Elektrisõidukid murravad uute autode müügis teed, mis tähendab, et peagi ujutab turg üle kasutatud elektrisõidukite tulv. Kuid loomulikult erineb kasutatud elektrisõiduki ostmine palju kasutatud bensiiniauto ostmisest.
Tegelikult erineb see isegi uue elektriauto ostmisest. Tavalise sõiduki kontrollimisel võtavad potentsiaalsed ostjad tavaliselt mehaaniku. Kuid elektrisõidukite puhul on protsess pisut erinev. Lugege edasi, et teada saada, kuidas kasutatud elektriautot enne ostmist kontrollida.
1. Kontrollige akut
Tavaautod sõltuvad mootori korralikust töökorrast. Regulaarsed õlivahetused ja hooldus võimaldavad mootori tööiga pikendada tuhandete miilideni. Teisest küljest, kui me räägime EV-dest, siis aku on auto elu ja hing. EV aku kontrollimine on kriitiline, eriti seetõttu, et kui aku on hooletusse jäetud ja hakkab rikki minema, on teil väga halb (ja kallis) omamise aeg.
Ideaalne oleks, kui saaksite palgata keemiku ja aku avada, et seda füüsiliselt kontrollida, kuid see on natuke liiga keeruline. Esimene asi, mida soovite uue EV ostmisel teha, on kontrollida sõiduki läbisõitu. See annab teile ligikaudse hinnangu aku kasutusaega.
Akust saadav läbisõit on tootjati ja ka autoti erinev. Sellest hoolimata võib kindlalt öelda, et 500 000 miili kellaga aku on tõenäoliselt ringlussevõtu hunnikule lähemal kui aku, mis on läbinud vaid 50 000 miili. Teine asi, mida saate kontrollida, on kogu saadaolev vahemik pärast täislaadimist. See mõõdik annab teile ligikaudse ülevaate aku lagunemisest kogu selle eluea jooksul.
Kui sõiduk on uus, on aku tööulatus vastavuses sellega, mida tootja soovitab auto standardvahemikuks. Kuid sõiduki vananedes võite oodata aku mahu vähenemist. Vastavalt aruandele EDF energia, EV akud peaksid kestma 10-20 aastat. Muidugi on see hinnang uue auto ostmisel suurepärane, kuid jätab kasutatud elektrisõidukite omanikud mõnevõrra teadmatusse.
Enamikul tootjatel on oma akule viie- kuni kaheksa-aastane garantii. Kuid praegune ennustus on, et elektriauto aku peab vastu 10–20 aastat, enne kui need tuleb välja vahetada.
Kasutatud elektrisõidukite aku kontrollimiseks on rangemaid meetodeid, näiteks auto ühendamine OBD2 skanneriga mis näitab aku diagnostikat. Tootjapõhise rakenduse kaudu saate vaadata akuga seotud täpsemaid andmeid. Mõned rakendused, nagu Leaf Spy Nissan Leafi jaoks, näitavad palju kasulikku teavet, mis võib paljastada EV aku probleeme.
Rakendus Leaf Spy näitab aku töötemperatuuri, mida peaksite jälgima, et aku üle ei kuumeneks. Rakendus näitab ka aku kogumahtuvust kWh-des, mis annab ostjale ka olulise raamistiku, mida saab võrrelda sõiduki algselt toodetuga.
Kui olete tehnoloogiliselt vähem kaldu, näitab rakendus teile ka protsenti nimega SOH (State of Health), mis põhimõtteliselt annab teile hõlpsasti loetava numbrina teada aku eluea. Elutähtsate näitajate kontrollimine on hea tehingu saamiseks väga oluline, võrreldes halva akuga elektrisõiduki ostmisega potentsiaalselt jalga tulistamiseks. See on eriti oluline, kui ostate kasutatud etendus EV, mida võidi tavapärasest rohkem kuritarvitada.
Lae alla: LeafSpy Pro jaoks iOS ($19.99)
Lae alla: LeafSpy Pro jaoks Android ($14.99)
2. Kontrollige, kuidas see laeb
Aku seisukorra kontrollimine on ülitähtis. Kuid sama oluline on kontrollida, kas aku saab tegelikult laadida. Kujutage ette stsenaariumi, kus ostate elektrisõiduki kohapeal, et viia see koju ja lasta see laadijaga ühendamisel üle kuumeneda.
Või mis veelgi hullem, kujutage ette, et ühendate selle oma äsja paigaldatud L2 laadijaga, et avastada kaheksa tunni pärast, et aku ei lae sobivas tempos. Need on tõelised viimsepäeva stsenaariumid ja rõhutavad, miks on äärmiselt oluline ühendada EV enne selle ostmist laadijaga, võib-olla isegi avaliku alalisvoolu kiirlaadijaga.
Teine asi, millele peaksite tähelepanu pöörama, on aku laadimise kiirus. L1 laadija puhul peaks aku täituma piisavalt, et anda teile umbes 50 miili sõiduulatus pärast täisöö laadimist. See tähendab, et iga laadimistunni kohta lisandub umbes viis miili sõiduulatus, nii et selle numbri täpsuse kontrollimine on suurepärane koht alustamiseks. Kui omanik ei pahanda, oleks ideaalne auto ööseks koju laadima jätta ja vaadata, kuidas aku töötab. Seda võib olla liiga palju küsida, kuid see on proovimist väärt.
3. Kontrollige tavalisi autosid
EV-del on akud ja elektrimootorid, mis ilmselt eristavad neid gaasiautodest, kuid need on ka päeva lõpuks autod. Seetõttu peaksite enne auto ostmist kontrollima tavalisi asju. Kontrollige, kas auto üldine füüsiline terviklikkus on heas korras, ja jälgige kuritarvitamise märke, nagu valesti joondatud kerepaneelid ja mis tahes lekked (jah, elektriautod kasutavad ka jahutusvedelikku).
Samuti peaksite kontrollima, kas pidurid töötavad korralikult ja ilma krigistamiseta, ja kontrollima, et need ei leki kõikjalt pidurivedelikku. Samuti peaksite kontrollima, kuidas auto juhib, ja jälgima roolilatiga seotud probleeme. Lõpuks veenduge, et sõiduk kiirendab korralikult, isegi paar korda gaasipedaali põrandale vajutades veendumaks, et kõik on korras.
EV on endiselt auto
Lõppkokkuvõttes on EV ikkagi auto. Kuigi on ülitähtis kontrollida aku terviklikkust ja tagada, et elektrimootorid varustama sõidukit piisava vooluga, sama oluline on kontrollida, kas kõik muu töötab peaks. Õige kasutatud elektrisõiduki ostmine annab teile veel palju aastaid kasutusiga, kuid kuritarvitatud EV aku toob lihtsalt peavalu.
