on 120 kg koos pagasiga. 105 kg juures olen ülemise piiri peal. Suurem kaal kasutab rohkem akut.
• Külm ilm. Aku eluiga on parem, kui see on soojem.

44 miili on ilmselt optimistlik, kui kasutasite pedaaliabi esimesel tasemel, konservatiivselt, suhteliselt tasasel ja kergesti kulgeval maastikul. Kuigi ma saavutasin sellest vaid kolmandiku, oli see iga soodustava teguri jaoks vähem kui ideaalsetes tingimustes; arvestage sellega, mida võite oodata.

eSkute Voyager: Täiuslik algaja eMTB?

eSkute Voyager ei ole linnainimesele rafineeritud sõit; see on jõhker loom neile, kes elavad linnast väljas. Kui vajate midagi kerget ja kaasaskantavat, mida saaksite oma korterist alla kanda, kokku voltida ja metroo peale panna, siis see pole see. Muidugi peab see natuke asfaldiga hakkama, kuid mäetippudel, mäenõlvadel radadel ja maaradadel on palju mõnusam sõita.

Kui teil on juba kogemusi, võivad mõned eSkute Voyageri aspektid teile pettumust valmistada. Kadentsiandur on viimistlemata ja muudab mäest stardimise keeruliseks. Raam on raske ja kohmakas. Raskema maastiku jaoks võiksite soovida täisvedrustust. Mõned komponendid on selgelt eelarvekvaliteediga (kuigi enamik on korralikud). Samuti pole teie varustuse kandmiseks pakiraami.

Kuid see on e-ratta jaoks naeruväärselt hea väärtus, rääkimata e-mägijalgrattast, ja sel põhjusel sobib see ideaalselt minusugusele inimesele, kes on oma e-rattareisi alguses. Ainus põhjus, miks mitte osta, on see, et nagu enamiku soodsate e-jalgrataste puhul, mis ostetakse otse Hiinast, ei saa te samal tasemel tuge kui kohalikelt jaemüüjatelt ostes. Siiski, kui olete selle hea meelega ohverdanud, maksate palju vähem.

Loodame, et teile meeldivad tooted, mida soovitame ja mille üle arutleme! MUO-l on sidus- ja sponsorpartnerlussuhted, seega saame osa teie ostude tuludest. See ei mõjuta teie makstavat hinda ja aitab meil pakkuda parimaid tootesoovitusi.

Autori kohta