EV-sid ei pruugita tajuda sõidukitena, mis võiksid sõiduhuvilistele meeldida, kuid siiski on mõned mudelid, mis eelistavad lõbusat juhitavust.
Kui olete innukas juht, kes kurdab iseloomuliku ja kõlava sisepõlemismootori kadumise pärast (ICE) ähvardusel elektriautode ajastul oleme koostanud nimekirja elektrisõidukitest, mis peaksid teile siiski meeldima. sõita. Neil ei pruugi olla käredat väljalasketoru, kuid neil on suurepärane juhitavus ja need on tõenäoliselt tunduvalt kiiremad kui teie armastatud gaasipõletav sportauto.
Siin on meie valik kümnest entusiastidele meeldivast EV-st, mis on loetletud jõudluse kasvavas järjekorras.
1. Abarth 500e
Sõitke Abarth 500-ga ja avastate kiiresti, et selle häälestatud neljasilindriline turbomootor domineerib kogemuse üle. Pole siis ime, et selle elektrilise ekvivalendi Abarth 500e puhul nägi tootja palju vaeva, et seda ICE-sõiduki iseloomuga imbuda.
Seetõttu on Abarth EV kunstlikult genereerinud ICE-heli, mida mitte ainult ei pumbata läbi kõlarite salongi, vaid mida esitatakse ka väljas, et kõik seda kuuleksid.
Siiski pole palju jõudlust, mille üle hõisata, arvestades selle singli suhteliselt tagasihoidlikku 153 hobujõudu. elektrimootor, kuid kiirusega 100 km/h on seitse sekundit, see on enamiku sõitude jaoks piisavalt kiire.
Abarth toob kindlasti turule 500e võimsamad ja ekstreemsemad versioonid, kui auto gaasiküttega eelkäija on midagi ette võtta. Kuid autoga peaks tänu sellele ka piiratud võimsusega käänulisel teel sõitmine olema nauditav lühike teljevahe, kleepuvad ülikõrge jõudlusega (UHP) rehvid ja terav rool, mis muudab auto innukalt keerata.
2. Mini Cooper SE
Suurema võimsuse ja madalama sõiduasendiga kui Abarth 500e on Mini Cooper SE vähem võltsitud väljalaskemüra mängimise kohta kõnniteel olevatele inimestele ja rohkem nurga taha viimisest kiiresti. Tänu ühele kõige teravamale roolilatile turul, olenemata hinnast, on elektriline Mini Cooper erakordselt innukas pöörama. Kesknurgast maha tõstes tunnete, et seljatugi pöörleb nagu korralikul kuumal luukpäral.
Erinevalt 500e-st ei põhine Mini eritellimusel valmistatud elektrisõidukite platvormil ja üks Selle negatiivsed küljed on selle suhteliselt väike aku, mis pakub ainult kuni 145 WLTP-vahemikku. miili. Arvestades seda, on oht, et teil ei ole võimalik selle autoga oma lemmikteele sõita, kus saate seda tegelikult nautida.
Lisaks on see BMW tootena üsna kallis, eriti kui hakkate lisama lisavarustust.
3. Tesla mudel 3
Kui tagavedu on rohkem teie asi, siis kõige soodsam ja lõbusaim selle konfiguratsiooniga EV on kõikjal leviv Tesla Model 3. Ameerika elektrisõidukite tootja pole küll tuntud just sportliku sõiduga sõidukite valmistamise poolest, kuid tema väikseim pakkumine on kindlasti väärt elektrikanjoni nikerdamise kaaslane.
Mudel 3 on kiire ka sirgjoonel, olenemata sellest, millise mootori ja aku konfiguratsiooni valite, ning 460-hobujõuline Performance mudel kinnitab teid tõesti istmele nagu korralik sportauto.
Tõestus, et Model 3 on pälvinud entusiasti, jälgivad arvukalt jõudlust parandavaid järelturu osi, mida saate tellida.
