6 Elektrisõidukite varjatud kulud

Elektrisõidukitel (EV) on traditsiooniliste autode ees palju kulude kokkuhoiu eeliseid. Elektriautoga sõites ei pea te enam kunagi bensiinijaama külastama, välja arvatud juhul, kui soovite poest näksida. EV-d väldivad ka suurt osa tavaautodega seotud rutiinsetest hooldustöödest, nagu regulaarne mootoriõli vahetus.

Siiski on elektrisõiduki omamisega seotud kulusid, mida te ei pruugi arvestada. Siin on kõige levinumad peidetud EV-kulud.

1. Kodu ettevalmistamine elektrisõiduks

Koduse elektrisõiduki ettevalmistamine on kulu, mille peale EV omandiõiguse osas paljud ei mõtle. Kui te ei tühjenda igapäevaselt märkimisväärset sõiduulatust, piisab tavalisest 120 V 1. taseme laadijast enam kui piisavaks, et oma sõidukit järgmiseks päevaks laadida. Kuid kui kasutate oma sõidukit palju ja naasete koju tavaliselt peaaegu tühja akuga, võib teil vaja minna 2. taseme laadijat, et oma sõiduvajadusi rahuldada. Kui ühendate oma EV 2. taseme laadijaga üleöö, võite tavaliselt järgmisel päeval ärgata täislaetud sõiduki peale.

2. taseme laadija paigaldamine ei ole odav. Mõned laadimisjaamad saab ühendada otse 240 V pistikupessa, samas kui teised on ühendatud teie kodu elektrisüsteemiga. Isegi kui teil on juba 240 V pistikupesa saadaval, peaksite konsulteerima elektrikuga, et kontrollida, kas teie kodu elektriinfrastruktuur suudab 2. taseme jaamaga hakkama saada.

2. taseme kodused laadimisjaamad nagu Juicebox 40 maksab teile 649 dollarit, kuid need võivad maksta tuhandeid, kui soovite rohkem võimsust või mitut pistikupesa. Arvestage seda lisaks sellele, mida teie elektrik teilt paigaldamise eest küsib, mis erineb piirkonnast ja keerukusest. See on kindlasti väärt investeering, eriti kuna see muudab teie kodu ka tulevikukindlaks ja muudab selle ostjate jaoks atraktiivsemaks, kui soovite müüa.

2. Kõrgemad kindlustusmäärad

Kui on aeg oma elektrisõiduk kindlustada, võib teid oodata üllatus. Vastavalt Progressiivne kindlustus, elektrisõidukite kindlustamine võib maksta rohkem. Seda seetõttu, et elektrisõidukid kipuvad olema kallimad kui võrreldavad bensiinimootoriga sõidukid. Tavaliselt maksab kallimate sõidukite kindlustamine rohkem, kuna nii sõiduki väljavahetamise üldkulud kui ka remondikulud.

Lisaks pole elektrisõidukitega töötamise oskusteavet omavad poed eriti levinud, mis tähendab, et maksate tõenäoliselt lisatasu, kui viite oma akutoitega auto ühte neist kohad. See ei ole kauaks probleemiks, kuna elektrisõidukid peaksid lõpuks muutuma normiks, nii et enamik poode peab spetsialiseeruma nende hooldamisele ja remondile.

Kui elektrisõidukid muutuvad levinumaks, langevad tõenäoliselt ka nende kindlustusmaksed.

3. Kiire laadimise määrad

Paljud elektrisõidukid sisaldavad tasuta laadimist; mõned tootjad võivad sisaldada isegi mitu aastat tasuta kiirlaadimist. Kuid maanteel laadimine alalisvoolu kiirlaadijate abil on endiselt kulu, mille potentsiaalsed elektrisõidukite omanikud peavad eelarvesse kandma. Kuigi võite bensiinijaama vahele jätta, avastate end lõpuks elektrisõidukite laadimisjaama pargituna.

