Tesla on akende turvaprobleemi tõttu jõudnud uudistesse, kuna ta kutsus vabatahtlikult tagasi 1,1 miljonit sõidukit. Kas see on ohtlik ohutusprobleem või meedia sensatsiooni tekitamise näide?
Tõde jääb kuhugi vahepeale. Et mõista, kus täpselt, peame mõistma akna rikke olemust, kahjustatud mudeleid, eeldatavat lahendust ja seda, kuidas Elon Musk reageeris.
Mis Tesla Windowsil viga on?
Riiklik maanteede liiklus- ja ohutusamet (NHSTA) kirjutas Teslale [PDF], et aknad võivad avaldada "liigset jõudu, pigistades juhti või kaassõitjat enne sissetõmbamist".
Probleem hõlmab tänapäevaste sõidukite ühist funktsiooni, mida tuntakse automaatse tagurdamissüsteemina (ARS), mis takistab takistuse tuvastamisel akende ülespoole tõusu.
Kujutage ette koera, kelle pea on autoaknast väljas. Maastikus ligunedes puutub nende käpp kokku akna ülestõstmise lülitiga. Aken hakkab tõusma, kuid kui ARS töötab korralikult, tuvastavad andurid koera. Vastuseks veereb aken kas täielikult või täielikult alla tagasi. Enne kui see turvafunktsioon tavaliseks sai, tõusid aknad üles olenemata sellest, mis nende teel oli.
Tesla avastas, et neil on tootmiskatsete käigus võimalik akende pigistamise probleem, mis on kvaliteetne kontrolliprotsess, mille käigus tootjad testivad tooteid, et kõrvaldada defektid enne, kui need jõuavad avalik. Tesla kirjeldas üksikasjalikult kronoloogiat, kuidas ta selle probleemi omas avastas Osa 573 Ohutuse tagasikutsumise aruanne [PDF].
2022. aasta augustis märkasid Tesla tehnikud probleemi ja hakkasid iga mudeliga katseid läbi viima, kasutades erinevat aknaasendit ja vedrukiirust. Pärast tulemuste analüüsimist tegi Tesla kindlaks pigistamise tuvastamine ja akna tagasitõmbamine, mis ei vastanud Föderaalne mootorsõidukite ohutusstandard number 118, mida tuntakse kui "elektripõhiseid aknasüsteeme".
Vastuseks tegi Tesla vabatahtliku tagasikutsumise. Vabatahtliku tagasivõtmise algatab tootja, sageli ennetavalt; Regulatiivasutus väljastab tahtevastase tagasikutsumise, tavaliselt vastusena dokumenteeritud vigastustele või kahjustustele.
Milliseid mudeleid Tesla akna tagasikutsumine mõjutab?
Tagasikutsumine puudutab 2020–2021 mudelit Y, 2017–2022 mudelit 3 ning 2021–2022 mudelit S ja Model X. Kuigi vigastustest pole teatatud, on mõistlik olla akendega eriti ettevaatlik, eriti laste ja lemmikloomade läheduses, kui sõidate mõne sellise mudeliga.
Osa 573 ohutuse tagasikutsumise aruande kohaselt ei esine Tesla akendel seda probleemi edaspidi. Tootmis- ja tarneeelses etapis olevad Tesla sõidukid saavad probleemi lahendamiseks püsivara versiooni.
Kuidas Tesla vigase Windowsi parandab?
Eeldatavasti lahendab probleemi õhu kaudu (OTA) tarkvaravärskendus. Tesla omanikud saavad kirja millalgi 2022. aasta novembris.
Elon Musk vastas säutsule, mis viitas, et aknaprobleem ei olnud füüsiline tagasikutsumine, vaid tarkvaraprobleem. Ta kirjeldas parandusmeedet kui "väikest õhu kaudu levivat tarkvarauuendust" ja pakkus, et sõna "tagasi kutsumine" pole enam kohane.
Kui semantika kõrvale jätta, tähendab allalaaditav parandus, et omanikud on õnnelikud, et nad ei pea teeninduskeskust külastama. Isegi kui sellel aastal on mitu "tagasikutset", on Tesla mudelid seda ohutumate elektriautode seas, ja see konkreetne probleem ei põhjusta tõenäoliselt pikaajalisi tagajärgi ega kahjusta nende mainet. Erinevalt Toyota BZ4X tagasikutsumine, sest rattad võivad maha kukkuda või GM kutsus tagasi kolmanda rea turvavööde pandlad, tundub see võrdluses tühine.
Meenutuste tulevik
Sõidukite tehnoloogilise keerukuse suurenemise tõttu kaotavad OTA värskendused tõenäoliselt vajaduse paljude remonditööde jaoks edasimüüjat füüsiliselt külastada. Kuigi Tesla akende tagasikutsumine mõjutas enam kui miljonit autot, on selle omanikele tekitatav ebamugavus minimaalne. Olenemata sellest, kas arvate seda tagasikutsumist või tarkvaravärskendust, on rahustav asjaolu, et ettevõte tuvastas probleemi enne, kui see teadaolevalt kahjustab.