4. Polestar 2 BST Edition 270
Kui Polestar 2 esimest korda välja tuli, sai see entusiastidelt vastakaid hinnanguid, kes eeldasid, et see on lõbusam, kui maateel mõne nurga ümber viskamine tegelikult oli. Sellest ajast saadik on aga sõiduk saanud mitmeid uuendusi, mis on kõiki versioone täiustanud. sõidudünaamika ja nüüd on isegi spetsiaalne jõudlusversioon nimega Polestar 2 BST Väljaanne 270.
Nime BST osa on väidetavalt sõna "Beast" kokkutõmbumine ja 270 tähistab selle piiratud seeria variandi tootmisnumbrit. Selle kaks elektrimootorit toodavad 470 hobujõudu, mis on sama võimsus kui tavalisel mudelil. Sellel on aga ainulaadsed 21-tollised veljed, mis on kaetud spetsiaalselt selle jaoks välja töötatud Pirelli P Zero rehvidega. kahesuunaliselt reguleeritavate Öhlinsi amortisaatoritena ja kohustusliku kiirema ribana, mis kulgeb mööda sõiduki ülaosa.
5. Kia EV6
Kuigi Kia EV6 on ristand tavalise luukpära ja crossoveri vahel, vihjetega Stormtrooperi kiivrile ja ralliautole, tegi Korea autotootja kõik õigesti. See ehitas mudeli eritellimusel 800-voldise elektrisõidukite arhitektuurile nimega E-GMP ja seejärel konstrueeris sõiduki nii, et see on üllatavalt köitev.
Kõige võimsamas vormis funktsioonidest pakatav EV6 GT, sõidukil on kahe mootoriga seadistus 577 hobujõuga, mis on hea kiiruseks 0–62 miili tunnis 3,5 sekundiga ja tippkiiruseks 161 miili tunnis (260 km/h). See on hea kurvides ja peatub väga hästi tänu suurendatud piduritele. Lisaks on sellel sportlikud interjööri lisandid, nagu sõidurežiimi nupp roolil ja agressiivsed suurte külgtugedega koppistmed.
6. BMW i4
BMW on teinud suurepärast tööd, muutes ICE 4. seeria Gran Coupe täielikult elektriliseks i4-ks. Sellel on korralik tõhusus ja hea sõiduulatus ning see on veelgi parem ja kaasahaaravam sõita kui Polestar 2 või Tesla Model 3.
Parima jõudlusega mudel i4 M50 (esimene elektri-BMW, mis kannab M-märki) kaalub umbes 2,3 tonni – nii et isegi 544 hobujõuga pole see just kõige nobedam sõiduk. BMW on aga tuntud oma sõidukite dünaamiliste võimete väga kõrgetasemelise projekteerimise poolest ja Sellest annab tunnistust i4 erakordne haarduvus ja tasakaalukus nurga taga, vaatamata sellele kaal.
Filmi heliriba helilooja Hans Zimmer kujundas i4 sees kuuldava kiirendusheli, mis lisab veel üks mõõde kiire EV-ga sõitmisel ja samuti aitab edasi anda kiirustunnet (mis puudub enamikus EV-d.)
7. Porsche Taycan
Porsche Taycan on maailma tuntuim sportlik EV; madala kaldega sportsedaan, mis ei jaga oma aluseid ICE-sõidukiga. Täpselt nagu Kia EV6, sõidab see spetsiaalsel 800-voldise EV platvormil. Tänu legendaarsele Porsche inseneritööle on see erakordselt tänuväärne sõita ja võimekas.
Porsche pakub ka kahte aku suurust ja mitut mootorikonfiguratsiooni ning praktilisemat universaalkeret. Sõltumata sellest, millise valite, on sõidukogemus suurepärane. Isegi algtaseme ühemootorilise mudeliga on sõita imeline tänu oma teravale roolile, suurepärasele kere juhtimisele ja innukus pöörata ümber oma telje kesknurgas (omadus, mida jagatakse tegelike sportautodega ja mida teistel tegelikult ei esine EV-d.)
