Urtopia: ülikerge süsinikkiust nutikas tuleviku elektrojalgratas

Urtoopia, mille nimi on kombinatsioon Utopia+Urban, soovib e-jalgrataste turgu uuenduslike vahenditega raputada. nutikad funktsioonid, mis on tavajalgrataste jaoks täiesti uued või varem leitud ainult kõrgema hinnaga mudelid. Põhispetsifikatsioonid hõlmavad 250 W rummumootorit koos Gates Carbon Drive'iga, mis pakub nelja pedaaliabi ja 30–80 miili ulatust.

Kui võtate arvesse kogu sisseehitatud tehnoloogiat, nagu nutikas häälkäivitav juhtraua ekraan, mis juhib teie seadeid ja pakub GPS-navigatsiooni, sõrmejäljelugeja ja güroskoobiga aktiveeritud alarm varguste vältimiseks, 4G (eSIM-i kaudu) ratta kaugjälgimiseks, mmWave andurid sõidukite tuvastamiseks ja palju muud – see e-ratas on juba oma klassis oma. Ükskõik, kas otsite elegantset, kiiret ja töökindlat jalgratast lihtsaks pendeldamiseks või kaalute oma esimest e-ratast, Urtopia pakub igaühele midagi. See on praegu ettetellimiseks saadaval kuni 6. jaanuarini 2022 selle kaudu Indiegogo kampaania 50% allahindlusega 1999 $.

Indiegogo kampaania ja prototüübi mudel

Kuigi e-jalgrattad pärinevad 1880. aastatest, on viimastel aastatel populaarsus ja valikuvõimalused olenevalt teie sõidustiilist ja eelarvest oluliselt kasvanud. Pandeemia ajal kasvas e-jalgrataste turul aastatel 2019–2020 müük 145%. hinnangud müüdud umbes pool miljonit, mis on enam kui kaks korda suurem kui sel aastal müüdi elektriautosid. Kuna nende hinnad langevad jätkuvalt ning jõudlus ja sõiduulatus paranevad, on e-rattad praktilisemad ja ökonoomsemad kui kunagi varem.

Ülikergel Urtopial on uskumatu ulatus, omadused ja stiil, mis pöörab pead ja paneb lõuad alla vajuma. "Ainult" 1999 dollari eest on Urtopia vaieldamatult parima hinna ja kvaliteedi suhtega e-ratas, mille väidetav koguväärtus on nende andmetel 5375 dollarit. Indiegogo lehel, jättes mitte ainult kõik oma hinnatasemel tolmu alla, vaid ka parimate süsinikkiu valikutega.

Olen testinud Urtopia mudeli prototüüpi viimase kuu jooksul, kasutades seda nii pendelrändamiseks, rõõmusõiduks kui ka natukeseks matkamiseks. Isegi prototüübi olekus, kus paljud nutikad funktsioonid on alles väljatöötamisel ja testimiseks saadaval, tundub Urtopia endiselt nagu midagi viis aastat oma ajast ees. Olen nende kampaaniat tähelepanelikult jälginud ja jagan mõningaid peamisi täiustusi, mis on tehtud prototüübist kuni lõpliku mudelini. Praeguses olekus on prototüübil mõned veidrad veidrused, sealhulgas see, et peate füüsiliselt välja võtma aku väljalülitamiseks, aeglaselt reageeriv kell ja ebatäpne aku indikaator isegi siis, kui see on täis laetud.

Jagasin Urtopia meeskonnaga ja arutasin üksikasjalikku nimekirja probleemidest, mis mul tekkisid, ning mulle öeldi seda nad olid prototüübi mudelis neist kõigist teadlikud ja et need kõik on finaalis fikseeritud versioon. Pärast nende viimaste kuude kampaania uuendamise meili nägin nende edenemist ja pühendumust oma toetajate ja potentsiaalsete klientide tootmisega kursis hoidmisele edusammud.

Disain ja süsinikkiust ehitus

Suur osa Urtopia turundusest reklaamib nende auhinnatud raamidisainerit Mathis Hellerit, kes on enim tuntud oma töö poolest BMW I seeria ja Siemens ICE 3 kiirrongiga. Urtopia tundub paljuski nagu ristmik luksusauto ja kiirrongi vahel. Peaaegu üleni musta disainiga ratta vargsi disain ei pruugi karjuda "vaata mind", kuid kui see sulle silma jääb, võib öelda, et see pole tavaline ratas, mis mulle meeldib. Aku integreerub raamiga, varjates selle täielikult, välja arvatud väike vabastusnupp.

