Elektrisõidukite üha kasvava kasutuselevõtuga on laadimisinfrastruktuuril raskusi kasvava nõudlusega sammu pidama. Seetõttu pakuvad paljud ettevõtted Ameerika Ühendriikides kiirlaadimist, mis on äärmiselt oluline riigis, kus osariikide vahel on tohutud vahemaad.
Kui teie töö viib teid pidevalt teele ja otsite elektrisõidukit, peaksite veenduma, et teie tavapärane teekond hõlmab ka alalisvoolu kiirlaadijaid.
Mis on alalisvoolu kiirlaadija?
Laadijaid on kolme erinevat tüüpi. Esimene on L1 laadija, mis on põhimõtteliselt samaväärne EV ühendamisega seinakontakti. See on kõige aeglasem viis oma elektrisõiduki laadimiseks. Saate oma sõidukit laadida ka L2 laadija kaudu, mis suurendab võimsust ja suudab teie sõiduki öö jooksul täielikult laadida.
L2 laadijad saavad teie koju paigaldada kvalifitseeritud elektrikud. Seejärel on elektrisõidukite laadimiskiiruse hierarhia ülaosas L3 laadijad. Neid nimetatakse ka alalisvoolu kiirlaadijateks ja kuna paljud laadijad liiguvad 350 kW piiri ümber, saate oma sõiduki 10%-lt umbes 80%-ni umbes 20 minutiga täis laadida.
Mitte kõik alalisvoolu kiirlaadijad ei paku nii äärmuslikke laadimiskiirusi. Tesla Superchargeri võrk on üks kiireimad elektrisõidukite laadimise pakkujadja selle laadimiskiirus on 250 kW.
Lõpuks ei saa kõik sõidukid selliseid kiirlaadijaid toetada. Kuid kiire laadimise infrastruktuuri kasvades jätkab üha enam autotootjaid oma sõiduki riistvarapakettides kiirema laadimiskiiruse toetamist.
Kui palju kiirlaadijaid on USA-s?
Vastavalt Alternatiivsete kütuste andmekeskus, Ameerika Ühendriikides on kokku 143 442 EVSE porti. EVSE pordid on sisuliselt analoogsed tanklapumpadele.
Iga EVSE port saab laadida korraga ühte sõidukit ja sellel võivad olla erinevad pistikud (nt tavalise või esmaklassilise gaasiga bensiinijaamad), kuid siiski saab korraga teenindada ainult ühte sõidukit. Nendest 143 000 EVSE laadimispordist on 128 789 avalikud. Avalikest EVSE pordidest on 28 250 alalisvoolu kiirlaadijat.
See võib tunduda palju laadijaid, kuid paljud neist kiirlaadijatest on koondunud suurtesse osariikidesse, nagu California. On selge, et USA-s on endiselt suur vajadus laadimisinfrastruktuuri laiendamiseks, eriti nüüd, kui elektrisõidukid on müügi osas täielikult tõusmas.
Kus asuvad alalisvoolu kiirlaadijad?
Laadimisinfrastruktuur on olemas kogu Ameerika Ühendriikides, kuid nende laadijate kontsentratsioon on teatud suurtes osariikides suhteliselt piiratud. See on tegelikult üsna üllatav, kui erinev on laadimisinfrastruktuuri jaotus osariigiti.
Näiteks Alternative Fuel Data Centeri andmetel on Californias 8535 avalikku alalisvoolu kiirlaadijat. Samal ajal on Idahos 84. California on tohutu osariik, kuid laadimisinfrastruktuuri osas on veel palju tööd teha. Näiteks Alaskal on saadaval ainult 31 alalisvoolu kiirlaadijat ja Alaska ei ole väike osariik (kuid selle elanikkond on tavaliselt tsentraliseeritud suurtesse kogukondadesse).
Kui elektrisõidukite müük hakkab veelgi tõusma, suurendab see kiirlaadijate kogus laadimisjaamades ainult talumatuid ooteaegu. Isegi New Yorgis on vaid murdosa Californias saadaolevatest laadijatest, umbes 1156 alalisvoolu kiirlaadijat.
New Yorgi puhul räägime tohutust osariigist, mille majandus on USA üks suurimaid. Isegi nii suures osariigis nagu Texas on vaid 1432 avalikku alalisvoolu kiirlaadijat.
Kohaliku laadimisinfrastruktuuri laiendamiseks kogu Ameerika Ühendriikides on veel palju tööd. Elektrisõidukite laadimise infrastruktuuri uuendamine tuleb seada prioriteediks (koos elektrivõrgu parandamisega), sest elektrisõidukite kasutuselevõtt ei oota. Tarbijad ostavad juba elektrisõidukeid nii, nagu homset polekski.
EV laadimise infrastruktuur vajab endiselt laiendamist
Elektrisõidukid on tulevik, kuid laadimisinfrastruktuur jääb endiselt maha sellest, mis on vajalik turule jõudva tohutu elektrisõidukite sissevoolu jaoks.
Praegune nõudlus elektrisõidukite järele on läbi katuse ja mure elektrivõrgu suutlikkuse pärast ülesehitamise ja ka tugevama laadimisinfrastruktuuri ehitamisega tuleb tegeleda pigem varem kui hiljem.