Varla Eagle One Pro ülevaade: E-tõukerataste džiip

Kui otsite võimsat, kiiret ja vastupidavat e-tõukeratast, mis saab hakkama mis tahes maastikul või püsib hõlpsalt liiklusega kursis, võib Varla Eagle One Pro olla just see, mida vajate. Oma hinna eest pakub see mis tahes alla 2500 dollari väärtuses e-tõukeratta parimaid omadusi, sealhulgas kahe rummuga mootorit, millest igaühel on 1000 W väljund, ja tohutut 60 V / 27 Ah liitiumioonakut.

Võrreldes mitte-Pro variandiga on tõukerattal parem sõiduulatus ja veelgi absurdsem tippkiirus. Täielikult laetuna saate saavutada kuni 45 miili sõiduulatust ja tippkiirust kuni 45 miili tunnis. Eagle One Pro tasub kaaluda sõitjatel, kes eelistavad võimsust ja mitmekülgsust kaasaskantavuse asemel. Konkurentsivõimelise hinnaga 2299 dollarit on see suurepärane väärtus kõigile, kes otsivad kiiret ja võimsat e-tõukeratast mis tahes maastikul toimetulekuks.

Eagle One Pro funktsioonid

Lisaks jõudlusele on Eagle One Pro-l mõned suurepärased funktsioonid teie sõidu täiustamiseks.

Ekraan

Eagle One Pro kasutab suurt 3,5-tollist värvilist LCD-ekraani, mida on lihtne lugeda ja mis näitab mitmesugust teavet, sealhulgas kiirust, aku taset, sõidurežiimi, pingeväljundit ja läbitud vahemaad. Üks miinus on see, et ekraan võib ereda päikesevalguse käes välja pesta, muutes selle lugemise raskemaks, kuid see pole liiga üllatav.

Turvalisus

Ekraanile on integreeritud NFC-kaardilugeja. See funktsioon on loodud varaste peletamiseks ja see on väga mugav. Selle asemel, et kasutada traditsioonilist võtit, mis võib kergesti teiste võtmete sekka kaduda, tuleb rolleri avamiseks puudutada anduril olevat kaarti. Kui olete rolleri sisse lülitanud, puudutage NFC-kaarti ja ekraan ärkab ellu.

Valgus

Varla sõnul on Eagle One Prol võimas 10 W esituli, mis suudab valgustada kuni 500 meetrit eesolevast teest. Sellegipoolest võib probleemiks olla selle kinnitamine põhiraami külge varre või juhtraua asemel, kuna see ei suuna alati valgust sinna, kuhu soovite. Juhtrauda keerates jääb tuli paigale.

Samuti võib tulede kõrgemasse asendisse tõstmine olla kasulik ka teie nähtavuse parandamiseks autodele, kuna neid saab kergesti takistada.

Teisest küljest on tagatuli suur, ere ja vilgub alati, kui vajutate pidureid, mis lisab vähese valguse ja öise sõidu jaoks täiendava turvalisuse.

Suunatulesid kahjuks ei pakuta. Suunatulede lisamine Eagle One Prole parandaks liiklusohutust ja teeks sõitjatele mugavamaks oma kavatsustest teistele liiklejatele edastamise. Kuna teedele jõuab üha rohkem elektrisõidukeid, on suunatuled muutumas standardseks turvafunktsiooniks ja oleks tore näha, et Varla lisaks need rolleri tulevastesse versioonidesse.

Disain ja kaasaskantavus

Raam on valmistatud 6061 alumiiniumisulamist, muutes selle vastupidavaks ja tugevaks, maksimaalse kandevõimega 330 naela (kuigi soovitatav on jääda alla 250 naela) ja sobib sõitjatele pikkusega 4'5"–6'11". Saate valida punaste hüdrauliliste või siniste hüdrauliliste pidurite vahel, mis lisavad muidu üleni mustale disainile värvi.

Eagle One Pro veekindluse reiting on IP54, mis tähendab, et see on tolmu eest kaitstud ja sellega saab sõita ka vähese vihmaga. Siiski peaksite vältima läbi lompide või tugeva paduvihma sõitmist, kuna võite komponente kergesti kahjustada.