Kiirlaadimise määrad on asukohati erinevad. Saate vaadata mõningaid praegusi kiirlaadimise hindu Elektrifitseerige Ameerika hinnakujunduse leht. Mõnes osariigis võetakse teilt tasu kasutatud elektrienergia kWh kohta, mis on väga mugav kasutada. Selle artikli kirjutamise ajal on kWh hind Electrify America jaamades Californias 0,43 dollarit.

California tariifide näitel, kui teie sõiduk on varustatud 78 kWh akuga ja soovite selle tühjalt täis saada, võite eeldada, et maksate oma sõiduki laadimise eest ligikaudu 33 dollarit. EV kodus laadimine on palju odavam, riigi keskmine kWh-hind on umbes 0,16 dollarit.

4. Kõrgem ostuhind

Vastavalt Kelly sinine raamat, on elektrisõiduki keskmine ostuhind tunduvalt kõrgem kui a tavasõiduk, kuigi sellised soodustused nagu elektrisõidukite föderaalne maksukrediit aitavad teie kogusummat vähendada investeering. Allikas ütleb, et 2022. aasta septembris oli uue EV hind USA-s 65 291 dollarit, mis on märkimisväärselt kõrgem kui keskmine 48 094 dollarit, mida ostjad uue gaasimootoriga auto eest maksid.

Hinnavahe on üle 15 000 dollari, mis on märkimisväärne summa. Sellegipoolest võivad andmed olla moonutatud saadaolevate luksuslike EV-de tohutu hulga tõttu, erinevalt ökonoomsematest mudelitest nagu Chevrolet Bolt. Soodsamate elektrisõidukite valiku saades peaks langema ka elektrisõidukite keskmine ostuhind.

5. Aku vahetamise kulud

Elektriauto aku vahetamine võib olla hirmutav väljavaade, eriti kui tegemist on uue sõidukiga. See on ilmselt üks suurimaid hirme, mis on seotud EV omandiga. Õnneks pakuvad tootjad ulatuslikke garantiisid, mis hõlmavad EV aku aastaid. Garantiivälised elektriautod on aga teine ​​lugu ja aku vahetamise hind võib olla üüratu.

Arvestades, et aku moodustab suure protsendi sõiduki koguhinnast, pole üllatav, et nende vahetamine võib olla kulukas, eriti kui sõidate autoga. suure jõudlusega EV suure akuga. EV aku korralik hooldus aitab pikendada selle kasutusiga, kuid kõik sõiduki osad võivad lõpuks rikki minna ja akud pole erand.

6. Garantiivälised remonditööd

Kui sisepõlemismootoriga sõiduki garantii aegub, võite lasta selle lihtsalt kohalikul mehaanikul hooldada või remontida. Elektrisõidukite puhul pole olukord nii selge. EV-d on väga keerulised masinad ja kuna need sõidukid on veel suhteliselt uued ega ole paljudes piirkondades nii levinud, võib kellegi leidmine, kes teie elektrisõiduki garantiiväliselt parandaks, olla tohutu tülikas.

Teie kõige turvalisem võimalus on minna edasimüüja teeninduskeskusesse, mis toob tõenäoliselt kaasa suuremad remondikulud. Kuna rohkem mehaanikuid saavad elektrisõidukite parandamiseks vajaliku koolituse, peaks see probleem taanduma. Garantiivälised elektrisõidukite omanikud satuvad täna tootja teeninduskeskuste meelevalda.

Tavaautode omanikud võivad külastada mainekat sõltumatut kauplust, mis peaks küsima neilt vähem tasu kui edasimüüja, kuid elektrisõidukite spetsialistid pole tavaliselt saadaval. Kui leiate selle, maksate tõenäoliselt rohkem kui traditsioonilise sõiduki remondi eest (kuigi siiski vähem kui siis, kui pöörduksite lihtsalt tootja poole).

Kuna EV kasutuselevõtt kasvab, peaksid omandikulud vähenema

Hetkel on elektriautod veel uudis. Iga päev jõuab teedele rohkem elektriautosid, kuid enne massilist kasutuselevõttu oleme alles algusjärgus. Kui elektrisõidukid muutuvad normiks, peaksid vähenema ka elektrisõiduki omamisega seotud kulud ning ka paljud elektrisõidukitega seotud levinud müüdid peaksid kaduma.