Elektrisõidukid hakkavad elujõuliste igapäevaste juhtidena paljusid tarbijaid võitma. Kuid elektrisõidukiga võidusõit mootorispordiüritusel või isegi täiselektrilise võidusõidusarja vaatamine võib mõne jaoks olla pingeline.
Sellest hoolimata on elektrisõidukitel ICE-autode ees palju eeliseid, mistõttu on need ideaalsed kandidaadid autode võidusõiduks. On isegi võidusõiduüritusi, mis koosnevad täielikult elektriväljast, mis tõestab, et EV motospordil on suur roll autode võidusõidukultuuri edasiliikumises.
Kui see kõlab nagu teie kott, siis siin on teile vaatamiseks parimad täiselektrilised võidusõidusarjad.
1. Vormel E
Vormel E võidusõiduks kasutatakse üheistmelist autot, mis näeb välja sarnane F1 autoga, välja arvatud see, et see töötab elektri jõul. See võistlus toob ilmselgelt võrdluse vormel 1-ga. Kuid vormel E sisaldab tipptasemel elektrilisi jõuallikaid, mis on seda tüüpi kõrgtehnoloogia, mis lõpuks jõuab tee elektriliste maanteesõidukiteni.
Vormel E-l on selle loomisest saadik olnud palju uudseid elemente ja FANBOOST võib olla kõige lahedam (ja kõige vastuolulisem). FANBOOST võimaldas fännidel hääletada konkreetsete autode poolt, et saada võistluse ajal viiesekundiline 30 kW võimsuse tõuke.
See näib olevat kontseptsioon, mis on võetud otse filmist düstoopilise tuleviku kohta, kus vihane avalikkus saab reaalajas võistluse tulemust manipuleerida. Kuid FANBOOST eemaldati vormel E 2023 hooaja eeskirjadest, mis võib olla parim. Vormel E on jõudnud kaugele, eriti autode endi osas. Kuna võidusõit muutub lähedasemaks ja tehnoloogia paraneb, tuleks sellised trikid välja filtreerida, kui sarja tõsiselt võtta.
Alguses oli vormel E võistlustel eriline veidrus: võidusõiduautod tuli aku tühjenemise tõttu võistluse keskel välja lülitada. See pole enam nii, muutes võistlused vähem kohmakaks. Vormel E-l on veel pikk tee minna, enne kui vormel 1 asendatakse ülima võidusõidusarjana (eelkõige seetõttu, et F1 autod on ikka palju kiiremad), kuid see on kindlasti teel.
2. MotoE
EV-d on autorallisse imbunud, aga kuidas on lood mootorrattavõistlustega? Noh, akutoitega mootorrattad võistlevad juba kõrgeimal tasemel, nimega MotoE. Parimad elektrimootorrattad annavad juba ICE mootorratastele oma raha eest ja hämmastavate võidusõiduüritustega nagu MotoE paraneb elektrimootorrataste tehnoloogia ainult.
Mootorrataste võidusõit on üks põnevamaid spordialasid, mida saate fännina jälgida, kusjuures sõitjad kontrollivad oma masinaid ülimalt. MotoE jätkab hulljulgete sõitjate ja kurjalt kiirete masinate traditsiooni, kuid elektrilise puudutusega.
Kuigi tavaratta ilusat kõrget vingumist ei kosta, on elektrimootori vingumine küllaga põnev. MotoE kasutas mootorrataste tarnijana Energicat, kuid nüüd läheb see üle legendaarsele rattatootjale Ducatile.
3. eTouring autode maailmameistrivõistlused
Paljud võidusõiduautod kipuvad võidusõiduauto tüübi tõttu tunduma kättesaamatud või liiga võõrad. Me kipume seostama võidusõiduautosid hullude hüperautode prototüüpidega, mis kihutavad rajal uskumatu kiirusega. Kuid elektriliste turismiautode võidusõidul teevad tavaliste sõidukite muudetud versioonid, nagu Hyundai Veloster, rajal hämmastavaid asju.
eTouring Car World Cup on lähiajaloo üks põnevamaid motospordiüritusi ning sõidukid on ühtaegu nii hämmastavad kui ka võrreldavad. Sellel täiselektrilisel võidusõidusarjal on praegu kolm meeskonda: Hyundai Motorsport, Cupra EKS ja Romeo Ferraris.
Üks lahedamaid eTouringi autosid on Hyundai Veloster N ETCR. See pole teie tüüpiline Hyundai, kuna Veloster N ETCR-i pöördemoment on 960 NM ja kiirus 0–62 MPH on 3,2 sekundit. Oleks ülekohus bensiinipeade vastu kogu maailmas, kui Hyundai oma Veloster N elektriversiooni tootmisse ei lase.
eTouring Car on ilmselt üks nauditavamaid võidusõidusarju, mida vaadata, eriti seetõttu, et näiliselt sõidavad sõitjad seda igal kurvil. Kõik, mis teeb põnevaks võidusõiduks, on olemas, alates äkilistest liidrivahetustest kuni hullumeelsete möödasõitude pärast põrkuvate autodeni. Kui selline on elektrifitseeritud motospordi tulevik, on sport heades kätes.