Kokkupandav

Voltimisel kasutab Eagle One Pro kombinatsiooni lukustusnupu ja haaknõelaga, et kinnitada vars ja tekk püstises asendis. Kokkupanduna võib vars aga kergelt küljelt küljele veereda, kuna see ei haaku teki külge, muutes selle kaasaskandmise keerulisemaks. See tundub möödalaskmisena.

Peale selle muretsen kokkupanduna, et ekraan võib põrutada, kuna see võib kergesti lüüa vastu löögiplaati. Samuti muudab tagatule asetamine löögiplaadi alla veel ühe raskuse rolleri tõstmisel. Valgust on lihtne kogemata segada ja positsioneerimine muudab tõukerattaga hea haarde saamise keeruliseks.

Piloodikabiin

Varla Eagle One Pro elektritõukeratta kokpit on hästi disainitud mugavaks ja ergonoomiliseks sõiduks. Juhtraud on 25 tolli pikk ja kaardub kergelt sissepoole, pakkudes enamikule sõitjatele mugavat haaret. Juhtraua kaldenurka saab paigaldamise ajal reguleerida ka isikupärasema tunde saamiseks. Lisaks on juhtraua otsad kaetud kummiga, et tagada parem haardumine.

Kahekordsed pidurihoovad on kergesti ligipääsetavad ja reageerivad. Pöidla gaasihoob asub paremal. Nagu me arutame, on kiirendus kiire ja selle väga tundliku gaasipedaaliga on seda lihtne tagasi tõmmata, kui te pole ettevaatlik.

Vasakult leiate toitenupu, +/- toiterežiimide jaoks ning juhtnupud ekraanil kuvatava muutmiseks. Erinevalt ülejäänud tõukerattast on see üks väheseid valdkondi, kus ehituskvaliteet pole nii muljetavaldav. Plastnupud ei ärata kindlustunnet ja paar korda oli minu klõpse registreerimata. Ma kujutaksin ette, et see on potentsiaalne ebaõnnestumise koht tulevikus.

Tekk

Varla Eagle One Pro tekk on selle suurusega rolleri kohta suhteliselt lühike, mõõtmetega umbes 19 x 8 tolli. Teki silikoonmatt tagab suurepärase haarduvuse; kuid selle väiksema suuruse tõttu võivad sõitjad stabiilsuse suurendamiseks suuremal kiirusel sõites oma asendit kohandada.

Kaasaskantavus

Pole üllatav, et EAGLE ONE PRO võimsus ja vastupidavus tulevad kaasaskantavuse hinnaga. Mõnikord võib tõukeratas olla koormav, kuna see on kokkuvolditud mõõtmetega 22x53 tolli ja kaalub 90 naela. Kuigi see pole selle e-tõukerataste kategooria suurim ega raskeim, piirab see mõne kasutaja jaoks siiski selle praktilisust.

Samamoodi on EAGLE ONE PRO vaenlane trepid. Selle ebamugava kuju, kaalu ja õige kandmisviisi puudumise tõttu on selle kandmiseks tõenäoliselt vaja kahte inimest. Kuigi see on pendelrändel uskumatu, ei soovitata seda ühistranspordis kasutada, kuna see võib olla keeruline. Samamoodi piiras see mõningaid kohti, kuhu sain rolleri praktiliselt kaasa võtta. Näiteks ühes minu lemmikkohas, kuhu sõita, Bryant Parkis või New Yorgi avalikus raamatukogus, on palju treppe, mis teeb kohalejõudmise keerulisemaks kui seda väärt.

Samuti võite unustada selle kaasa võtmise enamikus poodides või restoranides, kuna see on suur ja tülikas ringi vedada.

Vajadus kiiruse järele

Viimane roller, mille üle vaatasin, oli TurboAnt V8, mille tippkiirus oli 20 miili tunnis, mis minu arvates oli minu tavapäraseks edasi-tagasi reisimiseks rahuldav, kuigi minu suurim kaebus oli see, kuidas see järsemate tõusudega kiirust säilitas. Eagle One Pro oli minust vaimustuses, mis suudab ületada kaks korda kiiremini ja tippkiiruseks on 45 miili tunnis. See on hull!

