Bensiinijaama juurde sõites saate maksta sularahas või kaardiga pühkida, pole probleemi. Kahjuks pole EV laadimismaastik nii lihtne. Kui lähete reisile ja vajate laadimiskohta, võite hõlpsalt leida end alla laadimas poolt tosinat rakendust erinevate laadimisvõrkude jaoks. Paljude jaamade jaoks on vaja nutitelefoni. Ükski ei aktsepteeri sularaha.
Kas soovite oma telefoni alla laadida nii vähe rakendusi kui vaja? Need on viis USA suurimat laadimisvõrku, mille jaamu leiate enamikust osariikidest.
Electrify America on enamiku elektrisõidukite mudelite jaoks suurim alalisvoolu kiirlaadimisvõrk. Need on avatud kõigile EV-dele, millel on CCS-laadimisühendus (tööstuse standard) ja praegu ka vähesed sõidukid, mis kasutavad endiselt CHAdeMO-d, nagu Nissan Leaf. Tesla sõidukid, mis kasutavad USA-s oma patenteeritud pistikut, saavad CCS-adapteri abil ühenduse luua Electrify America ja teiste alalisvoolu kiirlaadimisvõrkudega.
Electrify America jaamad on riigi kiireimad saadaolevad jaamad, mis annavad tunnis kuni 350 kW elektrit. See on kiirem kui ükski praegune turul olev sõiduk suudab vastu võtta, kuigi mitte palju. The
Lucid Air suudab vastu võtta kuni 300 kW.Sõidukite puhul, mida saab laadida üle 100 kW, vaatate Electrify America jaamas laadimisaegu umbes pool tundi või vähem. Kuna saabub rohkem sõidukeid, mis suudavad laadida üle 200 kW, hakkab see aeg lähenema sellele, millega inimesed on bensiinijaamades harjunud.
Selle võrgu laadimisjaamad kipuvad ilmuma Interstate'i väljapääsude lähedale, sageli mõne partnerkaupluse (nt Walmart või Sheetz) parklasse. Seal on rakendus, mida saate kasutada laadimise algatamiseks ja selle eest tasumiseks, või võite selle asemel krediitkaarti pühkida.
Nissan Leafi omanike jaoks võib Electrify America olla väike risk. Kuigi tavaliselt on igas asukohas saadaval rohkem kui üks jaam, on CHAdeMO-pordiga ainult üks. Kui selles jaamas asub mõni teine auto, peate ootama, kuni nad liiguvad, isegi kui nad CHAdeMO porti ei kasuta.
Tesla Superchargerite võrk on riigi suurim, jaamadevaheline kaugus on väiksem kui Electrify America. Saagi? Tesla võrk on praegu saadaval ainult Tesla sõidukitele. Kuid kuna Tesla müüb kõige rohkem elektrisõidukeid, suudab märkimisväärne osa teedel sõitvatest elektriautodest peatuda Superchargeri jaamades.
Superchargeri võrk on tuntud oma sujuvaima laadimiskogemuse poolest. Kuna Teslal on teie makseteave juba olemas, ühendate laadija lihtsalt autosse ja vaatate, kuidas laadimine automaatselt algab. See on tegelikult sujuvam kui gaasipumba kasutamine. Negatiivne külg? Kui teil pole Tesla kontot, ei saa Superchargeri jaamades tasu võtta – see valik, mida mõned privaatsustundlikud inimesed võivad eelistada.
Tesla ülelaadijatel on madalam maksimaalne kiirus kui Electrify Americal, kuid see on esialgu suuresti teoreetiline piir. Kiireimad ülelaadijad võivad tehniliselt jõuda 300 kW-ni, kuigi nende piirvõimsus on 250 kW. See on kiirem, kui enamik teedel olevaid autosid suudab vastu võtta, olgu see siis Tesla või muul viisil.
Tesla katsetab Superchargeri võrgu avamist mitte-Tesla sõidukitele ja katsetab praegu väljaspool USA-d. Kui see juhtub, oleks see suur samm maailma suunas, kus kõik kiirlaadimisvõimelised elektriautod saavad laadida mis tahes alalisvoolu kiirlaadimisjaamas.