4. Äärmuslik E
Extreme E on võidusõiduüritus, kuid see on ka palju enamat. Täiselektriline võidusõidusari soovib tõsta teadlikkust kliimamuutustest mõjutatud piirkondade kohta, korraldades võistlusi kindlates kohtades, mis on kliimamuutuste mõjusid juba näinud. Spordiala eesmärk on edendada ka soolist võrdõiguslikkust, kaasates igasse võidusõidumeeskonda mees- ja naissõitjad. Extreme E üks uuenduslikumaid aspekte on isikliku kohaloleku puudumine.
Kui olete selle spordiala fänn, piirdute virtuaalse jälgimisega. See vähendab keskkonnamõju võistluste toimumispaikadele, kuigi see isoleerib fännid spordialast, mida nad armastavad. Sellegipoolest on võidusõit üks lahedamaid sündmusi, mille tunnistajaks võite võidusõidufändina olla.
Maastikusõidukid näevad välja äärmiselt futuristlikud, nagu midagi videomängust Halo maha võetud ja tegevus on katkematu. Maastik, millest sõidukid kihutavad, on samuti hingemattev ja kogu sündmus tundub, et see toimuks võõral planeedil. Sellised sündmused tõestavad seda maastikusõidukid on elujõulised alternatiivid traditsioonilisele sisepõlemismootoriga maastikusõidukile.
5. Bridgestone World Solar Challenge
World Solar Challenge on võidusõit läbi Austraalia mandri, mis algab Darwinist ja lõpeb Adelaide'is. Konks on selles, et võistlusel võistlevad sõidukid peavad väljakutse sooritamiseks kasutama päikeseenergiat.
Esimesel World Solar Challenge'il nähti GM Sunraycer, üks ikoonilisemaid Tesla-eelsed elektriautod ajaloos, viige koju esikoht. Sunraycer oli metsikult oma ajast ees ja lõpetas võistluse dramaatiliselt lähimate konkurentide ees.
Samuti toimus esimene võistlus 1987. aastal, näidates, kui palju on tööstusharu maha jäänud igapäevaseks transpordiks kasutatava päikeseenergia arendamisel. World Solar Challenge korraldatakse iga kahe aasta tagant ja osalejad peavad olema valmis tundmatule silmitsi seisma. Vastavalt World Solar Challenge, peavad osalejad olema valmis kõrbes telkima.
Kui meeskonnad on Darwinist lahkunud, peavad nad sõitma võimalikult kaugele kuni kella 17.00-ni pärastlõunal, kus nad teevad kõrbes laagri, kus iganes nad viibivad.
Kindlasti ei ole see võistlus nõrganärvilistele, eriti arvestades tohutut maastikku, mida osalejad peavad läbima. Kuid üritus ise pakub palju nalja ja kõige olulisem on päikesetehnoloogia pidev areng, mis lõpuks maanteesõidukites kodu leiab.
6. Nitro rallikross (E-grupp)
Nitro rallikross on ilmselt kõige metsikum võidusõit, mis eales välja mõeldud, olgu see elektriline või mitte. Rada on tehtud libedast, lumest või mustusest ning sõidukid kihutavad seda tüüpilises ralliautostiilis, triivides läbi kurvide suurel kiirusel. Kuid see pole tavaline ralli. Rajal on väga motokrossist inspireeritud aspekte, eriti tohutu hüpe raja keskel. Suurest hüppest iseenesest peaks piisama, et enamik kogenematuid juhte eemale peletada.
Uudne on ka see, et E-rühma kuuluvad sõidukid on kõik elektrilised. Sõidukit, mida kasutatakse E-rühmas võidusõiduks, nimetatakse FC1-X-ks ja see on väga võimas masin. Auto ise näeb välja nagu tulnukas, kes on selle Marsi maastikul võidusõiduks kavandanud, kuid disain tundub väga funktsionaalne. See on ka uskumatult kiire, võimsusega üle 1000 hobujõu. Nitro Rallycross tõestab, et elektriautod ei pea olema linnaristlejad ja et isegi rallisõit on elektrisõiduki jaoks ideaalne koht.
Elektrisõidukid toovad võidusõidumaailma uut põnevust
Autoralli on üks põnevamaid spordialasid planeedil, kuid see on aastate jooksul veidi aegunud. Elektrisõidukid teevad autospordimaailmas tohutut edu ja muudavad selle, mida keskmine fänn arvasin, et elektriautodega on võimalik. Vormel E elektrisõidukid esitavad isegi legendaarsetele vormel 1 võidusõiduautodele väljakutse tippkiirusele üleolekut.