Eagle One Pro kiirendus on muljetavaldav, keskmiselt umbes 1,5 sekundit 0–10 miili tunnis, 2 sekundit 0–15 miili tunnis ja 3 sekundit 0–20 miili tunnis. Kiirusel 25 miili tunnis kulub selle kiiruse saavutamiseks umbes 4,5 sekundit ja 30 miili tunnis saavutamiseks 7 sekundit. Siiski on oluline märkida, et tõukeratta kiirendus muutub pärast 25 miili tunnis kiirust märgatavalt aeglasemaks, kuludes 30 miili tunnis saavutamiseks veel 2,5–3 sekundit.

See ei häirinud mind kunagi; kiirendus väiksematel kiirustel on olulisem, eriti tänavasõidul, kus peab suutma manööverdada ja kiiresti peatus-ja-liiklusliikluses sammu pidada. Isegi kui olen kogenud kiirete tõukerataste ja mopeedidega sõitmist, kulus Eagle One Pro kiirenduse ja kiirusega harjumiseks paar tundi. Kuna enamikul NYC teedel on kiiruspiirang 25 miili tunnis, ei tundnud ma kunagi vajadust kiiremini sõita ja ausalt öeldes ma ei tahakski.

Ehkki need kiirused võivad e-tõukeratta jaoks tunduda hullumeelsed, on nende jaoks, kes soovivad minuga sarnasemat sõidukogemust, Eagle One Pro kiire kiirendus kõige ahvatlevam. See võimaldab teil hõlpsalt mootorsõidukite liiklusega sammu pidada, sulanduda või teha pöördeid turvalisemalt kui vähem võimsad e-tõukerattad.

Mäkketõusud

Samamoodi väidab Varla, et Eagle on oma jõulise kahe mootoriga 1000 W ja tippvõimsusega 2600 W One Pro pakub tohutut 36 Nm pöördemomenti, millest piisab, et tõsta rollerit kuni 35 kaldenurgani. kraadid. Sellise võimsusega pole ime, et tõukeratas suudab kiirust kaotamata kergesti ületada ka kõige järsemad mäed, kui sõitja pole liiga raske.

See on eriti kasulik sõitjatele, kes elavad künklikes piirkondades või peavad sõitmise ajal tõusudel navigeerima. Kaaludes kogu oma varustusega umbes 165 naela, suutsin hõlpsalt hoida kiirust 20 miili tunnis ja rohkem, olgu siis silda ületades või mäkke ronides mitu minutit korraga. Teie ulatus langeb märgatavalt (sellest veidi lähemalt), kuid Eagle One Pro võib teid jätkata.

Sõidu mugavus

Eagle One Pro-l on topelthüdraulilised pidurid ja ABS, mis tagavad kiire ja tundliku pidurdusjõu, samas kui 11-tollised toruvabad õhkrehvid tagavad suurepärase veojõu ja stabiilsuse. Leidsime, et EAGLE ONE PRO suured rehvid ja vedrustus sobivad suurepäraselt tänavasõiduks. Roller sai hõlpsasti hakkama pragude, löökaukude ja kiirusevahedega, pakkudes sõitjatele sujuvat ja väga mugavat sõitu.

Lisaks muudavad suured rehvid ja vedrustus tõukeratta maastikul väga võimekaks. Mõnele kasutajale võib siiski tunduda, et vedrustus on liiga jäik ja tubeless rehvid vähem mugavad. Eagle One Pro on suurepärane valik sõitjatele, kes kasutavad tõukeratast peamiselt pendeldamiseks ja aeg-ajalt maastikul seiklemiseks. Kui aga plaanite palju maastikul sõita, on teie jaoks paremad võimalused.

Lisaks ebatasasel maastikul, äärekividel ja muudel takistustel läbimisel aitab rolleri 6,7-tolline maapind kliirens suurendab tõhusalt ka teie sõiduasendit, mis võimaldab teil näha enamikust autodest ja linnamaasturitest kergus. See lisab teie turvalisust ja enesekindlust suuremal kiirusel liikluses sõites.

