Jalgrattad on jõudnud kaugele ja igal aastal jõuab turule uus tehnoloogia, mis muudab rattasõidu lihtsamaks, turvalisemaks ja lõbusamaks kui kunagi varem – alates ühekäigulisest penny-farthingist kuni automaatse käiguvahetuse ja ABS-iga täielikult elektriliste jalgratasteni pidurdamine.
Üks populaarseks muutunud uuendus on elektrooniline käiguvahetus, mis on positsioneerinud tehnika on end jõuülekandeturu tipptasemel ja mida paljud tehnikatundlikud jalgratturid peavad a peab olema. Kuid kas elektroonilistesse käiguvahetajatesse tasub investeerida?
Mis on elektrooniline nihutamine?
Elektroonilised käiguvahetajad ühendavad mitut tehnoloogiat, et parandada teie jalgratta jõudlust. Mõnel juhul kaotavad need vajaduse kaablite järele, mis ühendavad teie jalgratta käiguvahetajaid esi- ja tagumise käiguvahetajaga. Teie kokpitis asendavad programmeeritavad nupud käigukangi ning eesmised ja tagumised käiguvahetajad on varustatud servodega, mida toidab pardaaku, mis võimaldab neil käike elektrooniliselt vahetada.
Nende seadmete omavaheliseks suhtlemiseks saavad traadita lülitid ühendumiseks kasutada kahte traadita protokolli: üha populaarsemaks muutuv Bluetooth ja teise põlvkonna täiustatud ja adaptiivne võrgutehnoloogia (nimetatakse ka ANT+-ks).
ANT+, mida kasutavad spordifirmad nagu Nike, Adidas ja Fitbit, on loodud spetsiaalselt selliste fitness-vidinate jaoks nagu Apple Watch Ultra ja Garmin MARQ, pulsikellad, võimsusmõõturidja kadentsiandurid sest see nõuab vähem energiat kui Bluetooth.
Elektrooniliste käiguvahetajate jõudluse eelised
Paljud elektroonilisi käiguvahetajaid kasutavad inimesed nimetavad vahetamise peamise põhjusena jõudluse eeliseid. Näiteks muutub käiguvahetus üles või alla palju lihtsamaks, kuna käigukangi liigutamiseks või käiguvahetaja käivitamiseks trossi tõmbamiseks pole vaja mehaanilist jõudu.
Kuna need on elektroonilised, on need ka programmeeritavad. Elektroonilisi käiguvahetajaid saab seadistada nii, et saate ühe käigukangi vajutusega vahetada korraga kaks või isegi kolm käiku.
Veel üks elektrooniliste käiguvahetajate jõudluse eelis on nende võime pakkuda ühtlasemat käiguvahetust. Enam pole vaja muretseda muutujate pärast, nagu kaabli venitus või kaablikorpuse saastumine, mis võib mehaanilise seadistuse toimimist takistada.
Elektroonilised käiguvahetajad võimaldavad rattakompuutriga sidudes näha, millises käigus te olete, ja käiguvahetusandmetele pääsete ligi võrgus, et saaksite näha, kui palju aega iga käiguga veedate. Elektrooniliste käiguvahetajate pakutav teave võib teile kasulikuks osutuda, kuna see aitab teil otsustada Ideaalne ülekandearv teie jalgratta jaoks ja annab ülevaate sellest, kuidas teie kehaline tase võib muutuda aega.
Elektroonilise käiguvaheti töökindlus ja hooldus
Kuna elektroonilistel käiguvahetajatel on sisse ehitatud erinevad mehaanilised komponendid, võite arvata, et valesti võib minna rohkemgi. Ja kuigi mõnel juhul võib see tõsi olla (näiteks kui unustate akusid laadida), sest neid pole Kui kaablid asendada, võivad elektroonilised käiguvahetajad olla töökindlamad ja vajavad vähem hooldust kui traditsioonilised mehaanilised käiguvahetajad.
