Kas 5G on lennukite ja lennureisi jaoks ohutu?

2021. aasta lõpus väitsid USA lennufirmad ja lennukitootjad Boeing ja Airbus, et 5G traadita võrgu kasutuselevõtt põhjustab lennukitele ohutusriske. Lennundustööstus on mures, et C-Band spektri 5G traadita võrgu kasutuselevõtt häirib lennuki elektroonikat, mis võib põhjustada probleeme seda tehnoloogiat kasutavates lennujaamades ja nende ümbruses.

Niisiis, kuidas täpselt 5G õhusõidukeid segab ja mida sellega täpselt tehakse? Uurime välja.

Esiteks, mis on 5G traadita ühendus?

Alates 1980. aastast on mobiiltelefonid iga kümne aasta järel arenenud 1G-lt 2G-le, 2G-lt 3G-le, seejärel 3G-st 4G-le ja nüüd 5G-le, mis hakati Ameerika Ühendriikides levima 2020. aastal. G tähistab lihtsalt põlvkonda.

Mobiiltelefon muudab hääle raadiolaineks, mis liigub läbi õhu lähedalasuvasse mobiilitorni, saates selle raadiolaine vastuvõtjatelefoni läbi mobiilimastide võrgu. Seejärel teisendab vastuvõtja telefon sissetuleva raadiolaine tagasi hääleks, mis võimaldab vestlust toimuda.

Seotud: Kuidas 4G muutis maailma igaveseks

5G traadita ühendus tähendab, et mobiiltelefonid hakkavad edastama ja vastu võtma raadiolaineid, mis pakuvad ülimat ribalaiust kuni 20 Gbps, ülimat töökindlust ja tühise latentsusaega. See võimaldab uusi kaasahaaravaid kogemusi, nagu metaversum, mida 4G traadita side praegu hästi ei toeta.

Tõepoolest, Facebook nimetas end ümber Metaks ja pöördub metaversumi poole, oodates 5G laialdast kättesaadavust kogu maailmas.

Kas 5G on Ameerika Ühendriikide lennukitele ohutu?

Föderaalne lennuamet (FAA) ja lennundustööstus hoiatavad mõlemad, et 5G mobiilsidetornid C-riba spektri edastamisel näib olevat märkimisväärne potentsiaal segada radari kõrgusemõõtjaid. See muudab radari kõrgusemõõtjad ebatäpseks või ei tööta.

Radari kõrgusmõõturid näitavad pilootidele, kui kõrgel maapinnast lennuk on ja on kehva ilmaga kriitilised. Nad edastavad sagedustel vahemikus 4,2 GHz kuni 4,4 GHz, mis on ebamugavalt lähedal 5G traadita saatjate sagedusvahemikule 3,7 GHz kuni 3,98 GHz.

A Lennunduse raadiotehnilise komisjoni (RTCA) aruanne väidab, et 5G mobiilitornid, millest paljud asuvad suuremate lennujaamade lähedal, põhjustavad radari kõrgusmõõturite ebatäpset või rikke otsene ja viia "asjakohaste meetmete puudumisel katastroofiliste tõrgete tekkimiseni, mis põhjustavad mitu surmajuhtumit leevendusi."

Seotud: 2022. aastaks seatud tohutud tehnoloogiatrendid

Traadita ühenduse operaatorid on seda aastaid vaidlustanud, väites, et nende 5G saatjad on täiesti ohutud. Kuid nad leebusid 4. novembril 2021 ja leppisid kokku lükkama üleriigilise 5G saatjate aktiveerimise 5. jaanuarini 2022. Nad leppisid taas kokku, et lükkavad Valge Maja palvel aktiveerimise edasi 19. jaanuarini, kuna kõik asjaosalised teevad koostööd, et rakendada vastuvõetavaid lahendusi ohutusprobleemide leevendamiseks.

Meili saadetud avalduses ütles AT&T:

Sekretär Buttigiegi palvel oleme vabatahtlikult nõustunud ühe täiendava kahenädalase viivitusega C-Band 5G teenuste kasutuselevõtul.. Samuti oleme jätkuvalt pühendunud oma kirjas välja toodud kuuekuulistele kaitsevööndi leevendustele. Teame, et lennuohutus ja 5G võivad koos eksisteerida ning oleme kindlad, et edasine koostöö ja tehniline hindamine lahendavad kõik probleemid.

