Peaaegu kõik suuremad autotootjad on astunud elektrisõidukite turule. Toyota oli üks esimesi autotootjaid, kes hakkas hübriidsõidukeid masstootma, viimati aastatel 2012–2014 täielikult elektrilist Rav 4, kuid on vältinud 100% elektriautode tootmist.
See muutus 2021. aasta veebruaris, kui Toyota teatas, et 2025. aastaks hakatakse tootma seitse täiselektrilist Beyond Zero EV-d. Toyota tootis ühisprojektis Subaruga oma teise elektrisõiduki, linnamaasturi krossoveri, mis kannab ainulaadset nime BZ4X, mis jõudis müügile 2022. aasta suvel.
Niisiis, miks seda juba meenutatakse?
BZ4X tehnilised andmed ja funktsioonid
Vaatamata oma ebatavalisele nimele on 2023. aasta BZ4X-l palju ihaldusväärseid funktsioone. Maastur on saadaval mitmes värvikombinatsioonis ning sellel on elegantne ja futuristlik disain. X-Mode valija võimaldab vahetada esi- ja nelikveo vahel. Saadaval on kaks varustustaset, põhi XLE maksab 42 000 dollarit ja Limited maksab 46 700 dollarit. XLE-varustuse sõiduulatus on pikem, 252 miili, samas kui Limited saab ainult 242 miili laadimisega. Kumbki ei saa väita, et on üks neist
kõige pikema sõiduulatusega EV-dsiiski.Mõlemad variandid on ehitatud e-TNGA (Toyota New Global Architecture) platvormile. Spetsiaalselt Toyota elektrisõidukite jaoks loodud see annab märgatava erinevuse salongi ruumis ja annab kindla aluse sõiduomadustele, sealhulgas stabiilsusele ja mugavusele.
Probleem BZ4X-iga Arvestades Toyota mainet ehituskvaliteedi poolest ja Priuse tohutut edu, poleks keegi seda ennustanud. ettevõtte elektrisõidukite tootmiskatse lõppeks massilise tagasikutsumisega. Vaid kahe kuu ja 2700 müüdud ühiku järel avastas Toyota umbes 10 protsendil kogu maailmas müüdud ühikutest suure mehaanilise vea.
Rummukoostu poldid võivad lahti tulla, mistõttu ratas võib tugeva pidurdamise ajal lahti tulla. Toyota pole veel probleemi lahendanud, kuid hoiatas omanikke, et nad ei sõidaks oma BZ4X-iga enne, kui lahendus on leitud. Kõik BZ4X EV tellimused on ootel, kuni probleem on lahendatud.
Ülemaailmne tagasivõtmine ja tagasiostmine
BZ4X EV-de omanikud saavad Toyota kirjavahetust, mis pakub ergutuspaketti; teine võimalus on täielik tagasiostmine, et uus elektrisõiduk ei laguneks "sõna otseses mõttes" teel. Soodustuste hulka kuulub omanikule tasuta laenutatav sõiduk. Oluline on märkida, et probleem on ainult ratta ja rummu koostuga. Jõuülekanne, aku ja mootor töötavad hästi. Toyota korraldab nüüd oma uut BZ4X-i ootavatele omanikele tasuta autosid, mis on praegu ootel. Näib, et tagasikutsumine ei suju hästi, kuna defekti uurimine jätkub.
Toyota uudistetoimetus märgib, et kui ratas sõidu ajal eraldub, võib sõiduki juhtimine kaduda, mis suurendab kokkupõrkeohtu. "Vabandame siiralt võimalike ebamugavuste pärast, mida see teile põhjustab." Nagu Toyota veebisaidil öeldakse: "Oleksime selle kohe ära parandanud võimalik, kuid me uurime üksikasju." Pole üllatav, et tagasikutsumine puudutab ka Subaru Solterrat, mis on selle sõsarsõiduk. BZ4X.
A kiri firmalt Subaru of America, Inc. ütleb, et Toyota on esitanud riiklikule maanteeliiklusohutusele teatise defektide kohta Administratsioon (NHTSA) kirjeldab defekti, hoiatades omanikke, et nad väldiksid oma sõidukiga sõitmist kuni kõrvaldamiseni sooritatakse. Solterra omanikel soovitatakse lisateabe saamiseks Toyotaga ühendust võtta.
Läheb edasi
Toyota on alati pakkunud oma omanikele kvaliteetseid autosid. Pikaajalised mudelid, nagu Prius ja Camry, on oma töökindluse ja ohutuse tõttu muutunud populaarseks. Pärast esimest tiiru lõpetatud Rav 4 EV-ga võiks eeldada, et selle teine käik elektrisõiduki valmistamisel oleks läinud palju paremini kui see.
Kuni tolm pole vaibunud, on raske hinnata, kui halvasti see põrutus Toyota mainet elektriautode valdkonnas edaspidi mõjutab. Loodame praegu, et Toyota leiab lahenduse, kuidas hoida oma uut linnamaasturit teel olles ühes tükis.