Seda esimest korda nähes ei saaks enamik inimesi isegi aru, et see on E-Bike. Külgprofiililt näeb raam välja nagu äike. Hetkel on valida 3 stiili vahel; Sirus, Lyra ja Midnight in Paris. Nende küljekleebistes on erinevusi, mis täiendavad ratta üldist elegantset ja mimimilastset välimust. Olles sellega mitmes pargis ja linnas ringi sõitnud, oli see kindlasti vestluse alustaja, kuna paljud ratast silmitsenud inimesed tulid minult selle kohta küsima. Enamik rattahuvilisi, eriti neid, kes omasid või tundsid teisi e-jalgrattaid, olid uskumatud, kui ma neile tehnilisi andmeid ja hinda rääkisin.

Lisaks nutikatele funktsioonidele on teine ​​suur müügiomadus loomulikult selle süsinikkiust ehitus, sealhulgas raam, kahvel, istmepost ja juhtraud. Urtopia on ülikerge, kaaludes vaid 13 kg, mistõttu on see üks kergemaid e-jalgrattaid selles kategoorias. See kaalusääst oli koheselt märgatav ja hinnatud, kui tuli laadida ratas mu maasturi taha või seda trepist üles kanda. Ratas on piisavalt kerge, et seda üle õla visata ja natukene kaasas kanda. Eriti nende jaoks, kes otsivad igapäevast pendelrändajat, on süsinikkiust disain "kaaluks".

Toiterežiimid ja sõit

Seal on viis jõurežiimi (pedaal, ökonoomne, mugavus, sport ja turbo), mida saab juhtraua või hääljuhtimise abil vahetada. Pedaalirežiim pakub regulaarset rattasõidukogemust, kui te ei vaja või ei soovi akuabi, samas kui Turbo on kiireim ja nõuab kõige vähem pedaalimist. Kuna jalgrattal ei ole käike, kasutab Urtopia patenteeritud mootorit ja sidurisüsteemi, mis on loodud "imiteerima pedaalimise efektiivsust, mis on saavutatav mehaanilise käiguvahetusega".

Kaasasolev Velo iste on minu maitse jaoks pisut kindel, kuid on siiski tohutu uuendus võrreldes traditsiooniliste jalgrataste varuistmetega, millega tavaliselt tarnitakse.

Sõitsin erinevatel teedel, maastikel ja tõusudel ning ratas ei jätnud kordagi vahele. Äärmiselt järskudel mägedel peate tõenäoliselt panema ratta turbo sisse ja seisma pedaalidel, kui sa tahad mäest üles jõuda, kuid see on ikkagi öö ja päev erinevus võrreldes sellega, et sul pole seda abi. Kuigi see on mõeldud peamiselt maanteel kasutamiseks, võtsin selle mõnel lihtsal maastikul rajal ja isegi oma kõhnade rehvide ja amortisaatorite puudumisega sai see sellega hästi hakkama.

Turborežiim tundub enamiku minu sõidu ajal pisut liiga torkav ja kiire ning seetõttu hoidsin tavaliselt ratast mugavusrežiimis, mis oli minu arvates piisavalt jõudu ja kiirust. Ratta max kiiruse sain mugavalt väga kiiresti kätte (Euroopa versioon 25 km/h, USA versioon 32 km/h). Autodega tihedamatel teedel sõites tekkis küll suurem isu, sest teadsin, et mina ja ratas suudame sammu pidada, aga kiirusregulaator hoiab meid tagasi. Loomulikult on need valitsuse eeskirjad ega ole ratta süü, kuid kõigest sellest piisab, kui ratas, isegi oma suhteliselt väiksema 250 W mootoriga, on enamikule enam kui piisav.