8. Tesla Model S Plaid
Kui otsite kaasahaaravat jõudlust ja suure võimsusega EV-d, ei pea te otsima Tesla Model S Plaidi. Plaid saab oma kolme mootoriga konfiguratsioonist üle 1000 hobujõu ja suudab saavutada 0–60 miili tunnis veidi enam kui kahe sekundiga. Rajal on see päris hea – selleks on soovitatav kasutada täiustatud pidurite ja rehvide komplekti.
Model S Plaid on erakordne väärtus ka selle sirgjoonelise jõudluse poolest, kuid ärge oodake, et see koos Taycaniga keerulisel teel rippuks. Kuigi sellel on palju rohkem jõudu kui Porschel, on viimane üks neist kiireimad elektriautod Nürburgringi Nordschleife ümbruses, edestades Teslat ligi kolme sekundiga.
Paljud on kurtnud ka Plaidi lennukistiilis roolikeeramise üle, mis muudab juhil raskeks välja libisedes tagaosa tabada. Ike võib tunduda lahe, kuid peale digitaalse näidikute klastrite parema ülevaate ei meeldi see paljudele entusiastidele, kuna see on meeleolukaks sõiduks ebapraktiline. õnneks Tesla pakub nüüd tavalist rooli ka.
9. Lucid Air
Lucid on EV-maastikul uustulnuk, kuid selle esimene pakkumine, Air-sedaan, on erakordselt kaasahaarav sõitmiseks. Tegelikult võib see olla ainus saadaolev sportlik sedaan, mis suudab pakkuda sarnase tunde Porsche Taycan – kuigi see pole nii ekstreemne kui Saksa auto ja on veidi rohkem suunatud mugavus.
Sedaanist on äärmuslik versioon Air Sapphire, millel on kolme mootoriga konfiguratsioon (nagu Model S Plaid), millel on kaks mootorit, mis toidavad tagatelge, üks kummagi ratta jaoks. Nii nagu Teslal, ületab selle kombineeritud võimsus 1200 hobujõudu, nii et see on sama kiire ka sirgjoonel. Kuid näidake kurvi ja Air tundub sportlik ja innukas pöörama, samas kui Model S nõuab natuke rohkem pingutust ja rooli korrigeerimist, et sama kurvi võrreldava kiirusega läbida.
10. Rimac Nevera
Kui otsite parima jõudlusega elektriautot, siis ärge vaadake kaugemale kui Rimac Nevera. Siiski peavad kandideerima ainult miljonärid – see on üks kõige kallimad elektriautod. Sellel Horvaatias ehitatud elektrilisel hüperautol on peaaegu 2000 hobujõudu ja miski muu teel (ega isegi rajal) ei suuda sammu pidada.
See kiirendab 62 miili tunnis vähem kui kahe sekundiga ja 186 miili tunnis (300 km/h) saavutamiseks kulub vaid 9,3 sekundit. Vähesed sõidukid on piisavalt kiired, et hirmutada teid otsejoones suure kiirendusega, kuid Nevera on üks neist.
Kuna see on spetsiaalselt ehitatud sõiduk, mis on loodud juhti haarama ja rajal hästi liikuma, armastab see ringi libiseda, kuid see on välja töötatud tunda end progressiivse ja neutraalsena tänu arvukatele elektroonilistele abivahenditele (ilma milleta oleks sõiduk tõenäoliselt lähedal juhitamatu.)
Sportlikke EV-sid on üllatavalt palju
Sisepõlemismootoriga sõidukid näitasid meile, et sõitmine võib olla nii funktsionaalne kui ka lõbus, kuid see EV-de valik tõestab, et sportlik auto elab edasi kuni elektriajastuni. Kahel sõidukitüübil on oma erinevused, kuid elektrisõidukid suudavad entusiastlikele juhtidele põnevust pakkuda.