Alalisvoolu kiirlaadimine ei piirdu ainult maanteesõitudega. Näiteks paljud meist elavad seal, kus me ei saa kodus laadida. Sellistel juhtudel on vaja, et kiirlaadijad oleksid kogu linnas. EVgo on Ameerika suurim alalisvoolu kiirlaadimisvõrk, mis vastab sellele nõudlusele.
EVgo jaamad kipuvad laadima umbes 50 kW juures. See tähendab, et laadimisaeg on umbes tund, et jõuda 80% -ni. See on pikk aeg, kui teete maanteel mitu peatust, kuid see pole halb, kui laadite laadimist, kui ostate või restoranis einestate. Mõne sõiduki puhul laeb EVgo nii kiiresti, kui nende sõiduk suudab hakkama saada, nagu Chevy Bolti puhul. Bolti omanike jaoks pole vahet, kas nad laadivad Electrify America või EVgo kaudu.
EVgo-l on rakendus, kuid see pakub ka võimalust krediitkaardiga pühkida. EVgo on kõige sõbralikum võrk autodele, mis kasutavad CHAdeMO porti. Igal EVgo jaamal on üks CCS ja üks CHAdeMO pistik. Nii et kui ühes laadimiskohas on neli jaama, tähendab see nelja potentsiaalset laadimiskohta, isegi kui teil on Nissan Leaf.
Chargepointil on USA suurim laadimisvõrk, kuid suhteliselt vähesed neist on alalisvoolu kiirlaadimisjaamad. Pigem kipuvad ChargePointi jaamad tootma umbes 6,6 kW elektrit tunnis, mis on 2. taseme laadimise tüüp, mida saate kodus 240 V pistikupesa või laadimisjaama kaudu saavutada. Need laadijad tagavad umbes 25 miili tunnis.
ChargePointi ärimudel on veidi erinev eelmainitud näidetest. Need jaamad ilmuvad korterikompleksides, hotellides, kauplustes ja muudes ettevõtetes. Võite nendega kokku puutuda ka avalikes raamatukogudes või parkides. Nendes sihtkohtades, kus võite viibida mitu tundi, on teie autol aega istuda ja suure osa laengust tagasi võtta.
ChargePointi võrgus on mõned alalisvoolu kiirlaadijad. Need ei ole nii kiired kui Electrify Americalt või Teslalt oodata, kuid mõned jaamad tulevad üsna lähedale. Aeg-ajalt võite kohata 125 kW kiirlaadijat, kuigi rohkem on võimalik 24 kW kuni 62 kW. Nende leidmiseks rakenduse või veebisaidi abil peate välja filtreerima 2. taseme laadijad, mis moodustavad valdava enamuse ChargePointi laadijatest.
Ehkki Blink pole nii suur kui ChargePoint, on see veel üks suur laadimisvõrk, mis tarnib enamasti 2. taseme laadijaid. Neid leiate hotellidest, ettevõtetest jms. Kui Blink omandas SemaConnecti, võrreldava suurusega laadimisvõrgu, suurendas see oluliselt nende jalajälge kogu riigis. Isegi kui teile selline konsolideerimine ei meeldi, on installimiseks vaja vähemalt üks laadimisrakendus vähem.
Nagu ChargePointi, on ka Blinki võrgus saadaval mõned alalisvoolu kiirlaadijad. Kuid siin on tõesti väikesed valikud. Blinki kiirlaadijaid lihtsalt pole nii palju ja need, mis on olemas, annavad umbes 50 kW võimsust.
Blink on laadimisvõrk, mida te harvemini aktiivselt otsite ja tõenäoliselt komistate ainsa laadijana, mis on saadaval kohas, mida olete otsustanud külastada. Muidugi, kui teil on rakendus juba installitud, on kõik korras.
Kas on muid EV laadimisvõrke?
Absoluutselt ja tõenäoliselt ilmub veelgi rohkem võimalusi. Nafta- ja gaasiettevõtted hakkavad segunema. Näiteks Shell Recharge on suur võrk, kus on palju kiirlaadimisjaamu üle kogu riigi.
Kahjuks, isegi kui laadite alla kõik ülaltoodud rakendused, sõltuvad vajalikud rakendused suuresti teie elukohast ja teie marsruudi valikutest. Võrk võib ühes olekus olla tavaline ja teises osas peaaegu puududa. Paljude elektrisõidukite omanike jaoks jäävad need võrgud tänu kodus laadimise võimalusele siiski harva suhtlema.