Aga ülejäänud maailm?

3G võeti kasutusele 2000. aastate alguses ja miljardi kasutajani kogu maailmas jõudmiseks kulus 12 aastat. 4G jõudis miljardi kasutajani neli aastat pärast kasutuselevõttu 2010. aastal. Eeldatakse, et 5G jõuab miljardi kasutajani palju kiiremini, tõenäoliselt 3,5 aasta jooksul või vähem (alates selle käivitamisest 2019. aastal). Praegu on see mingil kujul kasutusele võetud 133 riigis. Juhtivad riigid on Lõuna-Korea, USA ja Hiina ning Euroopa jõuab kiiresti järele.

Huvitav on see, et 5G mõju lennuohutusele näib olevat muret tekitav ainult Ameerika Ühendriikides. 17. detsembril 2021 avas Euroopa Liidu Lennuohutusamet (EASA) ütles [PDF]: "Euroopas ei ole tuvastatud ohtlike häirete ohtu." Lõuna-Koreas on 5G saatjad lennujaamade läheduses olnud alates 2019. aastast ja probleemidest pole teateid. Sama kehtib Hiina kohta, mis tegelikult töötab kasutusele võtta lennu ajal 5G internet.

Tõepoolest, USA lennufirmad lendavad nendesse riikidesse iga päev, vedades tuhandeid USA kodanikke ja maanduvad oma lennujaamades ilma vahejuhtumiteta. Miks siis tundub, et USA lennukid on 5G-st ohus ainult siis, kui lendavad Ameerika lennujaamadesse?

Noh, vastus on tegelikult üsna lihtne. Euroopa ja Aasia ei kasuta sama 5G spektrit kui Ameerika Ühendriigid. Enamik Euroopa ja Aasia riike on sagedusalas 3,3 GHz kuni 3,8 GHz, samas kui Ameerika Ühendriigid kasutavad 3,3 GHz kuni 4,2 GHz spektrit. Euroopa ja Aasia spektri ja võimsuse tase on madalam kui USA-s lubatud ning palju kaugemal lennukiradari kõrgusemõõtjate sagedustest.

Seetõttu võivad Ameerika Ühendriigid oma lennundustööstuses silmitsi seista ohtudega, mida teised riigid ei ohusta.

5G on peatamatu, kuid ohutus ennekõike

4G tõi meile hämmastavaid asju, nagu video voogesitus, sotsiaalmeedia, fotode jagamine, e-kaubandus ja nii palju rakendusi, et me ütleme nüüd igale probleemile "selle jaoks on rakendus" ja see on tõesti olemas on.

5G võrgud töötlevad 1 miljonit seadet ruutkilomeetri kohta, võrreldes 100 000 seadmega, millega 4G suudab hakkama saada. 5G korrutab 4G võimekuse kiiruse, ribalaiuse ja latentsusaja osas kümme korda. See muudab maailma.

5G ühendab kõik kõigega, alates teie autost, külmkapist ja telefonist kuni kõigega. Nii saab näiteks India kirurg teha Californias patsiendile avatud südameoperatsiooni robotite abil reaalajas.

Kuigi 5G pakub piiramatuid võimalusi, on inimelu olulisem. Seetõttu on julgustav, et USA valitsus, lennundustööstus ja traadita side operaatorid teevad koostööd 5G ohutuks kasutuselevõtuks. Ükskõik, millistes leevendusmeetmetes nad kokku lepivad, seab maailm kuldstandardi, mida järgida. Kõige tähtsam on see, et see 5G levitamise paus võimaldab ühtset lähenemist lennuohutusele, kui 5G on sama universaalselt saadaval kui 4G.

Mis on 6G ja kuidas seda 5G-ga võrrelda?

5G pole ikka veel maailmas täielikult kasutusele võetud. Mõned aga juba spekuleerivad selle üle, mida 6G tehnoloogia jaoks tähendada võiks.

Loe edasi

Autori kohta