Põhijooned

Nutikas ekraan ja AI hääljuhtimine

LED-täppmaatriksekraan kasutab suuri erkvalgeid punktiirmärke, et kuvada põhiteavet, sealhulgas kiirust, toiterežiimi, aku kasutusaega ja suunatulede indikaatoreid. Isegi otsese päikesevalguse käes nägin kõike, kuigi see ei olnud nii selge, kui oleksin soovinud, kuid see on ilmselt lahendatud nende viimase värskendusega. Võrreldes minu prototüübi mudeli ekraaniga, on lõplik versioon tegelikult suurem, heledam ja selgem. Uuenduse kohaselt asetab Urtopia ekraanipaneeli nüüd prototüübi mudelist parema kattematerjali alla lähemale. See parandab tuhmunud haloefekti ja muudab iga punkti teravamaks. Lisaks on nad kaasrakenduse kaudu lisanud paljudele ekraanil olevatele liidestele valikulised isetegemise unikaalsed mustrid.

Lõplikul versioonil on ka 3 W kõlar, mis saab jagada teie seotud telefoni märguandeid. Minu prototüüpmudel toetas ainult suunatule, kellahelina ja toiterežiimide muutmise helisignaale. Sees on kaks mürasummutavat mikrofoni häälkäskluste tuvastamiseks, kuid jällegi ei saanud ma ühtegi neist proovida. Kui mul on lõplik versioon käes, oleks mul uudishimulik näha, kui hästi hääletuvastus töötab suurematel kiirustel või tuulisematel päevadel. Samuti kujutan ette, et kõlareid on tunduvalt raskem kuulda.

Juhtraud "Smartbar"

Vasakul küljel on neljasuunaline D-padi. Üles ja alla muutke toiterežiimi ning vasakule ja paremale on suunatuled. Minu katsete põhjal ei olnud ratta mõlemale küljele projitseeritud suunatuled piisavalt eredad, et neid päeval näha ja seega polnud sellest ka suurt kasu.

Paremal pool on üks sõrmejäljelugeja/puutetundlik nupp, mis praeguses olekus mulle eriti ei meeldi. Esiteks puudub sellel vajutus või klõps, nagu vasakpoolsetel nuppudel, ja teiseks ei reageeri see eriti hästi. Lisaks ratta lukustuse avamisele registreeritud sõrmejäljega helistab see ka sõidu ajal kella. Kella vajutamise ja selle tegeliku helisemise vahel on märgatav viivitus. Veelgi tüütum on see, et praegu ei saa te nii kiiresti järjest helistada kui mehaanilise kella puhul. Isegi kui see lõplikus versioonis parandatakse, on see valdkond, kus ma otsustaksin siiski kasutada mehaanilist kella turvalisem, kui ilmnevad elektroonilised probleemid, näiteks klõpsu registreerimata jätmine või summutus on kuuldamatu kõneleja.

Rohkem ühenduvust

Urtopia toetab Bluetoothi, WiFi- ja 4G-ühendust. See seob jalgratta teie telefoniga ja toetab ka OTA tarkvaravärskendusi. mmWave andurid hoiatavad teid autode tuvastamisel, kuid prototüübi mudeli praegune tarkvara ei toeta seda. Samuti sõltuvad GPS ja eSIM, mis võimaldavad navigeerimis- ja jälgimisfunktsioone, sidumist teie telefoni ja kaasrakendusega, mis samuti ei olnud testimiseks saadaval. Urtopia on teatanud spetsiaalsetest 4G andmesideplaanidest 30 dollari eest aastas, mis hoiab teid rattaga eemalt ühenduses. Mind huvitab, milliseid teenusepakkujaid kasutatakse ja kui usaldusväärne see teenus on.

Urtoopia lähenemine

Uuenduslik väärtus ja Indiegogo allahindlus

Isegi kõige kallimad ja täiustatud e-jalgratta valikud järgivad suures osas sama valemit ja tunnetust. Need kipuvad erinema oma ulatuse, mootorite, kaalu ja disaini poolest. Urtopia on aga üks esimesi, mis paneb tugeva rõhu integreeritud nutikatele funktsioonidele ja a turvasüsteemid, mis ei muuda mitte ainult põnevamat sõitu, vaid ka ligipääsetavamat ja praktilisemat ka.