Kuigi see saab hõlpsasti hakkama konarustega, kui kiirus ületab 20 miili tunnis, hakkab tõukeratas tunduma ebastabiilsem ja seda märgatavam, mida kiiremini liigute. Nendel suurematel kiirustel võivad isegi väikseimad pöörded põhjustada tõukeratta libisemist, mis võib häirida. Avastasin end tugevalt haaramas, kui lähenesin ja möödusin 30 miili tunnis. Soovitan ainult nii kiiresti sõita sirgel ja tühjal teel, ilma autode või jalakäijateta. Kui plaanite sageli suurematel kiirustel sõita, oleks vastiku kukkumise korral mõistlik investeerida tugevatesse soomusvestidesse.

Pidurid

Eagle One Pro-l on kaks hüdraulilist ketaspidurit 160 mm rootoritega, mis tagavad tugeva pidurdusjõu. Pidurisüsteem on tundlik ja sujuv, mis muudab tõukeratta kiire pidurdamise ja peatamise lihtsaks. Pidurihoovad on samuti reguleeritavad, mis aitab teil tagada nende hõlpsasti ligipääsetavuse.

Testimise käigus avastasin, et Eagle One Pro pidurdusteekond oli korralik. Kiirusel 15 miili tunnis sõites kulus täielikuks peatumiseks umbes 15–17 jalga (~ 5 m). See on sellise suuruse ja võimsusega rolleri jaoks hea pidurdusteekond. Pidurdusteekonda võivad mõjutada teeolud ja sõitja kaal.

Vahemaa ja laadimine

Oma massiivse 60 V 27 Ah akuga väidab Varla, et Eagle One Pro suudab ühe laadimisega sõita kuni 45 miili. Siiski leidsin, et tegelik vahemik on olenevalt sõitja kaalust, maastikust ja kiirusest lähemal 35 miilile. See pole tõukeratas, mida saaks kiiresti laadida. Ainult ühte laadijat kasutades kulub täislaadimiseks 13–14 tundi! Õnneks toetab Eagle One Pro kahe laadija kasutamist, mis võivad lühendada laadimisaega vaid 7 tunnini.

Aku järelejäänud tööea näit oli aga ebaühtlane, hüppas sageli ringi, mis põhjustas vahemiku ärevust. Ühe sõidu ajal langes aku tase kiire kiirenduse tõttu mõne minutiga kiiresti 72%-lt 50%-le, kuid naasis siis, kui aeglustasin, 66%-le.

Muljetavaldavalt võimas maanteesõiduki tõukeratas

Varla Eagle One Pro on võimas ja täis funktsioone täis elektriline tõukeratas, mis sobib suurepäraselt liikluses ja aeg-ajalt maastikul sõitmiseks. Kahe mootori ja suure 60 V 27 Ah akuga on sellel muljetavaldav kiirendus ja naeruväärne tippkiirus.

Kuigi selle tegelik sõiduulatus jääb ühe laadimisega alla väidetavale 45 miilile, peaks 30–35 miilist siiski piisama terve päeva sõiduks. 11-tollised õhkrehvid ning esi- ja tagavedrustus muudavad selle tänavasõiduks fantastiliseks, kuigi mõned kasutajad võivad soovida investeerida parematesse rehvidesse, kui nad kavatsevad neid kasutada ebatasasemal maastikul.

Eagle One Pro pole aga piiranguteta. See on raske ja mahukas ning koos piiratud kokkupandava disainiga ei ole see kaugeltki kõige mugavam kaasaskandmiseks või hoidmiseks mõeldud e-tõukeratas. Sooviksime näha tulevast mudelit, millel on sama jõudlus, kuid veidi parem raam, kõrgem IP-reiting ja võib-olla on lisatud suunatuled ja usaldusväärsemad aku tööea näidud.

Üldiselt on Eagle One Pro suurepärane valik neile, kes otsivad vastupidavat, suure jõudlusega e-tõukeratast, millel on pikamaa ja muljetavaldav võimsus. See ei pruugi olla kõige kaasaskantavam või praktilisem valik igapäevaseks pendelrändeks, eriti kui peate minema trepist või kasutama teistele transpordiliikidele, kuid see pakub oma hinna ja kvaliteedi suhtega suurepärast väärtust ja pakub kindlasti tundideks põnevust seiklustest.