Elektrooniliste käiguvahetajate maksumus
Kuigi need pakuvad eeliseid, on elektroonilised käiguvahetid vaieldamatult kallimad kui mehaanilised ja müügisalongist leiate ainult elektrooniliste käiguvahetajatega varustatud kõrgema klassi jalgrattaid korrus. Kui ostate versiooniuuenduseks elektroonilise käiguvaheti, peate arvestama lisade, näiteks laadimisjaama, juhtraua kinnituse ja mõnel juhul ka aku ja juhtmestiku maksumusega.
Elektroonilise käiguvaheti vahetamine läheb samuti maksma palju rohkem kui mehaaniline, nii et kui olete maastikurattur, kellel on kalduvus kive või kändu põrkates ja kulusid aja jooksul madalal hoida, võiksite vältida elektroonilisi käiguvahetajaid, kuni need muutuvad odavam.
Seda öeldes tasub kaaluda, et elektroonilisi käiguvahetajaid kasutades ei pea te enam välja vahetama teie kaablid ja korpus, kui need kuluvad, tavaliselt üks või kaks korda aastas, olenevalt sellest, kui sageli sõidate jalgratas.
Elektroonilised jalgrattakäigukasti akud ja laadimine
Nagu paljud inimesed, kes kaaluvad esimest korda elektroonilistele käiguvahetitele üleminekut, võite karta, et aku saab sõidu ajal tühjaks. See on mõistlik mure, kuna selle toimimiseks tuleb see laadida.
Shimano Di2 süsteem töötab ühe akuga ja üks laadimine kestab mitusada kilomeetrit täpne vahemaa võib varieeruda sõltuvalt sellest, kui sageli te sõidate, kui sageli vahetate vahetust ja temperatuuri. Teine suur tootja SRAM väidab, et selle eTapi süsteem võib kesta üle 1000 kilomeetri tüüpilist sõitu.
Kõikidel turul pakutavatel elektroonilistel käiguvahetussüsteemidel on mõni aku tööea indikaator, vilkuvad või püsivad LED-tuled, mis annavad märku, kui aku hakkab tühjaks saama või väga tühjaks saama. Nii saate teada, millal akut laadida, enne kui see täielikult tühjeneb.
Populaarsed elektroonilised käiguvahetid
Kaks kõige populaarsemat elektroonilist käiguvahetusrühma, mille on valmistanud kaks suurimat jalgrattakomponentide tootjat, on Shimano Di2 ja SRAM AXS süsteemid. Peamine erinevus nende vahel seisneb selles, et Shimano käiguvahetajad kasutavad komponentide ühendamiseks E-Tube juhtmeid ja kõik saab toite ühest akust. Teisest küljest kasutab SRAM AXS süsteem käigukangide ja käiguvahetajate ühendamiseks juhtmevaba signaali, mis tähendab, et iga osa vajab oma akut.
Ühe aku eeliseks on see, et teie süsteemi on lihtsam hooldada ja laetuna hoida Täielikult juhtmevabana on teie elektroonilisi käiguvahetajaid lihtsam paigaldada, eriti kui olete isetegemise tüüpi isik.
Shimano seadistuse peab kindlasti paigaldama professionaal, kuna aku on paigaldatud raami toru sisse. See tähendab ka, et kõik jalgrattad ei ühildu. SRAM-i saab paigaldada igale jalgrattale, olenemata aastakäigust, ilma et oleks vaja raami sisse puurida.
Kas elektrooniline käiguvahetus on teie jaoks õige?
Üha enam jalgrattaid on varustatud elektrooniliste käiguvahetitega. Kuigi kiireimad maanteeratturid on selle tehnoloogia täielikult omaks võtnud, siis kui olete keskmine jalgrattur, eelarvega jalgrattur või maastikurattur kellel on suurem tõenäosus mingil hetkel oma käiguvahetajat välja vahetada, võiksite jääda mehaaniliste käiguvahetajate juurde või kaaluda kasutatud ostmist.