Urtopia meenutab mulle tegelikult väga seda, kui OnePlus esimest korda turule tuli, olles üks esimesi telefonibrände, mis pakkus tipptasemel spetsifikatsioone murdosa konkurentsihinnast. See oli üks esimesi kordi, kui tarbijatele anti ilma suuremate kompromissideta odavam tipptelefon. Lisaks raami disainile ja nutikatele funktsioonidele, mis sarnanevad telefonide ehitamisega, on paljud Urtopia osad, sealhulgas 360 Wh. LG aku, 250 W pöördemomendil põhinevad harjadeta rummumootorid ja Gatesi süsinikrihm on teiste konkureerivate e-jalgrataste riiuliosad. pakkuma. Suur erinevus on aga selles, et Urtopia on leidnud võimaluse konkurentsi alla lüüa.

Praegu piirdub ratta tellimine nende kampaania toetamisega Indiegogo, mis on ületanud 6522% $40 016 paindlikust eesmärgist, tõstes 2 609 989 dollarit 1039 toetajaga. Nende baastasand müüb Urtopiat hinnaga 1999 dollarit koos maksude ja saatmiskuludega. Selle artikli avaldamise ajal peaks kampaania lõppema mõne päeva pärast ja eeldatav kohaletoimetamine algab 2022. aasta veebruaris. See Indiegogo hinnakujundus on väga ahvatlev, kuna see maksab vähem kui paljud traditsioonilised süsinikkiust e-jalgrattad ja millel on palju rohkem funktsioone kui teistel süsinikkiust mudelitel.

Seadistamine ja tugi

Eriti neile, kes pole e-jalgrattaga tutvunud, või isegi algajatele, kes üldse jalgratast kasutavad, võib nii keerukas süsteem esmapilgul hirmutav tunduda. Teadmata, mida oodata, olin valmis kulutama kokkupanekule palju aega. Üllataval kombel oli aga seadistamine äärmiselt lihtne ja lihtne. Midagi, mida ma hindasin, mis aitab Urtopial teistest uutest kandidaatidest eristuda, on nende ametliku saidi ja YouTube'i lehe kaudu pakutavate juhendite ja tõrkeotsingu hulk.

Kui teie jalgratas kohale jõuab ja karbi avate, märkate, et kogu ratas on eelmonteeritud, välja arvatud esiratas ja aku. Hoolimata sellest, et ratta seadistamine on suhteliselt lihtne protsess, on Urtopial väga lihtne jälgida kahte minutit video, mis näitab teile, kuidas kinnitada esiratas, sisestada aku ja lülitada jalgratas esimest korda sisse. Kokkuvõttes, kaasa arvatud rehvidesse õhu pumpamine, saate rattatee valmis alla 15 minutiga.

Garantii

Meelerahu huvides sisaldab Urtopia ülekantavat kaheaastast kõikehõlmavat garantiid kõikide tootmisdefektide vastu, mis katab suurema osa tuumast. ratta komponendid (v.a piduriklotsid, kodarad ja rehvid), kaheaastane proportsionaalne garantii akule ja 10-aastane garantii süsinikule fiiberraam. Siiski tuleb märkida mõned olulised hoiatused:

• Mõned tasuta tarvikud ei kuulu garantiiteeninduse alla
• Töötasud osade vahetamisel asendusraamidele ei sisaldu
• Kui kõik garantiiga seotud varuosad on kliendile saadetud, katab klient kaubaveo

Viimased Mõtted

Kuigi minu ülevaateüksus oli prototüüp, mille paljude funktsioonide puhul pole veel saadaval, olen Urtopia kogemusest juba haaranud. Isegi nende puudumisel on see palju tehnoloogiarikkam kogemus kui jalgrattad, mis on kaks korda kõrgemad kui pakutav hind. Lisaks suurepärasele stiilile on ratas kiire, võimas ja lõbus. Teades, mis on veel tulemas, ja arendusmeeskonna pidevaid uuendusi ja muudatusi, on mind põnevil proovima lõplikku tootmismudelit.

2000 dollarit on suur investeering, kuid Urtopia purustab selle 50% soodushinnaga kõik muu ja on konkurentsivõimeline, kui see läheb pärast ettetellimist täishinnaga. Indiegogo kampaania lõppeb.

Loodame, et teile meeldivad tooted, mida soovitame ja mille üle arutleme! MUO-l on sidus- ja sponsorpartnerlussuhted, seega saame osa teie ostude tuludest. See ei mõjuta teie makstavat hinda ja aitab meil pakkuda parimaid tootesoovitusi.

Autori kohta